香港各区起表价对比与近年变化
香港的士（出租车）按营运区域分为三种颜色：红色（市区的士） 行走港岛、九龙及新界（除大屿山指定路线外）；绿色（新界的士） 行走新界西北及东北；蓝色（离岛的士） 只限在大屿山营运。颜色不同，起表费、跳表金额、附加费也各不相同。对于短期访港或刚抵港人士来说，分清这三种颜色的士，是不被”绕路加价”、又能合理规划预算的第一步。
所有金额以运输署最新公布为准；跳表规则会随油价与营运成本定期检讨，本文仅整理近年公开脉络以作参考。
一、三色起表费一览
下表整理三种颜色的士在近年（以 2023 至 2026 年期间运输署公布的调整为准）首程及落旗后的跳表金额。
| 色区 | 营运范围 | 起表费（首 2 公里或首段距离） | 其后跳表 |
|---|---|---|---|
| 红色（市区的士） | 港岛、九龙、新界（大屿山指定路线除外） | 港币 29 元起（首 2 公里） | 每跳港币 2.0–2.1 元（按距离/时间/速度变化） |
| 绿色（新界的士） | 新界西北（屯门、元朗等）及新界东北（沙田、大埔、北区等） | 港币 23.5 元起（首 2 公里） | 每跳金额低于红色 |
| 蓝色（离岛的士） | 大屿山（含东涌、迪士尼、昂坪缆车、机场等指定范围） | 港币 23 元起（首 2 公里） | 每跳金额亦按政府公布 |
补充说明：
- 起表费 即”落旗价”，是乘客上车、咪表（计费表）跳到第一次计费点时显示的金额。
- 跳表 指咪表每次跳动的金额，根据行车距离、停车等候时长及车速综合计算。
- 红色与绿、蓝色之间的价差，主因是营运范围、载客密度及牌照成本差异。
二、跳表规则：距离、时间、速度三位一体
的士咪表跳表逻辑不是单纯按公里数，而是 距离 + 时间 + 速度 共同决定。
1. 红色市区的士
- 首 2 公里：港币 29 元起表。
- 2 公里后：按距离段位跳表，每跳约 港币 2.0–2.1 元。
- 等候时间：车速低于约每小时 20 公里时，计时器介入；每等候约 1 分钟（实际按咪表节奏）同样跳动相应金额。
- 停车等候：塞车、接人、等红灯时咪表照跳，这是许多旅客觉得”跳得快”的来源。
2. 绿色新界的士
- 首 2 公里：港币 23.5 元起表。
- 2 公里后：每跳金额较红色低一档。
- 跳表逻辑同样为距离 + 时间，但新界区段距离较长、行车间速变化小，整体跳表速度比港岛核心区慢。
3. 蓝色离岛的士
- 首 2 公里：港币 23 元起表。
- 跳表规则：按运输署公布执行；大屿山路线常需走山路与乡村路，距离长但平均车速偏低。
- 因大屿山范围有限，且的士数量少（远低于市区），运力紧张时段可能需要预约。
三、近年调整脉络
香港的士起表费与跳表规则由 运输署 + 行政会议 审议后公布，过去数年大致遵循以下脉络。
1. 2023 年的调整
- 红色市区的士起表费由 港币 27 元 上调至 29 元（首 2 公里），是多年来的一次显著调整。
- 跳表金额同步上调，每跳从约港币 1.8–1.9 元升至约 港币 2.0–2.1 元。
- 绿色与蓝色起表费亦按比例上调，但金额仍明显低于红色。
2. 2024 年：维持高位，加幅较小
- 三色起表费整体保持稳定，仅小幅微调。
- 讨论重点转向 网约车合法化与执法、乘客投诉机制、电子支付普及 等结构性议题。
3. 2025–2026 年：结构性优化
- 起表费按机制定期检讨（通常参考油价、营运成本、司机收入指标）。
- 政府持续推动 的士电子支付、咪表升级、车内摄录 等现代化举措。
- 一些争议如”收费不一”、”拒载”、”绕路”由交通投诉组与警方联合处理。
实际调整时点与幅度以运输署最新公布为准；本节脉络仅整理公开资讯，供读者建立时间线参考。
四、常见附加费与附加项目
除基本跳表外，乘客还会遇到以下附加费：
| 项目 | 红色 | 绿色 | 蓝色 |
|---|---|---|---|
| 行李附加费 | 每件港币 6 元（放置在车厢内的行李） | 同 | 同 |
| 宠物附加 | 通常免收，以司机现场判断为准 | 同 | 同 |
| 道路隧道费 | 实报实销（红隧、西隧、东隧、青屿干线等） | 同 | 同 |
| 青屿干线附加 | 港币 10 元（往大屿山方向单向） | — | 通常已包含在跳表 |
| 伤残人士轮椅 | 免附加 | 同 | 同 |
| 电子支付附加 | 一般无附加 | 同 | 同 |
注意：
- 隧道费 是经常被忽略的开支，从港岛到九龙经西隧单程动辄港币 30 元以上，需乘客另行支付。
- 行李附加 通常以”放置在车厢内、独立成件”为标准，背包、手提袋不计。
五、跨区预约与禁载规则
1. 跨区营运限制
- 红色可往新界、港岛、九龙大部分区域。
- 绿色原则上只能在新界营运，前往市区一般视为”跨区”，可能需与司机协商或被拒载。
- 蓝色只限大屿山，前往市区须改乘机场巴士或港铁。
2. 预约与叫车
- 机场红色定点：机场抵港大堂有专门的”出租车排队区”，流程规范、价格按咪表。
- APP 叫车：本地常用 Call4Van、的士 GOGOX、的士 HKTaxi 等手机应用，支持现金、八达通、电子支付。
- 酒店礼宾：多数酒店可协助预约或由门房代叫。
3. 拒载与投诉
合法拒载场景有限制（如：跨区、超出营运范围、行李过大）。若遭遇不合理拒载或绕路：
- 记下车顶编号与下车时间；
- 拨打运输署投诉热线或 1823 政府热线；
- 必要时报警或向消委会求助。
六、支付方式与零钱准备
- 现金港币：仍普遍接受，建议准备小额纸币与硬币。
- 八达通：几乎所有红色、绿色、蓝色都接受八达通拍卡，付车费最便利。
- 电子钱包：部分车队已支持微信支付、支付宝、信用卡、Apple Pay 等，但并非全车通用。
- 司机不找零的争议：若以大额钞票付费，请提前与司机沟通，否则可能被拒载。
七、给内地读者的实用建议
- 起步预算：港岛／九龙内一般港币 50–100 元能覆盖大多数短程；过海、过隧道建议预留港币 100–200 元。
- 夜间出行：红色仍按咪表收费，但凌晨部分时段司机可能选择性拒载，建议提前叫车。
- 行李：超过 24 寸或件数多，建议先问司机是否能装下，再上车，避免纠纷。
- GPS 路线：遇到不熟悉路线时，可开启地图导航查看，与司机路线一致能减少误会。
- 机场往返：红色起表 + 青屿干线附加 + 隧道费，去机场价格通常在港币 200–350 元区间（视出发点和时段而定）。
- 三人拼车：香港的士司机通常要求 3 人坐后排不另加费，但行李多、目的地不同会增加沟通成本。
八、信息查询与更新
- 运输署官网：发布起表费、跳表规则与附加费最新公告。
- 机场、码头、出入境口岸：现场会张贴三色收费表与注意事项。
- 主流 APP：可在叫车页面直接查看预估车费。
如需进一步了解香港交通规则、八达通使用、机场快线与巴士对照、跨境出行等资讯，香港大全 持续整理内地人赴港的全方位指南，欢迎随时查阅。
常见问答
香港的士三种颜色分别可以坐哪些地区？
红色（市区的士）主要行走港岛、九龙及新界（除大屿山指定路线外），覆盖范围最广；绿色（新界的士）限于新界西北（如屯门、元朗）及新界东北（如沙田、大埔、北区）；蓝色（离岛的士）只在大屿山营运，前往市区须改乘机场巴士或港铁。颜色不同，起表费、跳表金额与附加费也各不相同，分清颜色是合理规划车费的第一步。
香港的士起表价目前是多少？三色差距大吗？
红（市区）起表费为港币 29 元（首 2 公里），绿（新界）为港币 23.5 元，蓝（离岛）为港币 23 元，三者均以首 2 公里为起表计费段。红色与绿、蓝之间的价差，主要来自营运范围、载客密度及牌照成本差异。具体金额以运输署最新公布为准。
香港的士跳表是按公里数计费吗？塞车会不会额外收费？
跳表逻辑由「距离 + 时间 + 速度」共同决定，并非单纯按公里数。当车速低于每小时约 20 公里时，计时器介入；停车等候、塞车、等红灯时咪表同样会跳动，这也是市区核心段给人「跳得快」感觉的主要原因。具体跳表金额以运输署最新公布为准。
从香港市区打车去机场大概多少钱？
去机场价格通常由「红色起表 + 青屿干线附加 + 隧道费」构成，往大屿山方向需另付青屿干线附加港币 10 元，整体一般落在港币 200–350 元区间，视出发点和时段而定。具体金额以咪表实跳及运输署最新公布为准。
坐香港的士，现金、八达通和电子支付都能用吗？
现金港币仍普遍接受，建议准备小额纸币与硬币；八达通几乎所有红、绿、蓝的士都支持，是最便利的支付方式；微信支付、支付宝、信用卡、Apple Pay 等电子钱包已有部分车队支持，但并非全车通用，使用前可先向司机确认。注意若以大额钞票付费，建议提前与司机沟通，避免因找零问题被拒载。