过海巴士热门路线与票价汇总
香港的过海巴士（Cross-Harbour Bus）是连接九龙、港岛与新界的重要公共交通工具之一，由城巴（Citybus）与九巴（KMB）联合运营，行经红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道三条过海通道，几乎覆盖所有主要商业区、住宅区与旅游景点。
对于内地游客、跨境通勤人士和新到港的内地居民来说，掌握过海巴士的线路选择与票价结构，是熟悉香港立体交通网的第一课。本文整理 2026 年仍在运营的热门过海路线，涵盖路线、班次密度与票价区间，供读者参考。
票价、路线与班次以运输署及两巴最新公布为准，本文所示数字仅作参考。
一、过海通道与巴士公司概览
香港现有三条过海隧道供巴士使用，分工各有侧重：
| 隧道 | 主要连接区域 | 巴士特点 |
|---|---|---|
| 红磡海底隧道（红隧） | 九龙红磡 ↔ 港岛铜锣湾／湾仔 | 历史最久、班次最密，繁忙时段经常塞车 |
| 东区海底隧道（东隧） | 九龙茶果岭／蓝田 ↔ 港岛鲗鱼涌／太古城 | 接驳东区走廊，多条路线通往港岛东 |
| 西区海底隧道（西隧） | 九龙西（西九龙填海区）↔ 港岛西（西营盘／上环） | 车流较顺畅，多条往返新界西的过海路线 |
运营过海巴士的两家公司各有分工：
- 九巴（KMB）：负责九龙及新界一侧的路线编号与车厂，例如「101」、「104」、「171」等开头的路线大多是九龙区起讫。
- 城巴（Citybus）：负责港岛一侧，包括过海路线在港岛段的行驶与下车站序。
实际乘车时，无论车身是九巴还是城巴，乘客只需按一种「分段收费」或统一价购票，不必分开付两段车资。
二、热门过海巴士路线汇总
以下列出几条使用率高、覆盖主要客流方向的过海路线，按目的地区域划分：
1. 九龙红磡／土瓜湾 ↔ 港岛中区
| 路线 | 起讫 | 途经主要站点 | 班次参考 | 票价区间 |
|---|---|---|---|---|
| 101 | 观塘码头 ↔ 坚尼地城 | 红隧、东区走廊、薄扶林道 | 高峰约 5–10 分钟一班 | 单程约 10–13 港元 |
| 104 | 白田 ↔ 坚尼地城 | 红隧、湾仔、金钟、薄扶林道 | 高峰约 8–12 分钟一班 | 单程约 10–13 港元 |
这两条线路是港岛西居民往返九龙市区的主力，全程约 70–90 分钟，车窗景观丰富，可俯瞰维多利亚港。
2. 九龙东（蓝田／观塘）↔ 港岛东（鲗鱼涌／太古城）
| 路线 | 起讫 | 途经主要站点 | 班次参考 | 票价区间 |
|---|---|---|---|---|
| 606 | 彩云（牛池湾）↔ 小西湾（蓝湾半岛） | 东隧、太古城、筲箕湾 | 高峰约 6–10 分钟一班 | 单程约 9–12 港元 |
| 619 | 顺利 ↔ 中环（港澳码头） | 东隧、铜锣湾、上环 | 高峰约 8–15 分钟一班 | 单程约 9–12 港元 |
东隧路线多走东区走廊，海底隧道段较短，比红隧路线更准时，是往返港岛东商业区上班族的常用选择。
3. 九龙西（西九龙填海区）↔ 港岛西
| 路线 | 起讫 | 途经主要站点 | 班次参考 | 票价区间 |
|---|---|---|---|---|
| 970 | 数字港 / 玛丽医院 ↔ 苏屋 | 西隧、薄扶林、上环、佐敦 | 高峰约 8–12 分钟一班 | 单程约 10–14 港元 |
| 973 | 尖沙咀（西） ↔ 赤柱 | 西隧、薄扶林、香港仔 | 高峰约 10–15 分钟一班 | 单程约 11–15 港元 |
西隧线路行驶最顺畅，连接港岛南区（薄扶林、香港仔、赤柱）与九龙，适合前往海洋公园、数码港、赤柱等地的乘客。
4. 新界 ↔ 港岛（长途过海）
| 路线 | 起讫 | 途经主要站点 | 班次参考 | 票价区间 |
|---|---|---|---|---|
| 307 | 大埔（广福）↔ 中环（交易广场） | 大老山隧道、东隧 | 高峰约 10–15 分钟一班 | 单程约 18–22 港元 |
| 373 | 上水（彩园）↔ 中环（码头） | 大老山隧道、东隧、铜锣湾 | 高峰约 12–20 分钟一班 | 单程约 20–25 港元 |
| 967 | 天水围（天耀）↔ 铜锣湾 | 西隧、薄扶林道、湾仔 | 高峰约 10–15 分钟一班 | 单程约 22–28 港元 |
新界过海路线单程较长，票价也较高，但仍是很多跨境家庭、新界居民通勤港岛的主要方式。
三、票价结构与支付方式
1. 分段收费与统一收费
香港巴士多数采用「分段收费」（Sectional Fare），即上车刷一次卡，到达特定站点再刷一次卡，按实际乘坐里程扣费，少数过海路线则采用统一票价。
- 现金不找零：车上投币箱不设找续，建议使用八达通或电子支付。
- 同站换乘优惠：使用同一张八达通，在指定时间内转乘部分巴士或港铁，可享约 2–5 港元的折扣（以运输署与两巴最新公布为准）。
2. 支付方式
| 支付方式 | 适用情况 | 备注 |
|---|---|---|
| 八达通实体卡 | 巴士、港铁、渡轮、便利店通用 | 内地游客抵港后可在港铁站或便利店购买 |
| 八达通手机版 / 智能卡 | 部分 iPhone、华为、小米机型支援 | 需先在 App 内开卡充值 |
| 信用卡 / 二维码（部分路线） | 城巴部分路线支援感应卡与 QR Code | 留意车门贴纸或车厢内的标识 |
| 现金 | 仅限投币，不设找续 | 建议备好零钱或硬币 |
3. 票价调整机制
香港过海巴士的票价由运输署审批，两巴会按成本变动与通胀水平定期申请调整，通常每年中或年底生效。实际票价以官方最新公布为准。
四、乘车实用建议
-
善用 App 查班次
「App 1933」（城巴/九巴联营）、「KMB App」、「Citybus App」均可实时显示巴士位置与到站时间，建议出发前先查询。 -
错峰出行减少塞车
红隧平日 7:30–9:30、17:00–19:00 经常拥堵，赶时间可优先选东隧或西隧路线。 -
看清方向与终点站
同一号码可能有不同走线，例如 101 系列有数条变种路线，上车前留意车头目的地显示。 -
下车按钟
香港巴士采用「下车按铃」制度，快到站前按下「Stop」按钮，司机会在下一站停车。 -
预留时间
长途过海路线（如 373、967）单程可达 60–90 分钟，跨境家庭周末出行建议提早出门。
五、与其他过海交通的对比
| 交通工具 | 适合场景 | 时间灵活度 | 票价区间 | 特点 |
|---|---|---|---|---|
| 港铁（东铁线、荃湾线、观塘线过海段） | 快速通勤、准点出行 | 高（班次密） | 单程约 10–20 港元 | 最快最准时，深夜班次较少 |
| 过海巴士 | 起点或终点非地铁沿线、带行李、欣赏海景 | 中（受路面影响） | 单程约 9–28 港元 | 站点密集，可直达多个小区 |
| 渡轮（天星小轮、港九小轮） | 短程过海、游客观光 | 中 | 单程约 4–10 港元 | 维港海景独特，船程 8–12 分钟 |
| 的士 / 网约车 | 多人同行、夜归赶时间 | 高 | 过海加收约 30–50 港元隧道费 | 舒适度高，费用最高 |
港铁深夜部分路段停驶，过海巴士与渡轮亦会按各自时间表减班或停运，凌晨 1 点后建议改乘的士。
六、特殊场景与注意事项
- 跨境家庭周末游：从罗湖／福田／皇岗口岸过关后，可在新界乘坐 307、373 等过海路线直达港岛，适合拖行李、不想换车的旅客。
- 带大型行李：港铁车厢对行李尺寸有要求，巴士上车则较宽松，但需注意车头行李架空间有限。
- 长者与小孩：65 岁以上长者使用「乐悠咭」、4 岁以下儿童不占座免费，3–11 岁儿童可使用「儿童八达通」享半价。
- 台风与暴雨：八号或以上风球下，巴士可能停驶或大幅减班，出发前留意天文台与巴士公司公告。
七、常见问题速览
Q1：过海巴士可以用内地版微信支付吗？ A：目前两巴主要支援八达通与部分感应信用卡／银联闪付，内地版微信支付并未全面接入，建议先准备好八达通。
Q2：上车付一次钱就可以坐到终点吗？ A：分段收费的路线需要按车上提示上落各刷一次卡，统一收费路线则只刷一次即可。
Q3：深夜有没有过海巴士？ A：大部分热门路线在凌晨 0:30–1:30 前仍有班次，之后需要转乘夜巴或的士。
Q4：同一条路线，为什么有时车头目的地不同？ A：很多过海路线有「主线」、「特快」、「短途」三种走法，例如 970 有经西隧与不经西隧之分，上车前留意电子屏幕。
香港的过海巴士网络纵横交错，掌握几条主线即可通达主要区域。建议出发前以 App 1933 或官方网站确认班次与票价，避免因临时调整耽误行程。
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