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香港水泥钢铁业：基建狂潮背后的工业支撑

很多人对香港的印象，是维港两岸的玻璃幕墙、密密麻麻的银行招牌、密密麻麻的高楼——却很少有人追问：这些水泥与钢筋从哪里来？

事实上，香港曾经拥有自己完整的水泥与钢铁工业版图。从九龙红磡的鹤园围，到屯门的踏石角；从筲箕湾的炼钢厂，到观塘的旧码头——这些地名之所以至今仍出现在港铁站与巴士站，正是因为它们曾是香港工业版图上的真实坐标。

一条隐形的脉络，曾贯穿香港百年基建史。

一、起点：从青洲到红磡的水泥故事

1. 青洲水泥——香港水泥工业的鼻祖

香港水泥工业的起点，可追溯至 1903 年。英资企业在坚尼地城对开的青洲岛设厂，利用岛上丰富的石灰岩资源生产水泥，厂名即为”青洲水泥”（Green Island Cement Company）。这是香港、也是整个华南地区最早的水泥企业之一。

青洲水泥的产品几乎参与了 20 世纪上半叶香港所有的重大工程：

青洲厂的烟囱一度是维多利亚港西面的地标，与对岸的糖厂、煤气厂共同构成老香港”工业海岸线”的轮廓。直到 1990 年代，岛上的生产线才逐步停产。

2. 红磡鹤园围——战后的新引擎

战后香港人口激增，楼宇需求井喷。1950 年代，香港水泥（集团）有限公司在 九龙红磡鹤园围 设立大型水泥粉磨厂，从日本、台湾、东南亚等地进口熟料，在香港研磨加工后供应本地市场。

鹤园围的位置选择并非偶然：

红磡也因此成为香港”水泥镇”——半个世纪内，区内聚集了多家水泥、混凝土、预制构件企业。今天的鹤园围虽然已是豪宅与商业区，但那一段工业海岸线仍可在旧地图上清晰辨认。

3. 屯门踏石角——华资力量的崛起

1980 年代起，华资水泥厂开始登上香港工业舞台。代表作是位于屯门踏石角的 广东水泥厂——由内地与香港合资经营，年产量一度超过百万吨，是当时香港规模最大的水泥粉磨企业之一。

屯门踏石角的崛起有三重意义：

  1. 打破英资垄断：结束了青洲水泥一家独大近 80 年的格局
  2. 背靠内地供应：熟料直接来自广东石灰岩产区，成本与稳定性兼具
  3. 服务新机场时代：为 1990 年代启德机场搬迁、青马大桥、机场核心工程提供主供应

到 1990 年代末，香港水泥年消费量达到约 400 万公吨的高峰，踏石角与红磡两条产线合计供应了其中相当部分。

二、钢铁：筲箕湾、观塘与一个时代的炼钢炉

1. 战后的钢铁需求

战后香港百废待兴，钢铁需求来自三条主线：

2. 筲箕湾与观塘的钢厂

香港早期钢厂多集中于 筲箕湾、观塘、油塘 一带——这一带是 1950–1970 年代香港钢铁业的主要分布区。

区域 主要产品 时代角色
筲箕湾 螺纹钢、线材 公屋钢筋主力供应
观塘 钢结构件、镀锌板 工业大厦搭建主力
油塘 小型轧钢、再加工 区域市场与边角供应

这些钢厂大多规模不大，但灵活机动，承接了大量公屋、学校的钢筋裁剪、弯箍、现场配送业务。所谓”送钢筋落棚”——把成捆钢材送到地盘塔吊下方——成为老一辈地盘工人的共同记忆。

3. 拆船业与”再生钢”

香港还曾是世界重要的拆船中心之一。1960–1980 年代，从美国、日本退役的远洋货轮、油轮 在香港海域被拆解，产生大量废旧钢板。

这些”再生钢”经过回炉、轧制后，部分进入建筑市场。严格意义上，这不是新钢铁，但确实在资源紧缺的年代里，喂饱了大量工地。

进入 1990 年代后，国际环保公约收紧、拆船利润下降，加上内地大型钢厂崛起，香港拆船业迅速萎缩。钢铁的”再生血脉”就此断流。

三、基建狂潮：它们撑起了哪些地标？

香港水泥与钢铁业的高峰期，与战后几次基建浪潮完全重合。

1. 1960–1970 年代：公屋年代

2. 1980–1990 年代：基建大跃进

工程 大致落成年份 工业贡献
屯门公路 1983 大量预拌混凝土
红磡体育馆 1983 高强度钢筋
港岛东区走廊 1980s 桥梁钢结构
机场核心工程 1990s 跨海大桥钢箱梁
青马大桥 1997 高张力钢丝与混凝土
汀九桥 1998 桥塔预应力钢材
红磡站扩建 1990s 大型预制构件

这一时期，是香港水泥与钢铁消费的”黄金十年”。

3. 2000 年代至今：内地接棒

2000 年之后，香港土地用途转变、本地生产成本上升、严格环保要求，使本地水泥粉磨与炼钢活动几乎全部退出。

今天的香港工地使用的钢筋、水泥、预拌混凝土，绝大多数来自：

香港只剩下 预拌混凝土搅拌站 与 钢筋加工场 这类下游环节。这些站点分布在屯门、将军澳、粉岭等偏远工业区域，紧邻码头与铁路货场，便于每日接收从内地运来的原材料。

四、香港工业脉络的今与昔

1. 地理上的残留

即使生产线已不在，那些地名仍以另一种形式活在城市里：

2. 行业数据视角

如果用一组对比来观察香港水泥与钢铁业的变迁，可参考以下框架（具体数字以官方最新公布为准）：

时期 本地水泥供应 本地钢铁供应 主要供应来源
1950s 本厂为主 本厂为主 香港青洲
1970s 本厂为主，进口补充 本厂为主 香港 + 少量进口
1990s 进口熟料，本厂研磨 进口为主 内地 + 日韩
2010s 后 几乎全部进口 几乎全部进口 内地为主

数字背后，是一条清晰的”本地生产→进口加工→完全进口”的退潮曲线。

3. 文化记忆里的工业

对年轻一代香港人而言，”红磡鹤园围水泥厂”几乎已是历史名词。但对经历过 1970–1980 年代的人来说：

这些都构成了一代人共同的”工业味觉”。

五、给读者的几个小观察

如果你是对香港历史与文化感兴趣的读者，下面几个角度或许值得留意：

1. 看地图

打开一张 1960 年代香港地图，与今天的 Google 地图对比——你会发现工业区的位置与现今住宅、商业区的分布有清晰的”接力”关系。红磡、观塘、筲箕湾、屯门，无一例外。

2. 看地名

地名本身就是历史的化石。

3. 看老照片与旧新闻

香港大学图书馆、香港历史博物馆、政府档案处的旧照片中，留有不少 1960–1990 年代水泥厂、钢厂的影像。这些画面比文字更能让人感受到当年工业海岸线的真实规模。

4. 思考”去工业化”的代价

香港的工业退场，是高土地成本与高环保标准的必然结果。但它也让这座城市失去了一个重要的”自给”维度。当全球供应链出现波动时，本地缺乏基本建材生产能力，意味着城市抗冲击能力相对降低——这是值得深思的隐形成本。

结语

香港的摩天大楼、海底隧道、跨海大桥、青马大桥、机场快线——这些耳熟能详的地标，底下都铺着水泥与钢筋。

当我们站在红磡体育馆看演唱会，穿过青马大桥到访大屿山，或在公屋里安稳入睡时，不妨想一想：这些混凝土与钢铁，曾经由哪一家工厂、哪一群工人、哪一条货船带来。

这是香港的另一面故事——不在中环的玻璃幕墙里，而在那些已经消失或正在消失的工业坐标里。

如果你对香港的历史脉络、生活文化、城市变迁感兴趣，欢迎继续浏览 香港大全，那里有更多关于这座城市的全方位指南。

常见问答

香港最早的水泥厂是哪一家？在哪里？

香港最早的水泥厂是 1903 年 由英资企业在坚尼地城对开 青洲岛 设立并以岛名命名的”青洲水泥”（Green Island Cement Company）。它不仅是香港、也是整个华南地区最早的水泥企业之一，产品参与了 20 世纪上半叶香港多项重大工程，直到 1990 年代生产线才逐步停产。

红磡为什么会被称为”水泥镇”？

红磡之所以被称为”水泥镇”，是因为 1950 年代 香港水泥（集团） 在 鹤园围 设立了大型水泥粉磨厂，紧邻红磡码头与红磡火车站，水路与铁路接驳便利，又位于当时的住宅核心区外围，可降低粉尘扰民。半个世纪内，区内聚集了多家水泥、混凝土、预制构件企业，形成了清晰的工业海岸线。

战后香港的钢铁主要在哪里生产？

战后香港的钢铁生产主要集中在 筲箕湾、观塘、油塘 一带，形成 1950–1970 年代的钢铁业分布区。其中筲箕湾以螺纹钢、线材为主，主要供应公屋钢筋；观塘以钢结构件、镀锌板为主，服务工业大厦搭建；油塘则承担小型轧钢与再加工业务。这些钢厂规模不大但机动灵活，承接了大量公屋与学校的钢筋裁剪、弯箍与现场配送。

现在的香港还能生产水泥和钢铁吗？

基本不能。2000 年之后，受土地用途转变、本地生产成本上升与严格环保要求影响，香港本地的水泥粉磨与炼钢活动几乎全部退出。目前香港工地使用的水泥、钢筋、预拌混凝土，绝大多数来自 广东、福建、江西、湖南 等地，以海路或陆路输入。香港本地只保留了预拌混凝土搅拌站与钢筋加工场等下游环节，分布在屯门、将军澳、粉岭等偏远工业区域。

香港为什么会有”再生钢”？现在还有吗？

1960–1980 年代，香港是世界重要的拆船中心之一，从美国、日本退役的远洋货轮与油轮 在香港海域被拆解，产生大量废旧钢板。这些”再生钢”经回炉、轧制后部分进入建筑市场，在资源紧缺的年代里喂饱了大量工地。进入 1990 年代后，国际环保公约收紧、拆船利润下降，加上内地大型钢厂崛起，香港拆船业迅速萎缩，这条”再生血脉”基本断流。

想看香港水泥与钢铁业的老照片可以去哪里？

可以留意以下几类来源：香港大学图书馆、香港历史博物馆、政府档案处都保存有 1960–1990 年代水泥厂、钢厂的旧影像与档案记录；此外，把 1960 年代的旧香港地图与今天的电子地图叠加对比，也能直观看出工业区向住宅、商业区”接力”的痕迹，例如红磡、观塘、筲箕湾、屯门一带。

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