九龙车站旧址与油麻地开埠历史
油麻地这个名字，对许多初到香港的内地旅客而言，只是地铁站名或庙街夜市的代名词。但若把时间推回 1860 年代，这片今日车水马龙之地，曾是一片盐田、渔船与天后宫前的小墟集。九龙车站（Kowloon Station）的兴建与迁拆，则见证了这片土地从滨海小镇走向九龙半岛交通枢纽的全过程。
从一座钟楼、一条老街、到一段铁路的起讫，油麻地保留了香港城市演进最典型的”层叠”——殖民地基建、潮汕移民的庙宇文化、二十世纪的工业与夜市，一层层叠合在同一个街区上。本文以时间为经、以地标为纬，串起这段被很多游客忽略的历史。
一、从盐田到街市：1860–1900 年的油麻地
油麻地（Yau Ma Tei）得名于早年遍植的油麻菜（也有一说指渔民晒麻缆的场所）。1860 年前后，它只是九龙半岛南端海边的一个小渔村与产盐地，居民以蜑家（疍民）水上人为主，亦有潮州籍农民在岸边高地耕作。
1860 年：界限街以南纳入殖民地
《北京条约》后，界限街以南的九龙半岛连同昂船洲一并割让予英国，油麻地自此由边境边陲变为殖民地前沿。港英政府随即展开填海工程，把临海浅滩与盐田变成可建屋的土地。
1875 年前后：油麻地天后庙群形成
油麻地天后庙（俗称”油麻地天后宫”）始建年份不详，但现存最早重修记录可追溯至清朝中叶。1860 年代后，随着潮州、闽南及广东沿海渔民移入，香火日盛，至今仍是油麻地最具代表性的华人信仰地标之一。
1887 年：油麻地避风塘启用
港英政府于 1887 年在油麻地设立避风塘（Yaumatei Anchorage），为渔船与货船提供避风与补给之所。避风塘的设立，等于让油麻地成为九龙半岛最早的”港口”——这也直接催生了广东道一带批发街市的雏形。
实用资讯：油麻地避风塘（避风塘范围大致即今日的西九文化区以北、海域道以西一带）早已不具航运功能，但地名与历史仍被保留。内地旅客到油麻地天后庙参拜，可从港铁油麻地站 B 出口步行约 5 分钟。
二、九龙车站的诞生：1910 年与铁路时代
1900 年代初，九龙半岛需要一条连接港岛与新界、与广州接轨的铁路。英属香港政府决定兴建九广铁路（Kowloon–Canton Railway，KCR），并在油麻地海岸边设立终点总站。
1910 年 10 月 1 日：九广铁路通车
九广铁路（英段）于 1910 年 10 月 1 日正式通车，起点即设在油麻地的九龙车站。车站占地宏大，以红砖与花岗石建造，钟楼高耸，是当时九龙半岛最具规模的新建筑物之一。
车站功能包括：
- 客运月台
- 货运装卸
- 铁路总部办公
- 海关与检疫设施
从九龙车站出发，乘客可一路北上至大埔、粉岭、深圳，最后接驳至广州。粤港两地自此进入”铁路时代”，跨境商贸与人流显著增长。
1911 年：广九直通车开通
九广铁路（英段）与广九铁路（华段）于 1911 年接通，广九直通车正式投入服务。九龙车站同时成为跨境客运的核心枢纽，每日有数班列车由汕头发车、经广州抵达香港。
实用资讯：当年广九直通车的”九龙终点站”，并非今日的香港西九龙站。九广铁路英段的终点站是 1910–1975 年位于油麻地的旧九龙车站；1975 年后迁至红磡；2018 年再迁至现址高铁西九龙站。
三、车站迁拆与钟楼独存：1975 年
九广铁路的终点站位处油麻地填海区，土地面积有限。随着九龙半岛城市化推进，港英政府早于 1960 年代已着手研究车站迁拆。
1975 年 11 月 30 日：九龙车站关闭
九广铁路英段的终点站于 1975 年 11 月 30 日正式关闭，客运业务迁往新落成的红磡站。九龙车站原址随即展开清拆与重新发展。
钟楼保留
车站钟楼高约 44 米，以红砖、花岗石与木材建造，是旧九龙车站最显眼的部分。钟楼于 1915 年加建机械钟（具体年份以官方最新公布为准），见证了油麻地半个多世纪的日与夜。
清拆车站时，政府决定保留钟楼作为历史地标，并在周围辟建九龙车站钟楼纪念公园。钟楼及周边土地其后陆续发展为西九文化区及西九龙填海区一部分。
实用资讯：从港铁西九龙站出发，步行至九龙车站旧址钟楼所在位置，约需 10–15 分钟。内地旅客乘高铁抵港，可在下车后顺道到此一游，再转车前往尖沙咀、油麻地等区。
四、油麻地的工业与夜市：1950–1990 年代
铁路与避风塘带来的人流，逐步把油麻地推上九龙最早的工业区之一的位置。
1950 年代：制造业兴起
战后大批内地移民涌入香港，油麻地因土地相对充裕、租金较尖沙咀便宜，成为制衣、五金、塑料等行业的集聚地。广东道、上海街、庙街一带形成”前铺后厂”的密集工业区。
1960–1970 年代：庙街夜市成形
庙街原名”庙前街”，因油麻地天后庙得名。1960 年代后期，每晚入夜后摊贩聚集售卖熟食、电子产品、翻版影音制品等，逐渐形成”平民夜市”的独特文化。庙街上的算命摊与粤剧戏棚，至今仍是内地旅客到港的热门打卡点。
1982 年：油麻地戏院落成
油麻地戏院（Yau Ma Tei Theatre）于 1982 年启用，是九龙早期大型公共戏院之一，见证了港产片的黄金年代。该戏院于 1998 年停运，现活化为戏曲活动中心（具体营运情况以官方最新公布为准）。
五、今日油麻地：交通枢纽与历史保育并行
今天的油麻地，依然是九龙半岛南部的交通与商业心脏地带之一。
交通节点
| 节点 | 启用年份 | 备注 |
|---|---|---|
| 港铁油麻地站 | 1979 年 | 荃湾线中途站 |
| 旧九龙车站 | 1910–1975 年 | 已清拆，仅存钟楼 |
| 红磡站 | 1975 年 | 九广铁路新终点 |
| 香港西九龙站 | 2018 年 | 现广深港高铁终点 |
历史保育
- 九龙车站钟楼：已列为香港法定古迹
- 油麻地天后庙：已列为香港法定古迹
- 油麻地戏院：已活化为戏曲活动中心
- 庙街夜市：仍维持夜间运作，但部分路段受交通及卫生规管
实用资讯：内地旅客若想在半天内一次性游完这些地标，可按以下顺序：港铁油麻地站 → 油麻地天后庙 → 庙街（傍晚或入夜）→ 步行前往九龙车站钟楼纪念公园 → 经西九文化区接驳至高铁站返程。
结语：一座车站、半段铁路、半片海
油麻地从一片盐田与渔船，发展为今日的庙街夜市与西九文化区，背后是 150 年的填海、铁路、移民与产业变迁。九龙车站虽已清拆，钟楼却仍屹立海岸，纪录着这段从盐田到车站、从车站到剧场的城市演进。
内地旅客到港，除了旺角、尖沙咀的购物与美食之外，不妨多留两三个小时到油麻地走走——看一座钟楼、逛一段老街、尝一煲庙街煲仔饭。读懂油麻地，便读懂香港由小渔村到大都会的缩影。
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常见问答
油麻地天后庙始建于哪一年？现在还能进去参拜吗？
文章只提到油麻地天后庙的始建年份不详，现存最早重修记录可追溯至清朝中叶；1860 年代后随沿海移民迁入香火日盛。具体始建年份以官方最新公布为准。文中建议内地旅客从港铁油麻地站 B 出口步行约 5 分钟即可到达，是否开放参拜及开放时间建议出行前另行查询。
现在的香港西九龙站就是当年广九直通车的九龙车站吗？
不是。文章明确指出，1911 年广九直通车开通时的终点站，是 1910–1975 年位于油麻地的旧九龙车站；1975 年迁至红磡站；2018 年再迁至现址高铁西九龙站。也就是说，今日的高铁西九龙站是第三代的”九龙终点”，并非当年的油麻地九龙车站旧址。
内地旅客乘高铁到港后，可以顺道去九龙车站钟楼参观吗？
可以。文中提供的路线是：从港铁西九龙站出发步行至九龙车站旧址钟楼所在位置约需 10–15 分钟，下车后可顺道前往，再转车至尖沙咀、油麻地等其他地区。钟楼已列为香港法定古迹，周边辟有九龙车站钟楼纪念公园。
油麻地庙街夜市具体卖什么？什么时候去最合适？
文章描述庙街夜市以熟食、电子产品、翻版影音制品等为主，并提及算命摊与粤剧戏棚是其文化特色。文中推荐傍晚或入夜前往，并建议内地旅客可在庙街尝一煲煲仔饭。需要留意的是，部分路段受交通及卫生规管，具体营业时间与摊位以现场实际情况为准。
想在半天内同时逛完油麻地主要历史地标，应该按什么顺序走？
文章建议的顺序是：港铁油麻地站 → 油麻地天后庙 → 庙街（傍晚或入夜）→ 步行前往九龙车站钟楼纪念公园 → 经西九文化区接驳至高铁站返程。这样可在半天内串联起天后庙、庙街夜市与钟楼等核心地标。