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油尖旺弥敦道骑楼历史散步

如果只能用一条街认识香港，「弥敦道」几乎是不二之选。它由九龙最南端的尖沙咀一路向北，切过佐敦、油麻地、旺角三个性格截然不同的旧区，全长不到四公里，却浓缩了殖民城市规划、华洋杂处、骑楼建筑、冷战消费文化与近年保育争议的完整切片。

在这条街上，最值得慢下来看的是骑楼（verandah shophouse）——一种把南方骑楼传统与南洋「五脚基」街道语言带到英属香港的商住混合建筑。本文带你从佐敦起步，走到旺角收尾，串起十二幢有故事的骑楼，边走边读香港的城市史。

本文适合步行完成，单程约 90 分钟；亦可分段搭港铁在佐敦、油麻地、旺角三站之间切换。

一、先弄懂：什么是骑楼？

「骑楼」并非香港发明。它源自岭南传统「骑楼」，十九世纪传入东南亚后，在英属马来亚被系统化为「五脚基」（five-foot way）——建筑用地内退五呎、面向街道、行人可以风雨无阻穿过的有盖走廊。

香港在 1920 年代前后开始大规模出现此类建筑。最关键的法律推手是 1889 年颁布的《公众卫生及建筑物条例》（Public Health and Buildings Ordinance）及其后续修订，它以公共空间回报的方式鼓励业主让出骑楼空间：一层柱廊不计入建筑覆盖率（plot ratio），实际等于「白送」的可租面积。这套激励机制催生了从西环到油尖旺的大批骑楼街区。

骑楼的三段式立面已成为辨识标志：

位置 功能 特征
底层 商铺，柱廊覆盖人行道 招牌外伸、五脚基走廊
中层 住家、办公室、仓库 木百叶窗、悬挑阳台
顶层 阁楼、储藏、神龛 山墙线、灰塑装饰

二、佐敦段：殖民晚期的城市实验

1. 德兴街 / 弥敦道交界：佐敦道渡船街交界处的骑楼群

这一带的骑楼多建于 1920-1930 年代，立面保留完整的圆拱柱廊与灰塑檐口。当年这里是九龙巴士与油麻地避风塘之间的人流节点：下船的渔民、上车的乘客、归家的居民，全在骑楼下交错。如今底层多为金行、药房与东南亚食品店，楼上则是愈渐稀疏的长住户。

看点：柱头石质雕饰、转角弧形处理、夜间仍在运作的霓虹招牌遗存。

2. 弥敦道 226-228 号一带：三十年代弧形转角楼群

弥敦道与佐敦道交汇处，曾是九龙半岛最繁忙的十字路口之一。这一段骑楼最显著的特征是 沿街转角的弧形骑楼——为应对狭窄地皮与街道斜交，设计师把骑楼柱廊做成了连续的曲面，行人在任何角度都处于有盖走廊之内。

三、油麻地段：街头经济的舞台

3. 油麻地戏院与庙街夜市入口骑楼

从佐敦再向北，过了文明里，你已进入油麻地。油麻地戏院 1930 年落成，是九龙最早期的电影院之一；它周边的骑楼在战后长期充当 夜市延伸铺面——天台上是神台，走廊是排档档口，街上是戏院散场的人潮。

4. 庙街 23 号：战前柱廊与战后铁闸

庙街得名于街尾的天后庙。这条街上现存的几幢骑楼保留了 1930 年代的石米立面与战后才加装的铁闸、铁皮招牌。建筑本身是静止的，街道上的故事——算命师傅、大牌档、凉茶铺——却是流动的。

5. 油麻地果栏（油麻地鲜花批发市场）

虽然主体建筑是 1913-1925 年建的红砖仓库，但其面向弥敦道一侧立有柱廊式门廊，被视为「仓库式骑楼」的变体。它 2014 年被列为香港法定古迹。

实用提醒：果栏凌晨 3-5 点最热闹，是少数仍在用「日出而作」节奏运转的城市空间；白天则可看到柱廊下的水泥地与老式磅秤。

6. 众坊街（俗称「公众四方街」）骑楼

众坊街是油麻地华人最早的市集之一，1933 年起街市落成后，周围的骑楼被用作鲜肉、鲜鱼、成衣、布匹的零售据点。街角几幢建筑保留了 悬挑式弧形阳台（bay window），可作为佐敦—油麻地段骑楼立面演化的对照样本。

四、旺角段：消费主义的高峰

7. 旺角弥敦道 600-606 号：战前转角骑楼

进入旺角段，地权与商业结构发生明显变化。这里在战前已是华资地产的活跃地带，部分骑楼由本地华商自建、自营，底层长租给药房、金铺、电器行。这段骑楼的 二楼立面常常可见刻有建造年份与业主商号 的石匾，是研究早期华人地产史的实物档案。

8. 旺角先达广场对面：花店骑楼与雀鸟花园外围

旺角花园街一带历史上是花鸟虫鱼集散地。骑楼下层是花店与盆栽铺，上层是住宅兼仓库。雀鸟花园虽在 1990 年代迁建，其外围仍保留几幢窄长立面的骑楼，底层有铁笼与鸟叫声，被街坊称作「旺角的呼吸孔」。

9. 旺角街市（旺角熟食市场）周边骑楼

旺角街市 1930 年代落成，是一座带有 Art Deco 装饰元素 的街市建筑。围绕它的骑楼立面既有传统柱廊，也有战后加建的瓷砖与霓虹招牌，呈现骑楼在 1950-70 年代被反复「装修」 的痕迹。

10. 旺角道与弥敦道交界：1940-50 年代骑楼

这段骑楼多为战后初期重建，立面更简洁、阳台更规整、底层招牌更密集。值得注意的是：部分骑楼底层已打通做商场，柱廊作为「骑楼」的形式要素仍在，但功能已被商场化。

五、专题：三个被反复提起的关键议题

1. 保育 vs. 发展：活化与重建的张力

香港特区政府自 2007-2008 年起推行 文物影响评估机制 与 历史建筑评级制度，并在 2009 年成立发展局文物保育专员办事处。然而，骑楼街区普遍面临结构性挑战：

挑战 表现 牵涉方
楼宇老化 缺乏电梯、消防与现代管线 业主、住户
地权分散 一幢骑楼可能分属数十个业主 私人业主立案法团
商业结构变化 药妆、连锁金行挤压传统业态 租户、商场运营方
街景同质化 巨型招牌遮挡立面 屋宇署、广告商

目前的政策工具：市区重建局的「需求主导」重建项目；发展局的「活化历史建筑伙伴计划」；古物古迹办事处的「暂定古迹」机制。读者若关注具体个案的最新进展，建议以政府官方公布为准。

2. 招牌与城市美学

骑楼的视觉魅力很大程度上来自招牌层叠——印刷招牌、霓虹灯、铁皮立体字、手写书法招幌——构成香港独有的「垂直街道」。但这类招牌长期处于「合法但不必然安全」的灰色地带。近年来，民间组织发起「霓虹保育」行动，希望通过纪录、展览与适度复修，让骑楼立面在保留当代商业性的同时，留住 1950-80 年代的城市肌理。

3. 街道生活方式

骑楼本质上是一种 让街道全年可用的气候适应策略：夏天遮阳、雨季挡雨、台风天作为半室内缓冲层。在香港的亚热带气候下，这是不可替代的城市资产。任何「保育」若仅止于立面，而不再保留底层商业与五脚基的步行功能，都会让骑楼沦为「博物馆外壳」。

六、一日散步建议（实用版）

时段 路段 步行距离 建议节奏
上午 10:00 尖沙咀出发，沿弥敦道北行至佐敦 约 1.2 公里 边走边拍立面，留意转角弧形骑楼
中午 12:00 佐敦—油麻地段 约 0.8 公里 在庙街一带吃午餐，避开下午炎热时段
下午 14:30 油麻地—旺角段 约 1.2 公里 重点看果栏、众坊街、旺角街市
傍晚 17:30 旺角收尾 — 等招牌亮灯，看霓虹与立面互动

散步装备建议：舒适步行鞋、雨季备折叠伞（骑楼并非全程覆盖）、手机装好离线地图、备少量现金（部分老店只收现金）。

七、写给内地读者的小提醒

结语

骑楼是香港城市史上最早把「建筑」与「街道」缝合在一起的工具：柱子既是结构的延续，也是公共空间的入口；走廊既是私人物业的一部分，也是行人共享的城市资产。当你沿着弥敦道慢慢走完这四公里，看到的远不止十二栋楼——你会看到 1889 年的条例如何落地，看到 1920 年代的洋行如何与本地商号合作，看到战后华人地产如何重新定义街道，看到 2020 年代的保育政策仍在与市场拉锯。

这就是香港街道的厚度。

想了解更多分区指南、深度文化行程与在港生活实用信息，可继续浏览 hkguide.org。

常见问答

内地读者去香港弥敦道看骑楼，需要提前办理港澳通行证和签注吗？

需要。内地居民赴港须持有效的《往来港澳通行证》及相关签注，具体签注类型与次数以公安机关出入境管理部门最新公布为准。建议出发前确认证件有效期及签注剩余次数，避免影响行程。

文中提到的十二幢骑楼是否都对外开放参观？

文中所列骑楼多为临街商铺或私人楼宇，骑楼下的五脚基走廊、五脚基柱廊属于半公共空间，行人可正常通行；但建筑内部一般不对外开放，请勿擅闯。若骑楼已被列为法定古迹或已评级，可到古物古迹办事处网站查询最新评估信息。

从佐敦走到旺角大概要多久？体力一般的游客适合一次性走完吗？

按文中提供的散步建议，尖沙咀至旺角单程步行约 90 分钟、全程约 3.2 公里；体力一般或夏季天气炎热时，可搭乘港铁在佐敦、油麻地、旺角三站之间分段切换，不必勉强一次走完。

骑楼下的柱廊是私人产权还是公共空间？站在下面拍照或休息可以吗？

骑楼柱廊在城市规划意义上属于让出给行人的有盖走廊，行人可以通行、短暂停留或拍照，但具体使用规范以香港相关条例与现场管理为准；请避免长时间占用、阻塞店铺门口或对正在营业的收银处拍摄，以尊重住户和商户。

文章里提到的政策工具（如活化历史建筑伙伴计划）现在还在执行吗？

文中提及的市区重建局「需求主导」重建项目、发展局「活化历史建筑伙伴计划」、古物古迹办事处「暂定古迹」机制等，均为政府持续运作的政策框架，但具体项目名单与个案进展会持续更新，建议关注香港特区政府官方网站发布的最新公告。

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