鸭脷洲船厂街与渔民子弟学校

鸭脷洲，英文写作 Ap Lei Chau，形状像一条贴在香港岛南端的细长舌头。从港铁香港仔站出来，沿着香港仔海峡走到鸭脷洲大桥，再拐进利东邨和街市之间的小巷，地图上会出现一个朴素得近乎生硬的名字：船厂街。三个字写满了一个时代的生计——造船、修船、拆船、补网、晒鱼、卖咸鱼，都是水上的事。

这条街不长，却连接着香港仔避风塘、鸭脷洲海怡道、利东邨三个时空层次。再走远一点，洲上一所办了超过半个世纪的学校，把水上人家的孩子一个一个送进陆地的教室。今天的鸭脷洲已是高楼住宅与商场并立的成熟社区，但只要把地名一条一条摊开来看，香港渔业史、造船史、教育史的三条线，还是能在这座小岛上找到交集。

一、鸭脷洲：从渔村到卫星社区

1. 地理与名称

“鸭脷”二字其实是粤语”鸭舌”（鸭的舌头）的写法，指的是岛屿形如鸭舌，伸入海中。鸭脷洲面积约 1.3 平方公里，在香港岛西南面，与香港仔避风塘只隔一条狭窄水道。

地理位置决定了它的命运：

面朝香港仔海峡：避风条件好，是渔船停泊的天然港湾；
背靠玉桂山：山地多、平地少，早期居民只能沿海而居；
隔着海峡与香港仔相望：渔船、造船、修船、补网所需的木料、绳索、桐油、机器，都从香港仔运过来。

2. 战前到战后的角色转变

1950 至 1970 年代是鸭脷洲渔业的黄金时期。当时香港近海渔业有四大渔港：香港仔、筲箕湾、长洲、大埔，鸭脷洲虽非独立渔港，却因紧贴香港仔避风塘，成为渔船补给、船员上岸的核心生活区。

全盛时期，整个鸭脷洲登记渔船数量庞大（具体数字以政府统计处历年《香港渔业概览》为准）；
岛上人口以水上人（疍家人）为主，陆地居民以船厂技工、码头搬运工为主；
鸭脷洲当时几乎没有正式街道，住屋是沿着海岸线一字排开的铁皮屋、木屋与棚屋。

3. 现代化与重建

1980 年代起，香港政府开展「鸭脷洲填海及重建计划」，先后将利东邨（1980 年代末落成）与海怡半岛（1990 年代初落成）建于填海区与原本造船密集的海湾上。

利东邨以公共屋邨形式安置原区水上人家与陆上居民；
海怡半岛则是港铁沿线较早的大型私人住宅项目之一；
重建之后，原本沿海岸线的造船厂只剩下零星几间继续营业。

今天的鸭脷洲有港铁利东站、南区街市、海怡广场，居民超过 8 万人（以房委会及人口普查最新公布为准）。一座曾经飘在水上的小岛，就这样稳稳地坐在香港岛南端。

二、船厂街：三个字就是一部造船史

1. 为什么叫”船厂街”

香港早期地名以”功能”为多——做糖叫糖厂街，铸铁叫铁工厂街，做船就叫船厂街。鸭脷洲船厂街（英文 Shipyard Lane / Shipyard Street）的得名非常直白：1960 至 1970 年代，这条街两侧一字排开的是一间又一间的木船厂，专门制造和维修香港仔避风塘内的中式渔船。

2. 香港仔避风塘与鸭脷洲造船业

香港仔避风塘（Aberdeen Typhoon Shelter）是香港岛南端最重要的避风塘，1960 至 1980 年代容纳渔船数量居全港之冠（确切数字以海事处历史公布为准）。高峰期：

设施 / 单位	鸭脷洲侧承担的功能
木船厂	建造与维修中式帆船、机船
机械修理铺	维修柴油机、推进器
帆具绳索铺	制造、补换船帆、缆绳
补给码头	渔获卸货、淡水冰块补给
渔民歇脚处	棚屋、艇仔棚、神庙

鸭脷洲船厂街的工厂，主要承接的就是这一整套链条中的船体本身。

3. 船厂的工艺与传承

鸭脷洲的传统船厂有几个鲜明特点：

木质为主：1970 年代前，香港近海渔船几乎全为木壳，鸭脷洲船厂熟悉从龙骨、肋骨到外壳板每一道工序；
师徒制：造船技术以师傅带徒弟方式传承，徒弟从削木板、涂桐油开始学起，至少要三五年才能独立作业；
就地取材：木料多来自东南亚及华南，桐油、铁钉、桐油灰等辅料靠香港仔沿岸商号供应；
季节性抢修：台风季节前后是修船高峰期，船厂日夜赶工。

这种工艺链不仅是生计，更是一种生活方式。渔民家庭的孩子，从小就在船厂街的木屑味与桐油味里长大。

4. 衰落与转型

1980 年代之后，香港近海渔业快速衰退。原因包括：

内地改革开放带来远洋渔业兴起，本地近海资源减少；
越南、东南亚渔民涌入香港海域，竞争加剧；
海洋污染与捕捞成本上升；
1980 至 1990 年代的大规模填海与重建，把部分船厂直接夷平。

到了 2000 年代，船厂街两侧的造船厂大多已经结业或搬迁，沿街门面被建材铺、五金铺、车房取代，但”船厂街”三个字始终没有改。

一条街名能保留下来，往往比一间店铺活得更久。

三、渔民子弟学校：水上人家的”上岸之路”

1. 为什么需要”渔民子弟学校”

香港历史上的水上人（疍家人）长期以船为家，与陆上居民语言、习俗、信仰都有差别。1950 至 1960 年代，香港政府推动水上人上岸定居，但许多家庭经济条件有限，孩子上学面对几道现实障碍：

渔获季节跟着父母出海，无法按时上课；
家境拮据，缺少校服、文具、书本；
住在棚屋或艇仔棚里，没有稳定地址可登记；
粤语口音与陆上同学有差异，融入有困难。

针对这些需求，香港出现了一批渔民子弟学校，专门接收水上人家与低收入渔民家庭儿童，由志愿团体或宗教团体办学，部分获得政府资助。

2. 鸭脷洲及周边的渔民子弟学校

虽然不是所有学校都叫”渔民子弟学校”，但这一类学校在香港岛南区、荃湾、长洲、大埔等都曾存在过。在鸭脷洲及紧邻的香港仔一带，战后至 1980 年代至少有数间类似定位的学校（具体校名与办学主体以当年《教育署学校一览》及教会档案为准），共同特点是：

学费低廉或免费；
设于岸边、码头旁或低层棚屋改建校舍；
教师部分由义工或修女兼任；
课程按主流小学标准，但允许灵活上课时间，方便渔家子女补课；
学校与渔会、教会、社工机构联系密切，常承担发放米粮、衣物、寒衣的角色。

3. 教学与生活

渔民子弟学校的一天通常这样开始：

早上 7 点半，孩子们背着书包从避风塘码头走到校舍；
第一节课前，部分学生会先去校工处领一盒免费牛奶或饼干；
课间休息时，老师会逐一点名确认谁今天出海未归；
下午放学前，社工老师会走访仍在海上作业的家庭，确认子女安全。

这套模式看似简陋，却是当时让水上人家的下一代真正”上岸”的关键一步——不是搬上岸就算上岸，而是能读书、能识字、能考中学、能进入主流社会。

4. 后来的命运

1980 至 1990 年代，香港推行九年免费教育与统一派位制度，渔民子弟学校大多面临两种命运：

升格或合并：纳入政府津贴学校体系，并入主流学校；
结业：因生源减少、校舍不合规等原因停办。

曾经密密麻麻的渔民子弟学校，今天在鸭脷洲已几乎找不到完整旧址。但学校所做的事——教育作为社会流动的杠杆——已经成为南区教育史的一部分。

四、船厂街与渔民子弟学校的共同逻辑

把这两件事放在一起看，会发现它们其实是同一件事的两个侧面：

维度	船厂街	渔民子弟学校
服务对象	渔船与渔民家庭	渔民家庭的下一代
功能	修造生产工具	培养下一代跳出海上生活
位置	紧贴避风塘	紧贴码头与棚屋区
时间	1960–1980 年代全盛	1950–1980 年代全盛
衰落原因	近海渔业衰退、填海重建	城市化、教育整合、上岸完成
今日遗存	街名保留、零星船厂旧址	多以合并/结业形式淡出

一句话总结：船厂街负责把船修好让孩子出海捕鱼，渔民子弟学校负责让孩子不再需要出海捕鱼。两者合在一起，就是香港战后南区渔业社会完整的”代际转换”链条。

五、走访建议：今天的鸭脷洲还能看到什么

如果读者想实地感受这条历史脉络，可以参考以下路线：

港铁利东站出发：从 A 出口出，沿鸭脷洲大街走到街市；
鸭脷洲街市与避风塘：观察现存的渔船、游艇与海鲜卸货；
船厂街：看看两侧旧门面，找一找是否还有桐油味、铁屑味、木屑味；
利东邨：公共屋邨内可留意一些与”鸭脷洲”相关的社区壁画或展览；
海怡半岛商场：作为对比，了解重建后的现代住宅格局。

建议携带：

一份香港海事处最新版的《香港渔船及捕捞活动》或类似官方资料；
一张香港岛南区地图，便于比对旧地名；
一份南区议会出版的《南区风物志》（如有再版），可补充本地掌故。

实地走访前，请以香港地政总署、海事处、教育局最新公布资料为准，避免引用过时信息。

六、对内地读者的启示

鸭脷洲的故事，对很多内地读者来说可能陌生，但其中的逻辑并不陌生：

地名是历史的入口：一条船厂街，比任何博物馆都直观；
地名背后是产业：没有近海渔业，就没有船厂街；
产业背后是教育：当一种产业走向衰落，唯一能让下一代继续向前的，是教育；
教育背后是政策与社会支援：渔民子弟学校的存在，是志愿团体、教会、政府三方协作的结果。

香港南区这片小小的渔村型小岛，浓缩的其实是现代城市发展的普遍经验：每一座高楼下面，都曾压着一段船厂街；每一间新学校背后，都曾有一所渔民子弟学校。

如果你对香港南区、渔村文化、旧地名变迁、或战后香港教育史感兴趣，可以继续浏览香港大全上的其他香港相关指南文章，我们持续整理从街名到街市、从渡轮到地铁的细节脉络。

常见问答

鸭脷洲的”鸭脷”两个字是什么意思，跟鸭子有关系吗？

“鸭脷”是粤语”鸭舌”的写法，并不是指岛上养鸭，而是形容岛屿的形状像一条鸭舌，从香港岛南端伸入海中。鸭脷洲面积约 1.3 平方公里，西北面隔着狭窄水道与香港仔避风塘相望，这一面朝避风塘、背靠玉桂山的地理格局，正是它后来发展为渔村和造船基地的先天条件。

船厂街这个名字是怎么来的，为什么一直没改？

香港早期街名多以功能命名，做糖叫糖厂街，铸铁叫铁工厂街，做船自然就叫船厂街。1960 至 1970 年代，鸭脷洲船厂街（英文 Shipyard Lane / Shipyard Street）两侧一字排开木船厂，专门建造和维修停泊在香港仔避风塘内的中式渔船。1980 年代后船厂陆续结业或搬迁，门面被五金铺、车房取代，但街名作为地名遗产保留了下来——一条街名能保留下来，往往比一间店铺活得更久。

香港历史上的”渔民子弟学校”是什么，跟普通小学有什么不一样？

渔民子弟学校是 1950 至 1960 年代为水上人（疍家人）和低收入渔民家庭子女设立的专门学校，由志愿团体、宗教团体或教会办学，部分获得政府资助。它们与普通小学的主要差别在于：学费低廉或免费、校舍常设于岸边或棚屋改建空间、教师部分由义工或修女兼任、课程允许灵活上课时间方便渔家子女补课，同时学校还常承担发放米粮、衣物、寒衣等社会支援功能，是战后香港社会让水上人家真正”上岸”的重要一环。

鸭脷洲的造船业为什么在 1980 年代之后迅速衰落？

衰落是多重因素叠加的结果：一方面，改革开放后内地远洋渔业兴起，香港近海资源减少，加上越南及东南亚渔民涌入海域，竞争加剧；另一方面，海洋污染和捕捞成本上升让本地近海渔业难以为继。与此同时，1980 至 1990 年代香港政府开展「鸭脷洲填海及重建计划」，利东邨与海怡半岛相继建于原本造船密集的海湾上，部分船厂被直接夷平。到了 2000 年代，船厂街两侧的造船厂大多已经结业或搬迁。

内地读者去鸭脷洲实地走访，有哪些路线和参考资料值得参考？

最便捷的起点是港铁利东站，从 A 出口出后沿鸭脷洲大街走到街市，再依次前往鸭脷洲街市与避风塘、船厂街、利东邨、海怡半岛商场，整条路线半天可以走完。建议携带一份香港海事处最新版的《香港渔船及捕捞活动》或类似官方资料、一张香港岛南区地图，以及如有再版的《南区风物志》补充本地掌故。走访过程中若涉及历史校名、办学主体等具体信息，请以香港地政总署、海事处、教育局最新公布资料为准，避免引用过时内容。