湾仔庄士敦道战前骑楼群保育
从湾仔地铁站A3口出来，沿庄士敦道向东走不过三百米，会遇见一段与众不同的街道：左右两排四至五层高的骑楼建筑并肩排开，山墙与栏杆上的浮雕、灰塑与花纹清晰可辨——这是香港现存规模最大的战前骑楼群，也是这座城市早期华人商业记忆的活化石。
庄士敦道骑楼群主要分布在门牌 60至82号 一带，涵盖近20幢建筑，绝大多数落成于1900年代中后期至1940年代以前。所谓”骑楼”，指建筑物临街部分留出有顶盖的行人走廊，行人可在廊下遮阳避雨，楼上则作住宅或商铺。这种建筑形态源自岭南，自19世纪中叶随广州与港澳商贸往来传入香港，是华人在殖民地城市中既保留传统居住习惯、又适应商业街道需求的空间智慧。
一、何以重要：香港早期城市史的活样本
在港岛开埠初期，庄士敦道一带属于华商聚居的边缘地带，与西人聚居的”维多利亚城”核心区相对分隔。1900年前后，随着华人人口增加、政府填海扩展土地，这条街道逐渐发展为湾仔最重要的华人商业街之一。药房、金铺、米行、杂货、布匹、香烛店……各类华人民生行业在此密集扎根，形成与中环、西环不同的市井风貌。
骑楼建筑在此扮演着关键角色。它既是店铺的延伸——门前走廊可作摊位、凉茶铺、街市档口；又是楼上家庭的生活空间——三代同堂居于骑楼之上，街坊抬头便是熟悉的邻居。可以说，骑楼群的存在让今天的研究者仍能读出 战前香港华人的空间使用方式、社群网络与商业逻辑。
更难得的是，香港其他早期华人商业街道——如中环些利街、皇后大道中部分路段——已因战时破坏、战后重建或市区更新而几乎消失。庄士敦道骑楼群因此具有不可替代的历史价值。
二、建筑特色：岭南样式与殖民技术的混血
庄士敦道骑楼群并非单一风格，而是 不同年代、不同匠人审美在不同时期叠加的结果。整体观察，有几类常见元素：
1. 立面山墙与灰塑装饰
许多骑楼顶部设有阶梯状或弧形的山墙（俗称”假天花女儿墙”），表面塑有人物、花卉、瑞兽图案，以中国传统吉祥符号为主——例如象征福禄寿的蝙蝠、鹿、寿桃，或寓意发财的”福”字、”金鱼”等。这种装饰源自岭南民居传统，在广州、佛山、潮汕一带的老建筑中常见。
2. 罗马式与殖民地装饰细节
部分立面同时出现罗马柱式、山花、拱券窗等元素，呈现明显的殖民地建筑影响。例如有些骑楼的二楼外廊栏杆为殖民地式的铸铁栏杆，有些则在中式灰塑中加入英文店号与年份。这些混搭并非杂乱，而是反映了 华人业主在殖民地语境下主动调和东西审美、彰显身份与经济实力 的过程。
3. 骑楼走廊结构
典型骑楼一楼向外悬挑约2至3米，形成有顶盖的行人廊，廊柱多为方形或圆形混凝土柱，部分早期骑楼使用花岗岩柱础。走廊天花常有装饰图案，地面铺设水泥花砖或马赛克。
4. 楼层与功能分布
- 一楼：商铺、作坊、入口大堂
- 二楼：客厅、卧室、临街阳台
- 三楼及以上：卧室、神龛、储物空间
- 天台：晾晒区，部分设有小型天台屋
三、历史脉络：从兴盛到沉寂再到争议
| 时期 | 庄士敦道骑楼群状态 |
|---|---|
| 1900–1920s | 华商大量进驻，街道成形，骑楼陆续落成 |
| 1930s | 商业鼎盛，行业齐全，成为湾仔华人生活核心区 |
| 1941–1945 | 日占时期，物资短缺，部分建筑受战火波及 |
| 1950s–1970s | 战后华人聚居继续，骑楼维持原有用途 |
| 1980s–1990s | 港岛市区重建启动，部分骑楼被清拆或改建 |
| 2000s | 保育意识抬头，有团体提出整体保留 |
| 2010s 至今 | 评级争议、活化讨论、零星修缮工程陆续进行 |
湾仔曾有多个战前街区，如太原街、交加街、隆安街一带。市区重建局在1990年代启动的市区更新计划，将部分老街改造为新型商住区，导致大量低层历史建筑消失。庄士敦道骑楼群因产权分散、部分楼宇曾被评为具建筑价值而获得保留机会，但 始终未获整体性的法定古迹或暂定古迹评级，令其保护力度远不及般咸道般咸楼、深水埗雷生春或西环文武庙等案例。
四、保育争议：保育、活化与地产张力
庄士敦道骑楼群的保育讨论，本质上反映的是 历史价值、使用者权益、地产经济三者之间的拉扯。常见的争议焦点包括：
1. 评级问题
香港现行的历史建筑评级制度由古物古迹办事处执行，分为”法定古迹”、”暂定古迹”和”具建筑价值”等不同等级。庄士敦道骑楼群虽多次被民间团体建议列为暂定古迹，但截至本文撰写时（以官方最新公布为准），相关进程仍处于公众咨询或等待评估阶段。
2. 修缮成本与原貌争议
私人业主若需按古物原则修缮，往往要承担比普通装修高数倍的费用——传统灰塑、铸铁件、花砖等的复原需要专门工匠，香港现存能胜任传统岭南灰塑的师傅已屈指可数。这导致部分业主宁愿自行以现代材料改建，宁可放弃部分历史价值。
3. 活化的两难
完全保留原貌则难以引入现代商业；完全商业化则失去”原汁原味”。坊间对此存在多种声音：
- 博物馆派：建议整段街道改造为开放式建筑博物馆，免费向公众展示
- 商住保留派：希望保留现有居民与小型商铺，加以修缮而非彻底改造
- 活化派：倾向引入文创、咖啡店、独立书店等新业态，与历史空间并存
- 地产派：倾向重新发展为高密度商住项目
每一种主张都有其合理性，也都有其牺牲。
4. 居民声音的缺位
在多数保育讨论中，最终居民的安置意愿、生活成本变化、商铺租户的去留问题往往被低估。一幢骑楼被”保育”之后，楼价、租金是否会因此被推高、原住户是否被迫迁出，是衡量保育成效的重要维度，但常被外界的美学争论所掩盖。
五、内地读者看点：为什么这段骑楼值得关注？
对内地读者而言，庄士敦道骑楼群至少有三层意义：
第一，它是岭南建筑传统的海外延伸。广东、福建沿海一带的骑楼文化在澳门、广州、汕头、海口、北海、台山等地都有遗存。香港这一段骑楼群，与内地岭南骑楼形成跨越珠江三角洲的文化对照，是理解近代南中国城市建筑史的一把钥匙。
第二，它是香港华人主体性的见证。不同于殖民地建筑多由西人建筑师设计，庄士敦道骑楼多由华人建筑商承建、采用岭南工匠技艺。它清晰展示了华人在殖民地体制下 不被动接受西式审美，而是主动融合、主动建造 的过程。
第三，它是一堂关于”城市更新”的公开课。一段老街该不该保留、如何保留、为谁保留？庄士敦道几十年的争论，可与内地的北京胡同、上海弄堂、广州老城区改造案例互相参照。
六、实地走访建议清单
如果你打算前往现场，以下几条或许有用：
- 起点交通：港铁湾仔站 A3 出口，步行约 5 分钟
- 最佳时段：上午 9:00–11:00 光线较好，方便观察立面细节；傍晚可看骑楼灯火
- 观察重点：山墙灰塑、二楼外廊栏杆、一楼柱础、马赛克地砖
- 辅助工具：可在出发前于古物古迹办事处网站查询该路段是否已更新评级，以官方最新公布为准
- 延伸路线：可顺道走访湾仔邮政局、利东街（喜帖街）重建区、太原街市集，感受新旧交替
- 礼仪提醒：骑楼属于私人楼宇，外立面请勿触摸灰塑部分；如欲进入参观商铺，请尊重营业安排
七、参与保育：公众可以做什么？
保育并非专家或政府单方面的事，公众参与是香港历史建筑保存的重要力量。
- 关注公开咨询：每当古物古迹办事处或市区重建局就相关项目举行公众咨询，可通过邮件或公听会提交意见
- 支持在地商铺：骑楼的生命力在于使用，常去骑楼内的茶餐厅、凉茶铺、中药行打卡，是最朴实的支持
- 参与导览与社区活动：湾仔多个社区组织会定期举办历史导览，可作为志愿者或参与者加入
- 记录与分享：在尊重住户隐私的前提下拍摄、记录骑楼现状，并通过社交平台传播，让更多人了解这段历史
- 理性看待发展：保育与发展并非绝对对立，公众讨论应建立在事实与多方观点的基础上
庄士敦道骑楼群不是一座封存的博物馆，而是一段仍在生长的街道。它的每一片灰塑、每一根柱础、每一个仍在营业的凉茶铺，都是香港早期华人城市记忆的载体。保育它的过程，也是重新理解”香港是谁”的过程。
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常见问答
庄士敦道骑楼群具体在哪里？怎么坐车过去最方便？
庄士敦道骑楼群主要分布在门牌60至82号一带，从港铁湾仔站A3出口沿庄士敦道向东步行约5分钟即可抵达，沿途有清晰的路牌指引。该路段位于湾仔核心区，周边公共交通密集，地铁、巴士及叮叮车皆可到达，适合半日游安排。
湾仔骑楼和广州、厦门的骑楼是同一种建筑吗？有什么联系？
庄士敦道骑楼与广州、厦门、汕头、海口等地的骑楼同属岭南骑楼体系，建筑形制都以临街有顶走廊为特征，源头可追溯至19世纪中叶广州与港澳的商贸往来。香港这一段骑楼可视为岭南骑楼传统在殖民地城市的延伸，立面同时融合了中式灰塑与殖民地装饰元素，是研究近代南中国城市建筑的样本。
庄士敦道骑楼群现在是法定古迹吗？能进去参观吗？
截至文章撰写时（以官方最新公布为准），庄士敦道骑楼群尚未获整体性的法定古迹或暂定古迹评级，相关进程仍处公众咨询或等待评估阶段。骑楼属于私人楼宇，外立面可沿街观赏、拍摄记录，但不宜随意触摸灰塑部分；若想进入商铺参观，应尊重营业安排及住户隐私。
看骑楼群需要预约或买门票吗？什么时段去最合适？
参观庄士敦道骑楼群无需预约，也不设门票，沿街步行即可游览。文章建议上午9:00至11:00前往，此时光线较好，便于观察山墙灰塑、二楼外廊栏杆等立面细节；傍晚则可欣赏骑楼灯火与街景氛围。建议出发前于古物古迹办事处网站查询最新评级及修缮情况，以官方最新公布为准。
去湾仔看骑楼群，还可以顺道游览哪些有历史感的地点？
可顺道走访湾仔邮政局、利东街（喜帖街）重建区及太原街市集，感受新旧交替的城市肌理。也可结合湾仔其他历史街区一起规划路线，例如蓝屋建筑群、大王东街等，全程步行距离适中，适合安排半日至一日的深度走访行程。