出租车过海隧道费谁付？单程还是双程？
第一次在香港坐红色出租车过海时，不少内地游客都会在车费单上看到一笔额外的「隧道费」：港币几十元不等，比想象中贵。于是问题来了——这笔钱到底该乘客付，还是司机自己付？去程付了，回程还要再付一次吗？司机会不会绕路故意多跑几道？
香港目前有三条主要过海行车隧道（海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道），以及连接港九的多条陆上隧道（如红磡海底隧道已退役，但狮子山隧道、大老山隧道、城门隧道等仍承担大量过山车流）。出租车过海隧道费的规则并不统一，既有乘客全付的「双程」隧道，也有按方向区分单双程的情况。下面把规则拆开讲清楚。
一、先把香港的「过海隧道」理顺
通常说的「过海」指的是横跨维多利亚港、连接港岛与九龙的两条或三条行车隧道，的士收费标准由政府运输署统一规定。
| 隧道名称 | 通车年份 | 现行双向收费（的士） |
|---|---|---|
| 海底隧道（红隧） | 1972 | 已停用，的士不再经此过海 |
| 东区海底隧道（东隧） | 1989 | 双程均需付费 |
| 西区海底隧道（西隧） | 1997 | 双程均需付费 |
备注：红磡海底隧道已于近年完成搬迁，原过海车辆改由其他隧道或新路网分流。具体的士收费金额以运输署最新公布为准。
除了过海隧道，香港还有 狮子山隧道、大老山隧道、城门隧道、大围隧道、尖山隧道、沙田岭隧道、南湾隧道、长青隧道、海底隧道（西区） 等陆上或离岛行车隧道。出租车一般只在过海时才需要特别留意「双程问题」，过山隧道的收费规则相对简单。
二、核心规则：去程付，回程也付
香港出租车的过海隧道费采用 「双程收费」 原则——乘客乘车过海时所付的车费，已经包括了去程与回程 司机各自要交给隧道公司的通行费。也就是说：
- 乘客在九龙上车，过海到港岛下车，只需为自己这趟行程付隧道费；
- 司机空车（或载客）由九龙返回港岛时，要再交一次隧道费；
- 这笔回程费由司机垫付，因此会预先转嫁到每一位过海乘客的车费里。
简单记忆：隧道费是「司机成本」的一部分，不是香港政府向乘客征收的「使用税」。司机每次过海都要真金白银付给隧道公司，所以乘客必须一并承担。
实际计算示例（金额为示例性质，请以官方最新公布为准）
假设九龙往港岛走西隧：
| 项目 | 金额（港币） | 备注 |
|---|---|---|
| 起表价（首 2 公里） | 约 29 元 | 红色市区的士 |
| 之后跳表 | 按距离/时间累加 | 视乎目的地 |
| 西隧双程隧道费 | 约 100 多元 | 包含去程与回程 |
| 行李附加（如有） | 每件 6 元 | 大件行李或动物 |
下车时司机打出的电子收费表，会把隧道费、跳表金额、附加费一并显示，一目了然。
三、单程还是双程？一张表看清
虽然出租车收费表里统一按「双程」向乘客收取，但 不同隧道、不同行车方向、不同收费类别（的士类别） 仍会有差异。下面是常见场景的整理：
| 场景 | 乘客应付款项 | 备注 |
|---|---|---|
| 九龙 → 港岛（红色市区的士） | 去程隧道费 + 回程隧道费（合并收取） | 双程都付，由乘客承担 |
| 港岛 → 九龙（红色市区的士） | 同上，去程隧道费 + 回程隧道费 | 方向反过来，规则不变 |
| 九龙 ↔ 港岛（绿色新界的士） | 可否过海视乎牌照范围 | 新界的士原则上不可过海，违者可被检控 |
| 九龙 ↔ 港岛（蓝色大屿山的士） | 受大屿山路线限制 | 大屿山的士一般只在东涌/机场一带接载往返 |
| 九龙区内隧道（如狮子山隧道） | 只需付单程隧道费 | 不属过海隧道，无回程叠加 |
| 同区往返，例如港岛区内 | 视乎路线是否有收费隧道 | 多数情况不涉及额外隧道费 |
一个容易混淆的点
有读者会问：「如果我只坐单程，为什么司机要把回程的钱也算到我头上？」原因是出租车每次过海时，司机实际只过了一次，但回程那一次的成本是确定要发生的——司机总要回到自己的营业区接下一单。把回程成本平均分摊到每一个过海乘客头上，比按乘客是否真的坐回程区分更省事，也更公平。这就是出租车收费表的逻辑。
四、什么情况下能省回程隧道费？
虽然「双程收费」是默认规则，但仍有少数例外可以只付单程或少付回程：
-
乘客包车来回：如果你向司机说明是「来回程包车」，且第二程也由你本人乘坐，可在第二程落车时只付去程隧道费，因为司机无需单独空车回程。具体以双方事先谈妥为准，并尽量在出发前讲清楚。
-
指定目的地接送：例如酒店与机场、码头与酒店之间的接驳，若司机接单时明确知道下一单也是回程，则第二程可议价。但实际操作中，多数司机会直接告诉你「一程一价」，因为回程是否真能接到单存在不确定性。
-
同一辆车连续过海多次：如果同一位乘客短时间内多次往返九龙与港岛，司机通常不会按「每程都收双倍隧道费」来计算，具体可在上车前与司机协商。
实务建议：上车前用一句「请问过海隧道费大概多少？」来确认，能避免下车时因金额争议而尴尬。
五、的士类别对照：别上错车
香港的士按颜色分区运营，颜色不同，可走的范围和能过的隧道也不同：
| 颜色 | 覆盖范围 | 是否可过海 |
|---|---|---|
| 红色（市区的士） | 港岛、九龙、新界（部分） | 可过海，使用所有过海隧道 |
| 绿色（新界的士） | 新界北区、荃湾、屯门、元朗等 | 原则上不可过海，违者可被检控 |
| 蓝色（大屿山的士） | 大屿山、东涌、机场 | 仅限大屿山区内，机场往来市区须乘红的 |
内地游客最常踩的坑
- 机场回市区：只能选红色市区的士。绿色和蓝色只能在大屿山范围内接载。
- 迪士尼乐园回市区：同样需选红色市区的士。
- 深圳湾口岸、落马洲口岸往来市区：绿色新界的士可走，但红色市区也可接载，按需选择。
六、付款与找零：电子化时代的新规则
香港的士自 2020 年代起陆续引入电子支付（八达通、AlipayHK、微信支付、信用卡等），到 2026 年已相当普及，但现金仍是稳妥选项，尤其在深夜、偏远地点或信号不佳时。
几条实用提醒
- 下车前主动索取电子收据：电子收费表打印的小票上会列明「隧道费、跳表金额、附加费」，可作为报销或投诉凭据。
- 大额车资请准备好零钱：若以 1000 元或 500 元纸币支付，司机有权因无足够零钱而请你换一种支付方式。
- 拒载、议价、绕路均可记下车牌号向运输署或警方投诉。香港的士牌照编号印在车身明显位置，投诉时只需提供时间、地点、行驶路线、车资即可。
七、常见争议与正确应对
争议 1：司机把陆上隧道费也算到过海隧道费里
狮子山隧道、城门隧道等只是过山，不是过海。陆上隧道费一般在十几到三十多元港币之间（具体以官方公布为准），过海隧道费则明显更高。下车前对照一下小票金额与行驶路线，有疑问立刻提出。
争议 2：司机坚持「回程也算你的」
这是规则本身，不是司机「宰客」。可以礼貌确认：「请问隧道费是单程还是双程？」让司机当面指着收费表解释，多数情况下一句话就能化解。
争议 3：行李 / 宠物附加费
- 大件行李（每件面积超出一定规格）：每件加收约 6 元港币；
- 携带动物：通常视同行李处理；
- 行动不便人士的轮椅 / 拐杖：不另收费。
八、给内地读者的快速清单
最后用一份清单收尾，方便保存：
- 过海出租车 = 红色市区的士，绿色与蓝色不可过海
- 隧道费按「双程」收取，包含司机回程成本
- 上车前可主动询问「过海隧道费大概多少」
- 下车索取电子收据，核对跳表与附加费
- 准备好现金或电子支付工具，大额面额请备好零钱
- 遇到绕路、拒载、议价，记下车牌与时间再投诉
- 陆上隧道费 ≠ 过海隧道费，别被混淆
过海隧道费看似小事，却是内地朋友来港第一次「打车过海」最容易产生误会的一项。提前知道「单程付的是司机一趟的成本，双程付的是乘客自己这趟的成本」，心里就有底了。
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常见问答
香港出租车过海隧道费是乘客付还是司机付？
由乘客付。香港出租车过海时，司机要向隧道公司缴纳通行费，这笔费用会被预先转嫁到每一位过海乘客的车费里，因此乘客在车费单上看到的是「司机成本」的体现，并非政府单独征收的使用税。
出租车过海隧道费是单程还是双程？
按「双程」收取。无论乘客从九龙去港岛，还是从港岛回九龙，隧道费都已经把去程与回程的司机通行费合并计算在内，乘客只需要为自己乘坐的这一趟行程付款，无需另外再为司机回程单独埋单。
绿色新界的士或蓝色大屿山的士可以过海吗？
不可以。绿色新界的士原则上只能在指定的新界范围内营运，蓝色大屿山的士仅限大屿山区内接载；只有红色市区的士可以过海，并使用所有过海隧道。如果上错车，可能被检控或要求换车。
怎样判断自己有没有被多收过海隧道费？
可以对照行驶路线与小票金额。陆上隧道费一般在十几到三十多元港币之间，过海隧道费则明显更高；下车前核对电子收据上的「隧道费、跳表金额、附加费」三项，如有疑问可当场向司机提出，必要时记下车牌号与时间向运输署或警方投诉。
出租车过海有没有办法只付单程隧道费？
有少数例外可以省去回程部分。例如乘客明确告知司机是「来回程包车」、且第二程也由本人乘坐，第二程下车时可只付去程隧道费；同一辆车短时间内连续多次过海往返，也可在上车前与司机协商。具体金额与安排以双方事先谈妥为准，金额以官方最新公布为准。
过海出租车可以用电子支付吗？
可以。香港的士自 2020 年代起陆续引入八达通、AlipayHK、微信支付、信用卡等电子支付方式，到 2026 年已相当普及，但深夜、偏远地点或信号不佳时，现金仍是稳妥选项；大额车资请提前准备好零钱，以免因司机找零不便而产生误会。