香港自动驾驶的士测试进展：现阶段能否乘坐

香港运输署自2024年起逐步批准自动驾驶车辆（包括的士、小巴、货车）在指定路段进行道路测试。自动驾驶的士并非”已在全港运营”，而是按区域、按时段、按参与资格分阶段开放。本文整理截至2026年9月的最新进展，回答读者最关心的问题——现在到底能不能上车、要怎么上车。

重要前提：本文所列路线、时段、参与名额等细节均处于动态调整中，下单前请以运输署及营运方官方公告为准。

一、现阶段的测试性质

香港自动驾驶的士目前仍属道路测试而非商业化营运。这一身份决定了三件事：

必须有安全驾驶员或操作员随车，并在紧急情况下接管车辆。
限定在已获批的指定路段，不能随意跨区行驶。
乘客资格受限，部分测试项目仅向登记用户或受邀人士开放。

这与内地部分城市已出现的”全无人商业化 Robotaxi”不同，香港采取的节奏更为审慎。

二、目前开放的两大测试区域

1. 港岛南区测试区（东区海底隧道至香港仔）

覆盖范围：港岛南区主干道，包括黄竹坑、香港仔、田湾及鸭脷洲部分路段。
可搭乘对象：已注册 App 的本地居民，需透过营运方邀请或抽籤获得试乘资格。
特点：测试路段混合了繁忙市政道路与较窄的住宅区街道，难度较高。

2. 北大屿山测试区（香港国际机场至欣澳）

覆盖范围：北大屿山公路、东涌市中心道路、机场岛内部路段。
可搭乘对象：机场乘客、本地居民及受邀人士，部分时段开放公众预约。
特点：路段相对标准化、车流以机场接驳为主，常用作跨区接驳测试。

区域对比一览

项目	港岛南区测试区	北大屿山测试区
主要路段	黄竹坑、香港仔、田湾、鸭脷洲	东涌、机场岛、北大屿山公路
典型场景	市区混合交通、住宅区窄路	高速公路、机场接驳
营运时段	多为日间非繁忙时段	覆盖部分夜间与清晨航班时段
搭乘资格	已注册并获邀/中籤用户	机场乘客、预约公众
安全随车人员	必备	必备

三、谁可以上车：现阶段搭乘资格

根据公开资料，现阶段自动驾驶的士对乘客身份有以下三类门槛：

已登记 App 用户：营运方会向香港登记用户发送试乘邀请，符合条件者可在指定时段预约。
特定场景用户：例如北大屿山区允许机场抵港乘客预约，由平台核对航班资料后确认资格。
抽籤或受邀人士：部分研究项目会以公开抽籤方式邀请市民参与，并填写体验问卷。

未持有香港身份或未完成登记的游客，目前一般不能直接透过 App 上车。这一点是游客最常踩的坑。

提示：未来随测试成熟，运输署拟将开放机场以外特定口岸给游客试乘，但具体时间表以官方公布为准。

四、上车流程与体验要点

标准搭乘步骤

下载指定 App 并以香港手机号码注册，完成身份验证。
等待邀请或主动预约 指定区域内的试乘车次。
选择上车点与落车点，落车点通常也须在测试区内。
全程系好安全带，可观察仪表上的自动驾驶系统状态。
到达后填写体验反馈，部分项目会发放交通补贴或购物券。

体验中常见细节

行车速度较为保守：为应对突发状况，自动驾驶的士一般会比同路段正常车速略低。
变道与迴旋处处理较慢：遇到迴旋处、巴士站前让线等本地规则时，系统会预留较大缓冲距离。
紧急接管可随时发生：安全操作员一旦判断环境复杂，会即时人工介入，并非”全程无接管”。
车内设备较多：除司机位外，后排会加装感测器与数据记录设备，属于测试设备，不影响乘坐。

五、与传统出租车、网约车的关键差异

维度	传统红的 / 绿的	网约车（Uber、HKTaxi 等）	自动驾驶的士（测试阶段）
是否需要司机	需要	需要	安全操作员随车
收费方式	按咪表 / 法例规範	App 报价	多为免费或补贴
可行驶范围	全港	全港	仅限测试区
能否议价 / 选路线	可	一般不可	路线由系统规划
是否商业化	是	是	否（测试性质）
适合场景	任何出行	任何出行	体验、接驳、研究

简言之，自动驾驶的士现阶段并非”日常通勤替代品”，而是”指定区域的体验型交通工具”。

六、对内地访客的实用建议

如果你近期计划到港并希望体验自动驾驶的士：

不要把”坐到 Robotaxi”列为行程必选项，避免行程被打乱。
行前下载并注册相关 App，并保持香港手机号码畅通（可使用短期本地 SIM 或 eSIM）。
优先考虑北大屿山测试区，因为机场是访港旅客最易触及的场景。
预留额外时间：测试车速度偏保守，行车时间可能比预期多 10%–20%。
关注运输署与营运方公告，测试时段与搭乘资格会随时调整。

七、未来值得关注的几项节点

测试范围扩展：运输署曾表示拟将测试路段逐步扩展至九龙区及新界部分新市镇。
夜间与恶劣天气测试：夜间时段及暴雨、强风条件下的稳定性，是未来测试重点。
多座位小巴与货车：除了的士，自动驾驶小巴与货车测试亦在同步推进。
跨区接驳测试：港珠澳大桥香港口岸、机场、迪士尼乐园之间的接驳，是热门候选路线。

这些节点的具体落地时间，仍以官方最新公布为准。

结语

香港自动驾驶的士正走在”测试—扩展—再测试”的稳健路径上。对于普通市民与内地访客而言，现阶段已可小范围体验，但尚未进入日常通勤选项。如希望一尝新鲜，请提前完成登记、留意邀请，并预留行程弹性。

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常见问答

内地的士司机能直接在香港开自动驾驶的士吗

目前阶段不可以。香港自动驾驶的士仍属道路测试性质，车上必须由营运方安排的安全驾驶员或操作员随车并在紧急情况下接管车辆，内地访客无法以”司机”或”运营者”身份参与，仅能作为受邀或抽籤产生的乘客上车体验。

内地游客现在去香港能坐到自动驾驶的士吗

一般情况下还不能直接透过 App 上车。现阶段的搭乘对象以已登记的本地 App 用户、特定场景用户（如北大屿山机场抵港乘客）以及受邀或抽籤人士为主，未持有香港身份或未完成登记的游客，暂不在开放范围之内。具体资格以营运方官方公告为准。

内地手机号可以在香港的自动驾驶的士 App 上注册吗

文章建议行前下载并注册相关 App，并保持香港手机号码畅通，例如使用短期本地 SIM 或 eSIM。以香港手机号码完成身份验证，是现阶段上车流程中的必要步骤之一，具体注册条件以官方公告为准。

香港自动驾驶的士现阶段收费吗

现阶段不按商业化方式收费。自动驾驶的士在测试阶段多为免费或提供交通补贴、购物券等，与传统红的、网约车的咪表或 App 报价模式不同，体验后通常还需填写反馈问卷。

北大屿山测试区对内地访客最友好吗

相对而言是较易触及的选项。北大屿山测试区覆盖香港国际机场至欣澳一线，包括东涌市中心道路及机场岛内部路段，机场抵港乘客可凭航班资料经平台核对资格后预约，且营运时段覆盖部分夜间与清晨航班。但路线、时段与名额会动态调整，预约前仍需以官方公告为准。