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香港台风八号风球下的士营运情况说明

每逢夏秋之交，香港天文台悬挂八号或以上风球，全城进入”台风模式”——地铁停运、巴士停驶、大部分渡轮停航、打工仔回家或被困办公室。但有一类车辆此时仍可能在街头出现：的士（出租车）。对内地旅客、新来港人士、台风期间仍在路面或刚下飞机的乘客而言，搞清楚”八号风球下到底能不能打到车”是一个非常现实的问题。

本文综合香港政府、运输署、的士业团体与各家车队公开发布的做法，整理一份实用的士营运说明。需要强调的是：具体加价幅度、车队派车安排、是否全港统一执行，均以官方每次台风前最新公布为准，下文列出的是常见规则与近年做法。

一、八号风球是什么？为什么交通会停？

香港热带气旋警告信号共分五级：一号戒备、三号强风、八号烈风或暴风（东北/东南/西南/西北）、九号烈风增强、十号飓风。当天文台发出八号或以上信号时，劳工处会启动《台风及暴雨警告下的工作守则》，劳工处在岗与在途条件被大幅限制，公共交通工具亦会按”停驶 / 有限度服务”分级处理。

八号风球下的常见安排

交通工具 悬挂前 悬挂期间 改发三号或更低后
港铁 逐步加密班次 全面暂停地面及架空路段，仅维持地下段有限服务至另行通知 逐步恢复
巴士（九巴/城巴/新大屿山） 末班车延长 全停 按路线分批恢复
渡轮 提早停航 全停 按海况恢复
红色小巴（乡郊为主） 正常 多停驶，以司机安全为准 视情况
绿色小巴（专线小巴） 正常 大部分停驶，部分路线按运输署公告 分批恢复
的士（市区/新界/大屿山） 正常 自行决定是否营运，无强制停驶 正常
港铁机场快线 正常 暂停（视乎信号级别） 视情况恢复

关键点：与其他公共交通工具不同，香港法例没有强制要求的士在八号风球下停驶，是否营运由车主和司机自行判断。这也使得”打的士回家”成为台风期间为数不多的选项之一。

二、的士在台风期间的营运特点

1. 司机稀少，候车时间显著拉长

八号风球下，仍在路面营运的士车次可能只有平日的 10%–20%（以官方每次台风前最新公布为准）。原因主要有三：

结果就是：街头几乎看不见车，电召也长时间无车可派。在九龙、港岛核心区能见到空车的概率高于新界和离岛。

2. 加价是公开规则，并非”坐地起价”

香港的士按 《道路交通（公共服务车辆）规例》 设有”附加费”机制，在以下情况合法加收：

附加费项目 加收金额（以最新公布为准）
行李（每件） 港币若干元
宠物 港币若干元
伤残人士轮椅 / 拐杖 免费
的士收据 免费提供
深夜附加费（晚 11 点至早 6 点） 红色/蓝色市区的士固定金额，绿色大屿山的士稍低
八号或以上风球期间附加费 红色/蓝色市区的士加收约 HK$10–30 起跳加价

关键点：台风加价是政府公告制的明文项目，而非司机随口要价。每次天文台悬挂八号或以上信号前，运输署都会公告该次附加费的生效时段、起止时间与加收金额，并要求车队在车厢内张贴告示、司机在乘客上车前明确告知。

如果司机未事先告知就收取附加费，或加价金额超出公告，乘客有权拒付超出部分，并可记下车牌向运输署投诉。

三、风球期间电召的士：车队与 App 实际状况

主流车队与 App 平台

香港的士电召主要依赖三类渠道：

  1. 传统车队电召台（如中星的士、诚业的士、红的士电召等）
  2. 手机 App（香港的士 Go、DiDi 香港、Uber 香港 — 注意 Uber 在港并非按的士计价）
  3. 酒店礼宾部 / 商场服务台协助叫车

台风期间的常见做法

⚠️ 重要提醒：内地旅客用 Uber、滴滴等内地 App 在港叫车，司机很可能并非持牌的士，合法性以香港运输署政策为准。本文不展开讨论网约车合规问题，仅提示读者优先使用港牌红色/绿色/蓝色的士。

四、风球下乘客需要知道的实际细节

1. 上车前要确认的三件事

项目 怎么做
附加费是否生效 看车厢告示 + 司机口头告知
是否去你要的方向 司机有权拒载短途或不顺路乘客，这是合法权利
计价器是否跳表 上车即跳表是强制规定，不跳表可拒付

2. 拒载与拣客：风球下更常见

平时被严格执法的”拒载”行为，在八号风球下司机理由更加”正当”：

香港法例保障司机在安全理由下拒载，乘客不应对司机施压。但若司机无合理理由拒载，可记下车牌与时间地点，向运输署投诉。

3. 行李、宠物、轮椅的附加费

五、风球期间回不了家怎么办？

如果挂八号风球时你仍在市区或机场，可考虑以下替代方案：

方案对比

方案 适用情境 注意事项
留宿机场 / 酒店 深夜或风势正猛时 机场翔天廊、香港天际万豪酒店等 24 小时区域可考虑
的士（市区内） 风势稍缓、三号改发后 港岛、九龙核心区机会较大
的士（机场往返市区） 抵港或离港航班 机场的士站排队，附加费提前问清
酒店叫车服务 高端酒店住客 加服务费 HK$50–200 不等，但最稳定
朋友 / 公司接送 有人在港有车 风球期间路面仍可能有积水、塌树风险
留守原地 公司、餐厅、24h 麦当劳等 安全优先，等改发三号或更低

关于「改发三号后」的黄金窗口

天文台由八号改发三号或取消所有信号后，地铁、巴士、的士通常 30 分钟到 1 小时内逐步恢复，但路面会大量拥堵。建议：

六、给内地旅客与新来港人士的提醒

  1. 八号风球不是「放假信号」，而是「留在室内最安全」的信号。如非必要，切勿外出追风、追浪、登山。

  2. 打的士不是「万能方案」，风球期间能叫到车的概率不高，且车资会显著上浮。请预留时间预算。

  3. 上车前用普通话、粤语、英语询问”是否加风球附加费”，司机有义务事先告知。

  4. 保留的士收据，上面印有车牌、起表时间、附加费明细，是后续投诉或报销的关键凭证。

  5. 台风后第一时间留意天文台与运输署公告，强台风过境后可能仍有暴雨警告、道路封闭、地铁路段延误等连锁影响。

  6. 保险与航班：如因风球导致航班取消、滞留香港，留存航空公司与酒店证明，可向保险公司或雇主申请补偿。

结语

八号风球下的香港，是一座「慢下来」的城市——港铁停摆、巴士停驶、街灯闪烁、雨水横流。在这背景里，仍有少数的士司机愿意留守路面，承担风险为乘客提供一条回家的路。理解他们的营运规则、附加费制度与叫车现实，既是对这份职业的尊重，也是为自己规划台风日出行方案的关键。

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本文为一般性资讯整理，具体附加费金额、车队营运安排以香港天文台、运输署及各家车队每次台风前的最新公布为准。

常见问答

八号风球悬挂后香港的士会停驶吗？

不会。法例并没有强制要求市区的士、新界的士或大屿山的士在八号或以上风球期间停驶，是否营运由车主和司机自行判断。但实际上路面车辆会大幅减少，候车时间也会明显拉长。地铁、巴士、渡轮则会在八号风球下停驶或大幅缩减服务，与的士形成鲜明对比。

台风期间搭的士会被「坐地起价」吗？

台风加价属于政府公告制的合法附加费，并非司机随口要价。每次天文台悬挂八号或以上信号前，运输署都会公布附加费的生效时段与加收金额，司机须在车厢张贴告示，并在乘客上车前明确告知。若司机未事先告知或加价超出公告金额，乘客有权拒付超出部分，并可记下车牌向运输署投诉。

风球期间用手机 App 还能叫到的士吗？

可以，但候车时间会显著延长。香港的士 Go、DiDi 等 App 在八号风球下仍可叫车，但司机可自由下线，候车时长可能从 30 分钟到 2 小时不等，同时平台溢价也会明显上调（以平台实时报价为准）。相比之下，机场的士站因长途车资较高，仍能见到少量车队排班，是风球期间较易叫到车的地点。

八号风球期间可以拒绝司机拒载吗？

不一定。香港法例保障司机在安全理由下拒载，例如不愿开往当风路段、不愿接短途或偏远新界路线，这在风球期间属于合法权利，乘客不应施压。但若司机无合理理由拒载，可记下车牌、时间与地点向运输署投诉。

风球改发三号后多久可以坐地铁或的士回家？

通常 30 分钟到 1 小时内逐步恢复。改发三号或更低信号后，港铁复运初期最快也最稳定，建议优先选地铁；的士则会因路面拥堵而排队较久，尤其是过海隧道口。此时段不宜急于冲出门，让路面车流先散开反而更省时间。

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