香港的士途中突发疾病应对
的士（香港人习惯称”红的”“绿的”“蓝色的”）是港岛、九龙、新界乃至离岛最即叫即上的点对点交通工具。车厢密闭、行程节奏紧凑，途中无论司机还是乘客突然出现身体不适，都不是小概率事件。香港运输署及行业组织对司机执勤期间身体状态有明确要求，消防处救护总区也提供 24 小时派车服务。本文从「事前」「事中」「事后」三个阶段，整理一份可操作的应对清单，方便内地访港旅客与本地常客参考。
文中涉及收费、罚则、救护车派车类别等具体数字，均以官方最新公布为准；遇紧急情况，请直接拨打 999 或 112（手机紧急号码）。
一、先分清角色：乘客不适 vs 司机不适
的士上出现突发状况，先判断是谁需要协助，处置顺序完全不同。
| 情况 | 第一行动人 | 优先动作 | 报警/求助电话 |
|---|---|---|---|
| 乘客突感不适 | 乘客本人 / 同行者 | 评估意识、呼吸；通知司机 | 999 |
| 司机突感不适 | 乘客（旁观者） | 安抚司机、协助停车、视情况接方向盘 | 999 |
| 司机察觉自己不适 | 司机本人 | 立即安全靠边停车 | 999 |
香港的士车厢内没有强制配备 AED 自动体外除颤器与急救包，乘客亦不宜假定车内有医疗物资，自备药物与基本识别能力最稳妥。
二、乘客途中突感不适：可立刻做的 6 件事
- 告诉司机：用「师傅，我身体不舒服，想在安全位置停车」开句，让司机选择合适位置靠边并启动危险警告灯（俗称「打死火灯」）。
- 评估三件事：自己意识是否清楚、呼吸是否顺畅、有否胸痛/单侧肢体无力/言语含糊。如同时存在，立即拨 999，不要自行判断「忍一下就到」。
- 解开胸前束缚：领带、围巾、口罩带子、过紧腰带先松一松；如有气促，改半坐卧姿势。
- 不要乱吃药：除非自带长期处方药且意识清醒，否则不在车内吞服止痛、晕车、安眠类药物。
- 请司机协助：可请司机代为报警、联系车上亲友，或在抵达就近诊所/医院门口时协助翻译。
- 记下车牌与时间：方便事后投诉（如司机拒绝停车/拒载）、理赔（旅游保险）、或调取行车记录仪。
香港的士车身与车厢内均贴有司机姓名牌、登记号码（车牌）与「的士证」，以备投诉时核对。
三、司机途中突发不适：乘客该如何介入
司机的健康问题比乘客更危险——他掌握方向盘。一旦察觉司机面色苍白、冒冷汗、说话含糊、车辆行驶不稳，乘客切忌大声惊呼让司机分神。
3.1 黄金 60 秒：协助停车
- 保持冷静，用平稳语气告诉司机：「师傅，您看起来不太舒服，我帮您看前方，能不能靠边？」
- 若司机尚能反应，引导他减速、打转向灯、靠最左线。
- 若司机已无法操作，副驾或后座乘客在确保自身安全下，可尝试稳住方向盘、踩下脚掣（煞车掣）；香港的士多采用自动波，部分车型需将档位推入 P 档或 N 档再拉手掣。
- 拉起手掣、开启危险警告灯、熄匙。
3.2 立即呼叫 999
向接线员清晰说明：
- 的士所在街道名 / 干道编号 / 方向 / 附近明显地标（商场、灯柱编号、隧道口）；
- 大致伤病情况（胸痛、失去意识、抽搐等）；
- 乘客人数；
- 是否需要消防破门/破窗——的士车窗一般不能从外部开启。
3.3 是否自行开往医院？
不建议。香港法例要求 999 救护车按医疗等级分派，急救员到场前可远程指引心肺复苏。非专业驾驶人临时接手陌生的士，存在二次事故风险，也违反车辆保险条款。
3.4 警方与保险
- 司机若因身体原因引致交通意外，警方会到场调查。乘客应留下联络方式作为证人。
- 涉及人身伤害，可向自身旅游保险申报；如在港时间较短，可保留所有医疗单据回内地后申请理赔。
四、两种紧急电话：999 vs 2525 7171
香港紧急号码分工明确，常被混淆。
| 号码 | 性质 | 何时使用 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 999 | 警察/救护车/消防综合 | 任何紧急事故、伤病 | 24小时，多语言，优先中文普通话 |
| 2525 7171 | 救护车非紧急预约 | 医院出院接送、长者覆诊等非紧急用途 | 须提前预约，不适合急病 |
| 112 | 手机国际紧急号码 | 手机无 SIM 或漫游时 | 跳接至 999 系统 |
大部分内地访港旅客开通了漫游，手机直拨 999 即可，接通后按「救护 / Ambulance」键。
五、救护车到场前：远程指引能做什么
消防处救护员会在电话中持续在线指导，不要挂线、不要离开患者身边。典型指引包括：
- 心肺复苏（CPR）：仅在患者无呼吸、无脉搏时进行；调度员会按节奏数节拍。
- 复原卧式（Recovery Position）：患者有呼吸但昏迷时，将之侧卧、口部朝下。
- 异物哽塞：调度员会指引拍背与腹冲。
- 出血控制：指引按压、加压包扎。
会普通话、粤语、英语的救护员按调度需求派遣，毋须担心语言障碍。
六、救护车收费与后续
香港救护车服务并非免费，2026 年最新收费以消防处公布为准；现行政策下，急救服务（载送伤病人入院）须缴付定额费用，非载送（如现场评估后无需送院）通常不收费。本港居民与访港旅客同价。
费用要点：
- 救护车出动即开始计费，到场后无论是否送院均需缴纳；
- 公立医院急症室诊金按身份分级，访港旅客适用非本港居民收费，金额较本地居民为高；
- 旅游保险多数覆盖紧急救援与医疗费用，建议离港前保留所有收据与诊断书。
七、的士司机一方：法规与保障
的士司机受《道路交通（公共服务车辆）规例》约束，持有效的士驾驶执照、年龄上限、注册期内均须通过体格检验（由注册医生签发）。若司机在执勤时身体不适需中止行程：
- 可向乘客收取按咪表跳表计算的实际车费（《道路交通条例》未有强制退还）。
- 因健康原因无法继续接载，可向运输署备案注销当值，避免健康问题恶化或被认定为「拒绝载客」（拒载属违例）。
- 行业组织（如的士商会）有内部支援与辅导，部分车队提供心理与生理健康热线。
乘客若认为司机态度恶劣或拒绝合理停车，可记下：
- 车顶登记号码（4 位数字 + 英文字母）；
- 司机姓名牌；
- 致电运输署投诉热线或透过运输署网页填表。
八、内地旅客常见疑问速答
Q1：的士上能吸氧吗？ A：港九新界一般城市范围的士车厢密闭，部分车型空调循环较强；自带便携式小氧气瓶（航空可携带型号）可用于缓解高原反应或轻微气促，但不应代替医疗求诊。
Q2：看到司机疑似酒驾/药驾怎么办？ A：保持距离，记下车牌与所在路段，立即拨 999 转警方。切忌当面阻止或抢方向盘。
Q3：小孩或长者在的士上呕吐怎么办？ A：可请司机开窗、短暂停车清理。香港的士一般配有纸巾袋，亦可请司机协助开后备箱取用后备物品。
Q4：可不可以指定去哪家医院？ A：可以告知救护员；但最终送院依据分流制度与就近原则，由救护总区决定。
Q5：救护车不来，能不能坐的士去医院？ A：若意识清楚、无生命体征异常，可自行安排；但若有任何以下情况，请等救护车：胸痛、呼吸困难、言语含糊、单侧肢体无力、严重出血、抽搐、昏迷。
九、一页纸应急清单（可截图保存）
- 电话：999（紧急救护）、2525 7171（非紧急救护预约）、112（手机无 SIM 紧急）
- 乘客不适：停好车 → 解束缚 → 评估意识呼吸 → 999 → 不乱吃药
- 司机不适：稳住 → 靠边 → 手掣 → 危险灯 → 999 → 不自行驾驶
- 现场指引：保持通话、跟随调度员节拍、准备车牌与地标
- 事后：保留收据、保险申报、运输署投诉可填表
香港作为人口稠密的城市，紧急救援网络覆盖全境，从的士途中到医院急症室通常在 30 分钟内可达。懂得如何判断、何时呼救、怎样配合，是每位乘客与司机的共同安全责任。更多香港交通深度信息、应急策略与生活贴士，欢迎持续浏览 hkguide.org——内地人赴港全方位指南。
常见问答
在香港搭的士时突发胸痛或疑似中风，第一步应该做什么？
立即告诉司机身体不适，请他尽快在安全位置靠边停车并开启危险警告灯；同时自己解开领口、口罩带、腰带等胸前束缚，保持半坐卧姿势并拨打 999。出现胸痛、单侧肢体无力、言语含糊三项中的任意组合，应直接呼救，不要寄望「忍一下就到」。
内地手机在香港能直接拨打 999 吗？有没有语言沟通障碍？
开通了漫游的内地手机可直接拨出 999，接通后按「救护 / Ambulance」键即可转接救护调度。消防处救护调度按需要派遣会普通话、粤语或英语的救护员，并通过电话持续提供远程指引，毋须担心听不懂。手机无 SIM 卡或无漫游时可改拨 112，系统会自动跳接至 999。
看到香港的士司机面色苍白、握方向盘不稳，乘客可以帮忙接方向盘或开车送院吗？
乘客可以在确保自身安全的前提下，协助稳住方向盘、踩脚掣、将档位推入 P 或 N 档并拉手掣、开启危险警告灯、熄匙，并立即拨 999 说明位置与情况。但不建议由非专业驾驶人接手陌生的士继续行驶——既存在二次事故风险，也可能违反车辆保险条款，应等待救护人员到场。
香港救护车收不收费？内地旅客怎样降低医疗开支？
香港救护车服务并非免费，出动即开始计费，到场后无论是否送院均需缴纳定额费用，具体金额以消防处最新公布为准。访港旅客使用公立医院急症室适用非本港居民收费，金额高于本港居民；建议离港前保留所有救护车、诊金、药费收据与诊断书，回内地后向所持旅游保险申请理赔。
2525 7171 与 999 有什么区别，什么情况该打哪一个？
999 是警察、救护、消防三合一的紧急号码，24 小时接听，适合任何突发伤病或事故。2525 7171 是救护车非紧急预约专线，主要用于医院出院接送、长者覆诊等需提前预约的用途，不适合突发病情。途中突发不适一律拨 999，不要拨打 2525 7171 延误救治。