香港海上搜救
在香港海上遇险，船上的标准报警动作是用VHF第16频道连呼「MAYDAY」，在岸上或手机有信号时则拨打999；这些信号最终都会汇到海事处（Marine Department）辖下的海上救援协调中心（MRCC），由它24小时统筹，指派水警、消防处与政府飞行服务队出动。香港没有单独设立的「海岸警卫队」，理解这套分工，比记住任何单一电话号码都实用。
提示：香港的海上救援安排、船只安全装备与法例要求时有修订，本文依据海事处等官方公布的一般信息整理，不构成法律或专业意见，具体条文与清单以官方最新公布为准。
一、谁在搜救：分工一张表
| 机构 | 角色 | 出动什么 |
|---|---|---|
| 海事处海上救援协调中心（MRCC） | 24小时受理遇险警报、统一搜救指挥、发布航行警告 | 协调中心本身不出船 |
| 水警总区（警务处） | 港内与近岸水面搜救 | 水警轮、快艇 |
| 消防处 | 船上灭火、解救被困人员、水下搜索 | 灭火轮、潜水组 |
| 政府飞行服务队（GFS） | 远距离与空中搜索、吊援伤病者 | 直升机、定翼机 |
| 天文台 | 发出热带气旋警告、强烈季候风信号 | 不参与救援 |
| 渔农自然护理署 | 渔业管理与鱼类统销，协助渔业事故联络 | 不直接搜救 |
对内地读者需要调整的一个概念是：在香港报海上遇险，不必先分辨该找警察还是海事处——999与VHF第16频道的信号都会转介到MRCC统一处理。
二、遇险通讯：先让外界知道你在哪
| 方式 | 要点 |
|---|---|
| VHF第16频道 | 国际遇险与呼叫频道，MRCC与周边船只24小时守听；连呼三次「MAYDAY」，报船名、位置、人数、险情，再按指示转工作频道 |
| DSC（第70频道） | 具备DSC功能的VHF可一键发出数字遇险警报，之后仍须回第16频道语音通话 |
| EPIRB／PLB（406 MHz） | 卫星信标自动把位置送往Cospas-Sarsat国际搜救卫星系统；常见个人定位信标品牌如 Garmin inReach、ACR 等，选购前确认是否含406 MHz信标与防水等级（NEEDS_SOURCE：型号与规格以厂商公布为准） |
| 手机或固网 | 拨999（手机也可拨112），明确说「海上」并报GPS坐标或明显地标 |
| 北斗短报文 | 内地渔船常用，出海前确认终端开通与在香港水域的可用性 |
| 烟火、哨子、手电 | 已被发现时标示位置，不能替代无线电 |
报位格式可以统一：香港位于北纬22度附近，读出「北纬22.20、东经114.10」这类十进制度坐标；没有GPS时用地标加距离描述，如「青衣以西约两海里」。
三、渔船：风险集中在哪里
香港渔船主要受《商船（本地船只）条例》（第548章）规管，渔业活动另受渔护署的发牌与鱼类统销制度管理。事故成因相对集中：天气（热带气旋与强烈季候风期间出海）、船况（船体老化、机件故障、舱底积水）、作业方式（夜间或单独出海，出事后无人代为报警）、位置（离岸远时直升机抵达需时，等待期的自救装备决定结果）。
渔民与随船人员可核对的方向：每人一件合身救生衣、足够救生圈、按船型与作业水域配备的救生筏、可用的VHF设备，以及远海作业时的应急示位标。某一艘船具体要配什么、配多少，以海事处按船只类别、长度与作业范围订定的规定为准（NEEDS_SOURCE）。
四、游艇与小型船只：装备与「避风塘不等于安全」
香港本地船只按《商船（本地船只）条例》分为四类，第IV类为游乐船只（游艇）；载客牟利或操作较大型船只另有发牌与操作人员证书要求，条文以海事处公布为准（NEEDS_SOURCE）。日常可核对：救生衣每人一件、儿童另有尺码，放在随手可拿处而非锁在舱底；救生圈带自亮浮灯与绳索的更实用；灭火器注意有效期；航行灯与号笛夜间与低能见度时使用；VHF设备操作人员一般须持认可证书（NEEDS_SOURCE）；锚缆与舱底泵出航前试运转。
台风信号与小型船只关系直接：1号与3号风球时注意海况，8号或以上时渡轮停航、小艇应进避风塘。香港主要避风塘包括香港仔、铜锣湾、筲箕湾、长洲、坪洲、青衣、屯门、西贡与大澳等。但2018年超强台风山竹袭港（9月16日悬挂10号风球）期间，仍有船只在避风塘内走锚、搁浅或沉没——避风塘提供遮蔽，不免除系泊与船况的责任，风暴前自查锚链、缆绳与船舱密闭是船东自己的功课。
五、过去事故留下的几条实务教训
| 事件 | 时间 | 教训 |
|---|---|---|
| 南丫岛撞船 | 2012年10月1日 | 港九小轮「南丫四号」与港灯「海泰号」在榕树湾一带相撞，39人遇难（人数以官方调查报告为准）；政府其后成立独立调查委员会，推动本地渡轮的水密分舱、救生衣摆放与乘客资料登记等规定修订 |
| 超强台风山竹 | 2018年9月16日 | 10号风球期间多艘船只走锚、搁浅或沉没；避风塘有容量与系泊质量的极限 |
| 泳客与水上活动者被浪涌带离岸 | 常年发生 | 政府飞行服务队与水警多次出动；穿救生衣、顺岸线平行游回，比事后搜救有效 |
| 远海渔船遇险 | 时有发生 | 直升机长距离吊援；应急示位标与准确报位直接决定发现时间 |
香港的海上搜救责任区与内地并不重合。内地注册船只无论在香港水域还是内地水域遇险，报警时说清船只注册地、事发位置与人数，有助于确定受理方；两地搜救机构存在协作安排，具体联络渠道以官方公布为准（NEEDS_SOURCE）。事故发生后，船只须按海事处规定报告，一般事故由海事处调查，影响重大的可由政府成立独立调查委员会。
常见问答
在香港能用999报海上事故吗？
可以。999是香港统一的紧急号码（手机也可拨112），由警务处通讯中心接听，海上遇险会转介海事处海上救援协调中心；说清「海上」、位置与人数即可。
只是去游泳或玩直立板，也要穿救生衣吗？
强烈建议穿着。海事处对舢舨、划艇与直立板等小型船只有安全指引，涵盖救生衣、哨子与照明等，具体条文以官方公布为准（NEEDS_SOURCE）。想系统提升救生与水上安全能力，可留意香港拯溺总会等团体提供的训练课程。
没有VHF、手机又没信号怎么办？
先自救：穿好救生衣、留在船只残骸或浮动物旁，用烟火、哨子、手电发出信号；有EPIRB或PLB的立即启动，等有信号时补报警。
个人定位信标（PLB）值得买吗？
对经常离岸作业或远海航行的人，406 MHz信标是把位置直接送进国际搜救卫星系统的途径之一；常见品牌如 Garmin inReach、ACR 等，价格与功能差异大，购买前确认信标制式、电池续航与防水规格（NEEDS_SOURCE）。
海上搜救的效果，通常取决于遇险信息能不能尽早发出、位置说得准不准。对内地读者而言，记住「VHF第16频道 + 999」两条路、给船上每人配一件合身救生衣，已经覆盖大部分场景。更多在港生活与安全实务指南，欢迎前往 香港大全 查阅。
本文为一般性信息参考，不构成法律或专业意见；所有法例条文、装备清单、机构安排与事故数字，以海事处、天文台等官方最新公布为准。