香港过海的士选择与红绿车限制说明

香港的士按颜色分三类：红色的市区车、绿色的新界车、蓝色的大屿山车。三类车各有营运区域，不能跨区接载乘客，这是内地游客最常踩坑的地方。过海（从港岛往来九龙，或从九龙往来新界东）究竟该选哪一台车？本文用一张图、一份表，把过海选车的逻辑彻底讲清楚。

一、先认识三种的士

香港的三色的士并非车型差别，而是营运牌照区域差别。同一品牌、同一车型，可能只因车顶颜色不同而不能去某些地方。

市区红的士（红顶）

运营区域：港岛、九龙（含观塘线以东但实际上九龙整体都在）、大屿山（限大澳至梅窝等指定路段）、赤鱲角机场（走屯门赤鱲角连接路）、迪士尼乐园
起步价（以官方最新公布为准）：前 2 公里约港币 29 元；后续 200 米一跳，每跳约港币 2.1 元
覆盖：红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道三条过海隧道都能走
特点：覆盖最广，绝大部分内地游客首选

新界绿的士（绿顶）

运营区域：屯门、元朗、北区、大埔、沙田（部分）、荃湾、葵青（部分）、西贡（部分）、离岛禁区以外的新界区
起步价（以官方最新公布为准）：前 2 公里约港币 26.5 元
覆盖：可走西区海底隧道、东区海底隧道，不能走红磡海底隧道（因隧道两端管制限制）
特点：覆盖新界乡镇，价格略低，但绝对不能下九龙东、港岛、九龙西的市区范围接载乘客

大屿山蓝的士（蓝顶）

运营区域：仅限大屿山（由东涌、梅窝、愉景湾、昂坪、大澳）
特点：九龙、港岛、新界都去不了，过海基本用不上，本文仅作介绍

二、红绿两色过海限制详解

这是内地读者最容易混淆的部分：红的士不能下新界接载乘客，绿的士不能下市区接载乘客。换言之，分界线在”接载乘客”的地点，而不是”行车路线”。

红灯不能下葵青及离岛

注意一个常见误读：红顶的士不是不能去新界，而是不能在葵青区（只限香港以外地区）接载乘客。也就是说：

红的士从九龙出发，经红隧过港岛，没问题
红的士从港岛出发，经东区或西区海底隧道到九龙，没问题
红的士从九龙出发送客到屯门——可以
但红的士在屯门街边「起表」接一位新乘客——违法
红的士经屯门赤鱲角连接路去赤鱲角机场或大屿山东涌——可以

简单记忆：红的士可以「下新界」，但不能「在新界接客」。

绿灯不能下九龙新界东面

新界的士的限制更严：除了西贡及将军澳（北）禁区外，整个九龙市区和港岛都不得「起表」接载。

具体边界：

绿的士从沙田出发，经红隧过港岛，违法（红隧两端均在限制区）
绿的士从屯门出发，经西区海底隧道到港岛中西区，合法（西区海底隧道两端允许新界的士通行）
绿的士从元朗出发，经西区海底隧道到九龙佐敦，合法（九龙西属于非限制区）
绿的士从元朗出发，经东区海底隧道到将军澳、观塘，违法

一句话总结

看隧道选车，看下车地点查合法性。红隧走红的，东、西隧红绿都能走；下车地点若在对方限制区，则需换乘或不接载。

三、过海通道与隧道选择

香港现有三条过海行车隧道，对应的士的开放程度不同。

隧道	红顶	绿顶	蓝顶	收费（以官方最新公布为准）
红磡海底隧道	✅	❌	❌	双向收费若干元
东区海底隧道	✅	✅	❌	双向收费若干元
西区海底隧道	✅	✅	❌	双向收费若干元

几点实用提示：

红隧车流最密：早晚高峰过海堵车严重，但收费相对低，是历史最久的过海通道。
西隧收费较高：但车流较顺畅，西九龙、葵青出发常用。
东隧连接将军澳：东区海底隧道是大埔、北区、将军澳居民过海的主要选择。
三隧分流新安排：运输署近年推行分时段不同收费，过海前可参考官方最新公布选择隧道。

四、过海收费构成详解

的士过海费不是一口价，由几部分叠加：

起表价：落旗起价，2 公里以内按起步价
跳表费用：200 米一跳，港岛、九龙行驶按跳数累加
隧道费 + 过海隧道税：经收费隧道时，乘客需支付隧道费及额外的士隧道费
附加费用：红隧、东隧、西隧的士过海附加费（每程固定若干元，以官方最新公布为准）
行李附加费（如有）：每件在指定尺寸以上的行李或摆放在车尾行李厢内的行李，可能收取附加费

常见争议点：

司机收的过海费到底是单程还是双程？——单程。司机回程需自行承担费用，但不得以回程车流为由要求乘客加价。
司机收了隧道费后不走收费车道怎么办？——属违规，可记下车牌、行车时间、路线，向运输署投诉。
过海后跳表速度变快？——过海后的市区路段跳表节奏与过海前一致，如发现异常可核对收费表。

五、常见误乘陷阱与避坑指南

陷阱 1：以为香港的士全国都能去

不少内地游客以为香港的士都能去任何地方。事实上，大屿山的士仅限大屿山，绿的士去不了港岛。在街头随手扬召时，先看车顶颜色。

陷阱 2：屯门、荃湾地区扬召红顶的士

新界西街边偶尔有红顶车违规下新界接客。一旦被乘客投诉或被警员截查，司机和乘客都要配合登记。正确做法：在屯门、荃湾街边需要坐车，扬召绿顶；如果只有红顶车经过，建议步行至九龙西边界或大榄隧道入口附近再扬召。

陷阱 3：电召绿的士过港岛

新界的士电召公司一般只接新界范围内或经西隧、东隧过海的预约单，不接受跨红隧的预约。如果从沙田、大埔需要过海到港岛，请预约红顶的士或自行前往西隧、东隧上车。

陷阱 4：凌晨 1–4 点「单车」白牌车

香港法律下，「白牌车」（非法揽客的私家车）违法。部分内地游客在口岸、出租屋楼下载到陌生私家车，没有计价器、没有收据、没有保障。一旦发生意外，保险可能拒赔。建议全程使用正规电召 APP 或街头扬召的士。

陷阱 5：与司机议价「打表」

部分司机口头承诺「打表七折」或「打包价」。这本身涉嫌违规。正规做法：上车即落旗，全程按表收费，下车索要机印收据。

六、过海实用 APP 与联络方式

的士电召 APP：香港有多家合规电召平台（如 HKTaxi、的神、叮叮行等），APP 内可预约车型（红/绿/蓝）、选择支付方式（现金、八达通、信用卡、支付宝、微信支付）
支付宝/微信支付的士：港岛、九龙主流红的士现已支持内地移动支付，上车前留意车顶或车身标识
机场过海：从赤鱲角机场到港岛中环、九龙尖沙咀，建议在机场的士站排队乘红顶；走屯门赤鱲角连接路，路线由系统调度
港口跨境过海：内地旅客如需从港岛直接前往深圳口岸，可在港岛口岸附近扬召红顶的士，告知司机走东隧或西隧前往新界北，再换乘跨境巴士或的士；部分口岸提供直达车服务

七、遇到问题怎么投诉？

的士服务受运输署监管，遇以下情况请保留证据并投诉：

拒载（拒接合理路程的乘客）
滥收车费（不按表、议价）
故意绕路
跨区违规接客
服务态度恶劣或威胁乘客

投诉渠道：

运输署热线（24 小时）
网上投诉表格（运输署官网）
警署现场报案（涉刑事威胁、伤人）
内地游客可同时通过 12345 转办（部分城市支持跨境消费维权协调）

投诉时请提供：车牌号、上车时间地点、下车时间地点、行车路线、收据照片、司机姓名（车内司机证显示）。没有证据的投诉难以跟进。

八、行程规划建议

最后给几条实用组合方案：

起点 → 终点	推荐车辆	建议隧道
中环 → 尖沙咀	红顶	红隧（最快）
尖沙咀 → 中环	红顶	红隧或西隧
中环 → 沙田	红顶 → 转绿	东隧至大围换绿
旺角 → 元朗	绿顶	经西隧 → 元朗（合法）
屯门 → 港岛	绿顶	西隧
大埔 → 观塘	绿顶	东隧至将军澳（合法）
机场 → 中环	红顶	屯门赤鱲角连接路 → 西隧
东涌 → 沙田	红顶	北大屿山公路 → 西隧或东隧

香港过海交通看似简单，背后却涉及分色营运、隧道管制、收费叠加三层逻辑。掌握「看颜色选车、看隧道选色、看下车点查合法性」三句话，基本就能避开 90% 的坑。更多香港交通、住宿、生活、就医、就学等深度指南，欢迎持续关注香港大全。

常见问答

香港过海的士到底分几种？颜色不同有什么差别？

香港的士按车顶颜色分为三类：红色的市区车、绿色的新界车、蓝色的大屿山车。三者差别不在车型，而在营运牌照范围——红顶覆盖港岛、九龙、大屿山指定路段及机场；绿顶主要覆盖新界及离岛禁区以外的区域；蓝顶仅限大屿山营运。

内地游客第一次过海，应该选哪种颜色的的士？

通常选择红顶市区红的士即可。它可走三条过海行车隧道，覆盖港岛与九龙绝大部分地点，是内地游客过海的首选。除非行程起点在新界、终点可走西隧或东隧，否则无需考虑绿顶或蓝顶。

绿的士可以过海到港岛吗？走哪条隧道合法？

新界绿的士可以过海，但仅限于经西区海底隧道或东区海底隧道，且终点不能在九龙市区或港岛下车「起表」接载乘客；走红磡海底隧道则不合法，因为红隧两端均在限制区。从沙田、大埔出发需经东隧前往港岛或将军澳；从屯门、元朗出发可经西隧前往港岛中西部或九龙西。

在屯门或荃湾街头能扬召到红顶的士过海吗？

不建议。红顶的士可以「下新界」送客或经屯门赤鱲角连接路前往机场、东涌，但不能在屯门、荃湾等新界地区街边「起表」接载新乘客，否则属跨区违规，司机与乘客都要配合登记。在新界西需要坐车，应优先扬召绿顶，或步行至九龙西边界、大榄隧道入口附近再召车。

过海的士费大概怎么算？司机会不会收双程隧道费？

过海车费由起表价、跳表费、隧道费加的士过海附加费、行李附加费等部分叠加，具体金额以官方最新公布为准。司机仅可收取单程隧道费，回程费用需自行承担，不得以回程为由要求乘客加价。如发现司机绕路、未走收费车道却收了隧道费，可记下车牌、时间、路线等向运输署投诉。

在香港口岸附近遇到的「白牌车」可以坐吗？

不建议乘坐。香港法律下，「白牌车」（即非法揽客的私家车）属违法营运，没有计价器、没有机印收据、没有保险保障。一旦发生意外，保险可能拒赔。建议全程使用合规的士电召 APP 或在街头扬召有车顶颜色标识的正规车辆，并在下车时索取机印收据作为凭证。