美利楼拆卸搬迁至赤柱过程

美利楼（Murray House）建于1844年，原址位于中环金钟（花园道口与金钟廊一带），是香港现存最古老的英式殖民建筑之一。1990年代因中环填海及金钟廊、添马公园等大型基建工程，建筑物面临清拆。香港特区政府与多个专业团体反复研究后，决定把整座建筑编号拆解、原石料和构件逐件记录保存，再运送至赤柱海滩东面海边重建成三层高的小型商场。

搬迁工程从拆卸到重装，前后历时约 3 年（1998 年至 2001 年）。这是香港特区成立后规模最大、技术最复杂的古建筑搬迁工程，被誉为”把维多利亚时代兵房搬到维多利亚港对岸”的工程典范。

一、美利楼的前世今生

在了解搬迁过程之前，先要了解这座建筑的历史。

建造年代：1844 年，香港成为英国殖民地初期
最初用途：驻港英军军官宿舍与营房
名称由来：纪念英国首任驻港总督砵甸乍（Sir George Bonham）时期的辅政司，美利爵士（Sir George Murray）
建筑风格：希腊复兴式（Greek Revival），以花岗岩立柱、半圆形石拱和维多利亚时代殖民色彩见称
原始规模：三层高，建筑面积约 1,800 平方米

1941 年香港沦陷期间，美利楼曾被日方短暂征用为军事指挥所。战后多年用作政府办公室及宿舍。

搬迁前状态：截至 1990 年代，美利楼被香港政府内部评定为”具高度保留价值的历史建筑物”，但因位处金廊发展计划的核心地带，不拆除会拖慢整个填海造地工程。

二、为什么一定要拆？原址有何限制？

2.1 原址位置变化

1980 年代起，政府陆续展开金钟廊、中环填海、添马公园、会展新翼等大型工程。1994 年前后，美利楼所在的山坡被夷平，地基周边挖出巨大基坑，建筑变成孤立在工地中的一座”孤岛”，结构开始出现倾斜与沉降。

2.2 保留与搬迁的两条路

方案	优点	缺点
原址保留	维持历史空间脉络	阻慢金钟廊工程进度多年，需重新设计周围交通
异地重建	加快基建，可作为赤柱海滨新地标	工程复杂，运输难度高，单次运费昂贵

政府最终敲定异地重建路线，并把新址选定在 赤柱海滨东面海滩（Stanley Plaza 以东）——既能保护文物，又可为赤柱增加旅游卖点。

三、拆卸工程（1998 年）：逐件编号、逐件拆解

拆卸并非简单爆破或推倒，而是一次高难度的”逆向施工”。

3.1 工程流程

全数摄影、三维测量：每一块石、每一条铁制件、每一道拱、每一个窗台，全部进行独立编号（约 3,800 件编号构件），并建立电子资料库
构件拆除顺序：先拆屋顶瓦面，再拆木制楼层，最后拆石墙，由上而下、由外向内
石材特别处理：花岗岩条石经专门清洁，按原有顺序登记
铁制栏杆、铸铁装饰：拆出后送工场除锈、防锈处理

3.2 工程数据

耗时：约 8 个月完成全部拆卸
拆出件数：超过 4,000 件独立构件
特别设备：建筑商自制钢制吊架，让工人逐层接近花岗岩外墙
文物保留率：原建筑中超过 80% 物料最终在赤柱新楼再次使用

工程难点：石墙厚度在 60 厘米以上，单块构件重量可达 800 公斤，需要特别吊车分段吊落。

四、海陆两段运输：从中环到赤柱

拆卸后的构件必须从金钟运至赤柱新址。两地相隔约 13 公里，包含海、陆两段。

4.1 第一段：陆路运至中环码头

项目	数据 / 做法
运输工具	设有避震垫的特制货柜车
路线	金钟工地 → 干诺道中 → 中环码头
安全措施	每车限载 12 吨，构件之间加设橡胶垫层

4.2 第二段：海路运至赤柱

驳船：租用两艘 200 吨级平底驳船
航程：中环码头 → 维多利亚港东面 → 赤柱正滩临时卸货点
航次：每天 1–2 航次，需时约 2 周完成全部构件运送
天气要求：仅可在风力三级以下、波高 0.5 米以下的日子出海

4.3 第三段：陆路再运至赤柱新址

驳船卸下的构件，经赤柱临时码头再用货车运至距离海滩约 200 米的重装区。

五、重装工程（1999–2001 年）：原貌重现

赤柱新址位于赤柱海滨东面、紧贴海岸线的一块填海地上，地基需重新浇筑。

5.1 重装顺序

地基浇筑：赤柱新址为填海地，需打桩 56 根，每根深约 20 米
石材复原：按编号顺序，由底层向上逐层组装
木楼层重铺：拆卸期间已编号保护的木地板、楼梯、门框，重新安装
铸铁栏杆复位：原铸铁柱、阳台栏杆、外廊灯架重新接驳

5.2 重装技术亮点

石材连接工艺：原建筑采用石灰砂浆，新工程使用兼容性相近的现代砂浆，并在每条石缝间加入防水胶条，以适应赤柱海边潮湿盐雾环境
抗震加固：新加设内部钢结构框架，让建筑能抵御 7 级地震
排水系统升级：赤柱新址地下加装隐蔽式排水系统，原建筑原本没有的设施

5.3 关键时间节点

年份	进展
1998 年	中环金钟拆卸完成
1999 年	构件全部运抵赤柱新址
2000 年	石墙与楼层主体完工
2001 年	内部装修完成，正式开放

六、新生后的美利楼：赤柱海滨地标

2001 年落成的赤柱美利楼，今天主要为 餐厅与商铺 三层小型商场，是赤柱海滨游览的必经地点。

6.1 与原建筑相比的变化

项目	原中环建筑	迁至赤柱后
楼层	三层连半地下室	三层（半地下层改为独立商铺）
总面积	约 1,800 平方米	约 2,000 平方米（加建走廊）
周边景观	中环工地	赤柱海滩、舂坎角
用途	政府办公室、宿舍	餐厅、酒吧、文创店

6.2 实用资讯（访客参考）

地址：香港赤柱黄麻角道 13 号（赤柱海滨东段）
最近港铁站：港铁黄竹坑站，转乘城巴 6/6X/260 线至赤柱
停车位：赤柱海滨停车场步行约 3 分钟
入场：全开放，免费参观
开放时间：视个别商铺而定，多数餐厅中午 12:00 起营业

温馨提示：赤柱海滨一带在台风或黑色暴雨警告下可能会有临时封闭安排，出发前以官方最新公布为准。

七、搬迁工程对香港的启示

美利楼搬迁并不只是单纯搬走一座旧建筑，它至少留下了三方面的思考：

文物保护与基建发展的平衡：政府可以选择保留，也可以选择搬迁，决策须公开透明
跨专业协作模式：结构工程师、地质工程师、运输公司、文物保育专家在同一项目里合作
古建筑再利用：搬迁后用作商业用途，为古迹提供持续维护经费，让”养得起”与”保得住”成为可能

近年香港其他古建筑如大馆、饶宗颐文化馆等，也沿用类似”保留 + 重塑”模式，让历史建筑与现代用途并存。

八、小结

美利楼从 1844 年中环海滨的英军宿舍，到 1998 年被编号拆解，到 2001 年于赤柱海滨重装开放，跨越了近 160 年的香港历史，也代表了殖民地时期建筑与本地市民生活的延续。对内地访客而言，美利楼不仅是赤柱海边的”欧式餐厅商场”，更是一块看得见、摸得着的”维多利亚时代石墙”——要理解香港为何被称为”东方与西方交汇之地”，建议在赤柱海滨日落时分，亲自到访这座迁过来的老建筑。

前往方式建议：可由中环乘城巴 6 / 6X / 260 直达赤柱；亦可从赤柱连同赤柱市集、赤柱海滨及美利楼一并游览。

如需了解香港其他历史建筑、文化景点与本地生活信息，可浏览 香港大全 的更多香港相关指南。

常见问答

美利楼为什么要拆了搬到赤柱而不是原址保留？

因为 1990 年代美利楼所在的花园道口与金钟廊一带要展开填海、添马公园和会展新翼等大型基建，建筑已被挖成”孤岛”并出现倾斜沉降；继续原址保留会拖慢整个金钟廊工程进度，所以政府最终选择异地重建至赤柱海滨。

美利楼从金钟搬到赤柱一共花了多长时间？

整个拆卸、运送与重装工程前后历时约 3 年，即 1998 年至 2001 年，其中拆卸阶段耗时约 8 个月，构件运送约需 2 周，重装阶段一直持续到 2001 年才正式开放。

美利楼搬迁过程会不会影响外观和原来建筑材料？

迁建后外观保持了希腊复兴式的花岗岩立柱、半圆形石拱与维多利亚殖民风格，整体外观与中环原貌基本一致；拆出的 4,000 多件构件中有超过 80% 的原物料在赤柱新楼再次使用，石材按原编号顺序复原，并在每条石缝加入防水胶条以适应海边潮湿盐雾环境。

内地游客怎么坐公共交通去赤柱美利楼比较方便？

可先搭港铁到黄竹坑站，再转乘城巴 6、6X 或 260 线至赤柱海滨；从中环出发亦可乘城巴 6、6X 或 260 路线直达赤柱，再步行前往黄麻角道 13 号，参观本身免费，开放时间以现场商铺实际公布为准。

赤柱美利楼现在里面主要是什么，适合内地游客去吗？

现址是三层高的小型商场，主要为餐厅、酒吧及文创商铺，并保留了维多利亚时代的花岗岩外墙与拱廊；商场紧邻赤柱海滨与赤柱市集，多数餐厅中午 12:00 起营业，适合顺道游览赤柱海滩与市集，但台风或黑色暴雨警告下海滨一带可能临时封闭，出发前以官方最新公布为准。