香港航空航太與航空工程本科完整攻略 2026
講起航空航太工程（Aerospace Engineering），唔少人第一時間諗到火箭、衞星、無人機，覺得好「離地」；但其實佢係工程學入面最講求系統整合嘅範疇之一——將空氣動力學、結構力學、推進、材料、控制同航電（avionics）全部扣埋一齊，先至砌到一架可以安全飛上萬米高空嘅飛行器。至於航空工程（Aviation Engineering）就更貼近民航產業嘅實際運作：飛機維修、適航管理、機場與航空公司營運、飛行安全等等。香港本身擁有全球最繁忙嘅國際機場之一，國泰航空、香港快運呢啲 base 航空公司都喺度，附近仲有大灣區低空經濟同無人機產業嘅爆發帶，令呢兩個學系喺「搵工出口清晰」呢一點上特別搶眼。本文由 DSE 知識庫編輯部為大家整理 2026 年入學嘅香港航空航太與航空工程本科嘅報考重點，無論你係 DSE 考生定係內地高考生都啱睇。
兩條主線：科大定理大？
香港開辦航空相關本科課程嘅核心院校得兩間，定位好分明：
- 香港科技大學（HKUST）——透過機械及航空航太工程學系（MAE）開辦 BEng in Aerospace Engineering（航空航太工程），偏重「設計同研發」，強調空氣動力學、推進、飛行器結構，同埋新興嘅可持續航空、無人機（UAV）、太空探索方向，學術研究氣氛濃厚。
- 香港理工大學（PolyU）——透過航空及航空工程學系開辦 BEng (Hons) Scheme in Aviation Engineering（航空工程大類，JS3140），再細分兩個專修方向：航空工程（Aeronautical Engineering） 同 航空運輸工程（Air Transport Engineering），偏重「產業同營運」，同民航維修、適航、機場運作高度掛鈎，係全港唯一一間與持牌飛機工程師（LAE）培訓路徑深度接軌嘅院校。
簡單嚟講：想做飛行器設計研發、繼續升學讀研、對太空或無人機有興趣 → 揀科大；想一畢業就入民航產業鏈（航空公司、機場、維修基地），走持牌飛機工程師或者機師路線 → 揀理大。
路線一：科大航空航太工程（JS5270）
科大本身冇獨立嘅航空航太工程 JUPAS 編號，而係透過 JS5270 — 機械及航空航太工程學系（Department of Mechanical and Aerospace Engineering） 收生。同學入學之後喺學系內揀主修，可以 declare BEng in Aerospace Engineering 或者機械工程。除此之外，仲有 JS5282 — 工程學＋人工智能延伸主修（Engineering with Extended Major in Artificial Intelligence），屬於學院大類招生，俾學生喺一年級尾先決定主修，啱晒同時對 AI 同航空航太有興趣嘅同學。
JUPAS 收生要求（JS5270）
核心科目最低門檻：
- 中國語文：第 3 級
- 英國語文：第 3 級
- 數學（必修部分）：第 3 級
- 公民與社會發展：達標（Attained）
選修科目（揀以下其中一個組合）：
- 生物／化學／物理／ICT 任何一科達第 3 級 ＋ 另一科甲類科目第 3 級；或
- 生物／化學／物理／ICT 任何一科達第 3 級 ＋ 數學延伸單元（M1 或 M2）第 3 級
強烈建議修讀物理 ＋ M1／M2。航空航太工程一年級嘅力學、微積分同微分方程功課量好重，物理同延伸數學係事實上嘅「軟門檻」，冇讀呢兩科就算達到收生要求都會讀得好辛苦，而且部分計分會對相關科目加權。JS5270 一年級收生名額大約 77 人，競爭屬中上水平。
設施與課程特色
科大嘅風洞（Wind Tunnel）同高空低溫測試環境係亞洲區內數一數二嘅教學資源；近年仲加入咗電動垂直升降（eVTOL）、可持續航空燃料（SAF）同太空科技相關嘅選修科，配合埋大灣區低空經濟嘅發展，課程內容相當貼近前沿。
路線二：理大航空工程大類（JS3140）
理大嘅 JS3140 — BEng (Hons) Scheme in Aviation Engineering 屬於大類入學：所有學生先讀工程學院共同嘅「Common Year One」，一年級尾再喺學院內揀具體主修，轉主修需要通過「入學成績 ＋ 一年級 GPA ＋ 面試」嘅競爭性排名評估。呢個大類之下設有兩個學位方向：
- 航空工程（Aeronautical Engineering）——飛機設計、推進、結構、航電、無人系統，偏向工程技術。
- 航空運輸工程（Air Transport Engineering）——機場／航空公司營運、飛行安全與可靠性、航空供應鏈管理、人因工程，偏向營運與管理。
理大嘅殺手鐧係產業接軌同教學設施：擁有 Cockpitsonic A320 飛行訓練器（FTD）、Cessna 飛行模擬器、航電系統同人因工程設備；部分課程由理大學者同民航業界專才合教；仲會安排暑期實習、技術參觀同業界講座。畢業生出路包括持牌飛機工程師（LAE）同大型航空公司嘅見習機師（cadet pilot）。
JUPAS 收生要求與計分（JS3140）
JS3140 唔指定必修或選修科目，但首選科目加權最高嘅包括：英國語文、數學（必修）、數學延伸部分（M1／M2），以及物理或化學。計分公式係「最佳 5 科 ＋ 科目加權」，2025／26 學年入學平均分約 220.4 分（以最佳 5 科加權計）。理大工程大類整體收生約 371 人，JS3140 分配約 49 個學額（包括 JUPAS 同非 JUPAS ），學制 4 年，需修 120 個學分加 10 個訓練學分。
科大 vs 理大 兩條路線對照
| 項目 | 科大 JS5270 | 理大 JS3140 |
|---|---|---|
| 學系 | 機械及航空航太工程學系（MAE） | 航空及航空工程學系 |
| 學位 | BEng in Aerospace Engineering（系內 declare） | BEng (Hons) Scheme in Aviation Engineering |
| 主修方向 | 航空航太工程 / 機械工程 | 航空工程 / 航空運輸工程 |
| 入學名額（約） | 77 人 | 49 人 |
| 必修選修要求 | 物理／化學／生物／ICT 任一科 ＋ 另一甲類或 M1/M2 | 不指定，物理、化學、M1/M2 為加分項 |
| 2025/26 平均分 | 競爭中上，整體加權門檻高 | 約 220.4 分（最佳 5 科加權） |
| 教學設施 | 風洞、eVTOL、太空科技實驗室 | A320 FTD、Cessna 模擬器、航電實驗室 |
| 課程定位 | 設計研發、學術研究 | 民航產業、營運管理 |
| 對接出路 | 升學深造、UAV／低空經濟、飛行器研發 | 持牌飛機工程師、見習機師、機場營運 |
| 大類彈性 | JS5270 直接入學；JS5282 一年級後定主修 | Common Year One 後分流 |
內地高考生與非聯招路線
兩間大學都對內地學生開放，但唔可以經 JUPAS 報名：
- 內地高考生：科大同理大都有「內地本科生入學計劃」，憑高考成績 ＋ 英語單科分 ＋ 面試錄取。航空航太／工程類一般要求高考成績達到一本線／特控線以上嘅較高水平，英語單科建議 130／150 分以上。科大 JS5270 對應嘅內地申請會進入工程學院大類，理大 JS3140 則係入工程學院後再分流。
- 國際課程考生（IB／A-Level／AP）：透過 International Students 通道申請。A-Level 通常要求數學 ＋ 物理為核心科目，工程類常見條件為 AAA 至 A*AA 區間；IB 通常 36–40 分並包含 HL 數學與物理。
- 副學士／高級文憑銜接：理大對本地高級文憑（特別係 IVE 工程相關）有較成熟嘅高年級入學（advanced standing）銜接，係 DSE 成績未如理想嘅同學嘅後備方案；科大嘅銜接學額就比較少。
內地同學仲要留意學生簽證（要由學校發 visa sponsorship，再向香港入境處申請），同埋抵港後嘅住宿安排，建議收到錄取之後第一時間申請宿舍。
學費與開支
2026 學年，兩校政府資助本科對本地生嘅學費為每年港幣 42,100 元；對非本地生（包括內地高考生及國際生），工程類學費普遍喺每年港幣 14.5 萬至 19.8 萬元之間（科大、理大近年持續上調，以錄取年份公布為準）。加埋住宿（宿舍每年約 1.5 萬至 4.5 萬港幣，住校外更貴）、生活費（每月約 4,000 至 7,000 港幣）同個人開支，非本地生四年總成本通常喺港幣 90 萬至 130 萬元區間。兩校都設有入學獎學金（科大對高考高分狀元、理大對傑出非本地生都有資助），航空類仲有航空公司或業界贊助嘅專項獎學金同實習津貼，值得主動申請。
就業出路：方向清晰就係最大賣點
比起一般工科，航空航太同航空工程嘅最大優勢係搵工路徑具體可見：
- 持牌飛機工程師（LAE）／飛機維修工程：國泰航空、香港飛機工程公司（HAECO）、香港快運等基地企業長期請人，理大路線同 LAE 牌照培訓銜接最緊密。
- 航空公司／機場營運與適航：航空運輸工程方向對口機場管理局、航空公司運控、飛行標準與安全部門。
- 見習機師（Cadet Pilot）：理大同航空公司見習機師計劃有傳統嘅輸送關係，工程背景喺筆試同技術面環節會有優勢。
- 飛行器設計與研發：科大路線對口飛行器設計、試飛、推進與航電工程師，以及 UAV、低空經濟、可持續航空（SAF、電動垂直升降 eVTOL）等高增長領域。
- 升學深造：科大研究型氣氛濃厚，相當比例畢業生升讀本校或者海外（英美）航空航太、機械相關嘅碩博課程。
- 大灣區低空經濟：以深圳為代表嘅無人機同低空經濟產業帶，對航空航太背景工程師需求快速上升，係內地生回流就業嘅現實出口。
畢業生如果打算留港工作，可以透過 IANG（非本地畢業生留港／回港就業安排）取得簽證，喺香港連續居住滿 7 年可以申請永久居民身份；返內地嘅同學就可以辦理教育部留服學歷認證。
一句總結：科大定理大點揀？
- 想做設計、研發、讀研、接觸無人機同太空 → 科大 JS5270（學術 ＋ 風洞 ＋ AI 延伸主修選項）。
- 想一畢業就入民航產業、走持牌飛機工程師或機師路線 → 理大 JS3140（產業綁定 ＋ A320 模擬器 ＋ 實習網絡）。
- 成績頂尖、追求排名同研究 → 科大；成績中上、目標清晰想入民航就業 → 理大。
常見問題（FAQ）
Q：航空航太工程係咪好難搵工，淨係可以入體制內軍工？ A：喺香港嘅語境下完全唔係。香港本身冇軍工製造，路徑反而集中喺民航維修、航空公司／機場營運、見習機師同升學，加上大灣區低空經濟崛起，出口比起好多傳統工科更加清晰。
Q：色弱／視力差可以讀嗎？會唔會影響做機師？ A：讀工程學位本身冇設視力門檻，但如果目標係見習機師，航空公司體檢（Class 1 medical）對視力同色覺有嚴格要求，報讀之前應該預先了解自己嘅體檢條件，避免淨係押注喺機師呢一條路。
Q：冇修物理但有修化學／ICT，仲報唔報得？ A：科大 JS5270 嘅選修要求容許物理／化學／生物／ICT 任何一科達標，但航空航太嘅力學同空氣動力學高度依賴物理基礎，強烈建議補返物理同 M1／M2，否則一年級會讀得好辛苦。
Q：科大入學嗰刻可以直接鎖定航空航太主修嗎？ A：JS5270 入學之後喺 MAE 學系內 declare 主修（包括 Aerospace Engineering），通常一至幾個學期之後確定；JS5282 大類就喺一年級尾先揀主修。理大 JS3140 同樣係 Common Year One 過後再分流。
Q：內地高考生讀呢個科，返內地認唔認可？ A：科大、理大嘅學位都可以辦理教育部留服認證；大灣區無人機、低空經濟、民航維修同航空公司對航空背景嘅需求持續上升，回流就業係實際可行嘅出路。
小結
香港嘅航空航太同航空工程本科雖然只有兩條主線，但分工清晰：科大 JS5270 偏設計研發同升學，理大 JS3140 偏民航產業同營運。報考嘅關鍵係盡早鎖定物理 ＋ 延伸數學、諗清楚「設計研發」定「產業就業」嘅定位，再據此喺 JUPAS（本地）或者內地／國際生通道（非本地）揀啱入口。喺大灣區低空經濟同香港國際航空樞紐嘅雙重利好下，呢門學科可以話係「浪漫」同「搵食」難得兼得嘅工科選擇。