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筲箕湾船厂工人社区历史演变

筲箕湾位于香港岛东北角，因港湾形状像筲箕（一种竹编淘米器具）而得名。这片依山面海的土地，在过去一百多年里，经历了从渔村、船坞重镇到现代化公共屋邨社区的多次蜕变。每一轮产业更替，都伴随着一波又一波工人家庭的迁入与迁出，塑造出今日筲箕湾特有的社区肌理。

对于内地读者来说，筲箕湾并非地图上一个陌生的名字——它是地铁港岛线的终点站，是前往西湾河、石澳、大浪湾的必经之地，也是港岛东区人口密度较高的住宅区之一。但若把镜头拉远，这片海岸曾经是香港造船业的心脏地带，孕育出一段与工人运动、社区组织紧密相连的历史。

一、从渔村到船坞：19 世纪至 20 世纪初

筲箕湾的早期居民以蜑家人（疍家人）为主。他们在水上搭建棚屋，以捕鱼、养蚝、渡海小贸为生，岸上仅有零星农地与村落。这一时期的”社区”概念相当松散——没有正式街道、没有公共墟市，居民点沿海岸线呈带状分布。

19 世纪中叶英国租借香港后，筲箕湾仍维持渔业形态，但陆续有内地沿海居民因战乱或生计南下，带来造船与修补船只的技艺。筲箕湾一带的海湾水深适宜、风浪相对平稳，逐渐吸引小型船厂落户，为来往的渔船、货船提供维修服务。造船与修船业从此成为筲箕湾的产业基因。

20 世纪初期，随着华南沿海贸易复苏，以及香港作为转口港的地位上升，筲箕湾的船厂数量明显增加。工人们通常居住在船厂附近的木屋、铁皮屋或寮屋区，形成”前厂后居”的紧凑布局。这一时期的工人社区虽无统一规划，但已经具备几个明显特征：

二、造船业黄金期：1950—1970 年代

战后产业转移的机遇

1950 年代初，随着大量内地人口南下，香港人口骤增，沿海航运与远洋渔业进入扩张期。筲箕湾一带原有的家庭式小船厂通过合并、扩张，逐步形成中型船坞，能够承接较大吨位的货船与渔船维修订单。

这一时期，筲箕湾聚集了数十家大小船厂，工人总数以千计（详细数字以官方统计为准）。他们之中，既有世代相传的造船匠，也有从内地沿海迁来的新移民。工人家庭聚居于筲箕湾道、望隆街、新成街一带，形成今日老街区的雏形。

工人社区的成型

船厂工人社区在 1960 年代达到鼎盛期。这一时期的社会结构有几条主线：

1. 居住形态

工人多居于船厂附近的寮屋与木屋区，居住条件拥挤，但租金低廉、与工作地点近。邻里之间互相照应，孩子放学后便到船厂帮忙，形成代际传承。

2. 劳动组织

船厂工人普遍受雇于中小型厂方，工作时间长、工资按件或按日计算。1960 年代后期，受内地与香港整体社会氛围影响，筲箕湾一带陆续出现工人自助组织、互助社与街坊福利会，提供识字班、诊症服务、紧急贷款等支持。

3. 公共设施补足

1960 年代港府在筲箕湾先后兴建明华大厦（1960 年代初落成）与筲箕湾街市（1960 年代中期启用）等公共设施，是早期工人社区走向规范化的重要节点。明华大厦是港岛东区早期徙置式住宅之一，为寮屋区清拆与火灾受灾居民提供安置。

4. 文娱生活

工人社区的文娱活动多围绕街市、庙宇与街球场展开。1960—70 年代，粤曲、舞狮、龙舟等传统活动兴盛，不少船厂工会组队参与地区赛事，成为社区凝聚力的来源。

三、转型期：1980—1990 年代

航运北移与产业萎缩

1980 年代起，香港航运业开始结构性调整。多个因素叠加，使筲箕湾的传统船坞难以为继：

到 1990 年代后期，筲箕湾的传统船厂大多结业或转型，部分地块被收回作其他用途。大量原本依赖船厂生计的工人家庭面临失业或转业。

人口结构重塑

产业转型直接改变了筲箕湾的人口结构：

这一时期落成或扩建的公屋包括东熹苑、耀东邨（1980 年代末至 1990 年代初）、爱东邨等，配合港岛线地铁于 1985 年延长至筲箕湾站，整个社区的交通与人口承载力大幅提升。

工人集体记忆的去留

随着船厂结业、寮屋清拆，工人社区的物质遗存迅速消失。一些老街坊自发组织”街坊口述历史小组”，试图保存船厂年代的影像、工具、文件与故事。这些自发记录后来成为部分区议员、大学与社区组织整理地方史的素材来源。

四、21 世纪：屋邨化与社区再组织

进入 21 世纪，筲箕湾的传统船厂几乎完全消失，原有岸线被改作海滨花园、休憩用地与公共屋邨。社区形态由”工人聚居的厂区”转变为”以公屋与私人楼宇为主、混合少量商业与休憩设施的综合社区”。

这一阶段有几点值得留意：

1. 公共空间升级

筲箕湾避风塘一带经过多次改善工程，加入海滨长廊、观景台与单车径，成为港岛东区居民日常散步、跑步的主要地点。避风塘也从单纯的功能性停泊区，转型为兼具景观与文化价值的城市资产。

2. 社区组织多元化

原有的船厂工会、街坊福利会逐步式微，取而代之的是：

这些组织承担起昔日工人互助社的角色，但服务对象与运作方式已大不相同。

3. 新一代居民的来历

今日筲箕湾的居民结构与半个世纪前相去甚远。除原有船厂工人家庭的后代外，还有大量新移民家庭、跨境学童家庭，以及部分年轻白领与创意工作者（在港岛东区工作的上班族，因租金较中环、湾仔低廉而选择在此居住）。

4. 文化保育的零星努力

近年有社区组织推动”筲箕湾故事馆”或类似展览空间，以旧照片、模型、口述影像等方式呈现船厂年代的生活场景。这些活动一般规模不大，但为新来者了解这片土地的前世提供了窗口。

五、筲箕湾社区演变一览表

时期 产业支柱 主要居民 居住形态 公共设施
19 世纪—20 世纪初 渔业 + 小型船厂 蜑家渔民、内地沿海移民 水上棚屋、岸边寮屋 庙宇、小墟市
1950—1970 年代 中型造船与修船 船厂工人、渔民、移民 寮屋、木屋、早期徙置大厦 街市、明华大厦、庙宇
1980—1990 年代 航运萎缩 + 公屋兴建 转业工人、新移民 大型公共屋邨（耀东、爱东等） 港岛线车站、街市、公园
2000 年代至今 多元服务业 + 住宅 基层家庭、新移民、年轻上班族 公屋 + 私人楼宇 + 海滨设施 海滨长廊、社区中心、地区康健设施

六、今日走访小提示

如果你正打算实地了解筲箕湾的工人社区历史，可以留意以下几个切入点：

具体开放时间、参观安排以各机构最新公布为准。

筲箕湾是港岛东区极具层次感的片区，从渔村到船坞、从船坞到公屋，每一层历史都还留有痕迹。如果你想进一步了解香港各区的发展脉络、社区文化与生活实用资讯，香港大全 整理了更多香港相关指南，覆盖交通、住房、社区服务、城市更新等议题，供内地读者参考。

常见问答

筲箕湾以前真的有船厂吗？现在还能看到旧船厂遗迹吗？

文章指出，筲箕湾在 20 世纪初期至 1970 年代聚集过数十家大小船厂，是香港造船与修船业的重要据点。但到 1990 年代后期，传统船厂大多结业或转型，原有岸线在 21 世纪陆续被改作海滨花园、休憩用地与公共屋邨。如今实物遗迹已非常有限，原址更多以地名（如望隆街、新成街）或社区展览形式保留记忆，实地走访时通常看不到当年的厂房结构。

内地读者去筲箕湾参观工人社区历史，有哪些值得一看的地点？

根据文章提供的走访线索，可重点关注几处：一是筲箕湾巴士总站与港铁站周边，保留了部分老街名，是昔日工人社区核心地带；二是筲箕湾避风塘与海滨花园，可远观老城区轮廓；三是东熹苑、耀东邨、爱东邨三座不同时期落成的公屋，对比其建筑与公共空间可看出公屋政策演变；四是筲箕湾街市与以天后信仰为主的庙宇，是渔民与工人公共生活的物质遗存；五是部分长者中心与地区组织不定期举办的口述历史分享会。具体开放与活动安排以各机构最新公布为准。

文中提到的明华大厦、耀东邨、爱东邨分别是什么性质的房屋？

文章交代：明华大厦于 1960 年代初落成，是港岛东区早期徙置式住宅之一，主要为寮屋区清拆与火灾受灾居民提供安置；耀东邨与爱东邨则在 1980 年代末至 1990 年代初落成或扩建，是配合产业转型期大规模兴建的公共屋邨，吸纳了大量基层与新移民家庭。三者分别代表了香港公营房屋政策在不同时期的形态。

筲箕湾的工人后来去了哪里？社区是怎么重组的？

文章描述：1980—1990 年代航运业向货柜化、深水化转移，加上部分船厂迁往珠三角与地价上涨，传统船坞难以为继。大量原船厂工人或转做地盘工、保安、运输业，或提早退休；同期有大量公屋轮候册申请人与新移民迁入，并由东熹苑、耀东邨、爱东邨等公屋吸纳。原有船厂工会、街坊福利会逐步式微，取而代之的是居民立案法团、地区康健中心及非牟利机构运营的长者中心、青少年空间等。

现在筲箕湾的居民都是什么人？

文章说明，今日筲箕湾的构成与半个世纪前已大不相同。除原有船厂工人家庭的后代外，还有大量新移民家庭、跨境学童家庭，以及部分在港岛东区工作的年轻白领与创意工作者——他们因租金较中环、湾仔低廉而选择在此居住。社区形态也从昔日的”工人聚居厂区”，转变为以公屋与私人楼宇为主、混合商业与休憩设施的综合社区。

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