过海的士避开红隧堵车路线攻略
从九龙往港岛，的士师傅第一反应往往是「红隧口塞唔塞？」——红磡海底隧道（简称红隧）确实最直、最便宜，但也是三条过海隧道中早晩高峰最拥堵的一条。周一至周五早上7点半到9点半、傍晚5点到7点半，红隧九龙入口排队动辄超过20分钟，遇上雨天或交通事故，半小时以上也是常事。
核心思路：的士过海是可以走不同隧道的，乘客上车时说清楚目的地与时间容忍度，师傅通常会根据实时车流选择西隧（西区海底隧道）、东隧（东区海底隧道）或红隧。本文为你拆解三条隧道的实际路况、收费差异与适用场景，并附上几条「避开红隧」的高频替代路线。
所有隧道收费、过海附加费及的士起表价以运输署及立法会最新公布为准，本文写作时点数据仅供参考。
一、三条过海隧道基础对比
| 维度 | 红磡海底隧道（红隧） | 西区海底隧道（西隧） | 东区海底隧道（东隧） |
|---|---|---|---|
| 连接区域 | 红磡 ↔ 铜锣湾、湾仔 | 西九龙（西九龙公路） ↔ 西环 | 茶果岭、观塘 ↔ 鲗鱼涌、杏花邨 |
| 双向管道 | 双向各两车道 | 双向各三车道 | 双向各两车道 |
| 长度 | 约 1.86 公里 | 约 2 公里 | 约 2.22 公里 |
| 的士单程收费（双向同价） | HK$10 | HK$75 | HK$50 |
| 的士以外的私家车收费 | HK$5（仅此条收费最低） | HK$75 | HK$25 |
| 高峰拥堵程度 | 极高 | 中 | 中低 |
| 24小时通车 | 否（凌晨1-5点关闭维护） | 是 | 是 |
关键点：红隧对的士收费最低（HK$10），西隧最高（HK$75），差额由乘客在下车时支付给司机——这是香港过海的士的基本规则，无论走哪条隧道，乘客都要付隧道费加回程隧道费（某些隧道设有双程优惠，以最新告示为准）。
二、红隧为什么最容易堵？
红隧是香港使用率最高的过海隧道，承载了过海车流接近一半的份额，原因有三：
- 收费最低：私家车只收 HK$5，是三条隧道中最便宜的，吸引大量非过海的士与短途跨境车流借用；
- 九龙侧入口集中：红隧九龙入口直接连接漆咸道北、康庄道、公主道，几乎所有九龙东、九龙中、新界东的车流都向此汇聚；
- 港岛侧出口单一：出口只通往告士打道与坚拿道天桥，铜锣湾、湾仔、中环方向车辆在出口合流，形成天然瓶颈。
易堵时段（工作日）：早7:30–10:00、晚17:00–19:30。周末与公众假期相对平顺，但中午时段湾仔方向仍有缓行。
小贴士：的士司机一般不愿主动绕行西隧或东隧，因为那意味着多走十几公里、过路费多出 HK$40–65，乘客未必接受。如果你希望避开红隧，上车时就明确告知「唔该唔好行红隧，走西隧或东隧都可以」，并愿意承担额外隧道费，师傅通常会很乐意配合。
三、六条避开红隧的替代路线
以下路线按「九龙出发地」分组，给出去港岛的目的地、推荐隧道与大致行车时间（平峰为基准）。
路线 1：九龙红磡、土瓜湾 → 中环、金钟
- 红隧路线：漆咸道北 → 红隧 → 告士打道 → 干诺道中，约20–25分钟（高峰可能40分钟以上）
- 替代路线（西隧）：漆咸道北 → 西九龙公路 → 西隧 → 龙翔道（西环）→ 干诺道西 → 中环，约25–30分钟，平峰与高峰差异小
- 建议：目的地若是中环、上环、金钟，西隧几乎全程高架，是黄金替代
路线 2：九龙红磡、黄埔 → 湾仔、铜锣湾
- 红隧路线：约15–20分钟，但高峰极易塞到35分钟以上
- 替代路线 1（西隧+干诺道西）：西隧出 → 干诺道西 → 德辅道西 → 皇后大道西 → 跑马地隧道 → 湾仔，约30–35分钟
- 替代路线 2（西隧+薄扶林道）：西隧出 → 薄扶林道 → 旭龢道 → 跑马地，约35分钟
- 建议：湾仔方向若不赶时间、走西隧其实并不更快；如果是铜锣湾中部，西隧方案与红隧实际耗时接近，但确定性更高（不赌红隧）
路线 3：九龙红磡、土瓜湾 → 上环、西环、坚尼地城
- 替代路线（西隧）：西隧出即到，约15–20分钟，比绕红隧再折返快一倍
- 建议：这是西隧最经典的适用场景，越往西越省时
路线 4：九龙观塘、九龙湾、将军澳 → 鲗鱼涌、太古城、北角
- 替代路线（东隧）：观塘绕道 → 东隧 → 鲗鱼涌，约15–20分钟
- 红隧对比：从观塘走红隧需绕行启德、九龙城、土瓜湾，单程已 25 公里以上，加上红隧排队，全程可能 45 分钟以上
- 建议：港岛东目的地，东隧是绝对首选，比红隧省时一半
路线 5：九龙油尖旺 → 港岛东（北角、鲗鱼涌、西湾河）
- 替代路线（西隧+东区走廊）：西隧 → 干诺道中 → 毕打街 → 干诺道中 → 夏悫道 → 告士打道 → 维园道 → 电气道 → 北角，约30–35分钟
- 替代路线（东隧）：经启德隧道、观塘绕道走东隧，约35–40分钟
- 建议：油尖旺出发去港岛东，走西隧再接东区走廊比走东隧稍快，但取决于东区走廊本身是否拥堵
路线 6：九龙美孚、荔枝角、深水埗 → 中环、上环、西环
- 替代路线（西隧）：西九龙公路 → 西隧，约15分钟
- 建议：深水埗、长沙湾一带出发，西隧是首选，红隧要先绕到红磡完全不划算
四、不同目的地的「最优隧道」速查表
| 港岛目的地 | 最优隧道 | 次选 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 中环、金环、上环 | 西隧 | 红隧 | 越往西越推荐西隧 |
| 湾仔 | 看时段 | 西隧 | 高峰期西隧更稳 |
| 铜锣湾 | 看时段 | 西隧 | 高峰期优先西隧 |
| 北角、鲗鱼涌 | 东隧 | 西隧 | 观塘出发走东隧明显胜出 |
| 太古城、西湾河 | 东隧 | 西隧 | 同上 |
| 香港大学、坚尼地城 | 西隧 | 无 | 几乎只能走西隧 |
| 香港仔、海洋公园 | 西隧 | 无 | 走红隧需绕港岛北 |
| 柴湾 | 东隧 | 西隧 | 东隧更直接 |
五、过海的士的几个实用细节
1. 隧道费谁付？
的士过海隧道费由乘客全额支付，且来回隧道费通常都要付（除非乘客明确说明不需要回程，或司机确认下一单就近补足回程）。上车前可主动问一句：「行西隧隧道费几多？」避免下车时产生误解。
2. 行李、后座物件与收费
的士后备箱放行李、超出 1 件大件行李，可能涉及附加费，按咪表跳表计算。携带大件行李（婴儿车、行李箱超过两个）建议上车前说明，避免争议。
3. 电子支付与八达通
香港的士接受现金、八达通、AlipayHK、微信支付、PayMe 等主流支付方式，部分车队支持 FPS 转数快。跨境支付偶尔会遇到网络问题，建议备少量现金或八达通。
4. 行李放置与后座安全带
香港的士后座强制系安全带，违例可被定额罚款（具体金额以运输署最新公布为准）。前座乘客同样适用。
5. 凌晨与深夜过海
红隧凌晨 1 点到 5 点封闭维护，此段时间过海只能走西隧或东隧，这是物理限制，没有替代方案。如果是红磡附近的酒店客人凌晨要过港岛，师傅多半会建议加走西隧，乘客应有心理准备支付较高隧道费。
六、几个常被忽略的省时技巧
- 避开大节日：农历新年前、中秋节前后、圣诞节假期，红隧经常从早塞到晚，能走西隧、东隧就别犹豫；
- 看天色预警：黄色暴雨或八号风球前后，红隧入口附近会因路面湿滑、能见度下降而排长龙，建议直接指定西隧；
- 目的地落在隧道口附近：例如港岛西环、坚尼地城一带，走西隧几乎出隧道就到，根本不该考虑红隧；
- 带宠物或大件物品：的士通常可载一只宠物笼（需自备笼具），大件行李走西隧更宽敞、隧道内不颠簸；
- 机场过海：从九龙到港岛机场路线（青屿干线方向）建议直接走西隧，再接昂船洲大桥，全程高架顺畅。
七、写在最后
香港的士是一套高度市场化的服务，肯不肯绕路走西隧、东隧，最终取决于乘客是否愿意多付隧道费。很多时候师傅默认走红隧，是基于「乘客不愿多付 HK$40–65」的判断；只要你上车时清晰表达「走西隧没问题、隧道费我付」，师傅一般都很乐意配合，因为西隧、东隧平峰时段反而车少、跑得快，师傅也能多跑几趟。
了解三条隧道的分布和收费差异，记住自己的常用目的地对应的最优隧道，再配合早晚高峰、天气、节假日的临时判断，就能把过海的士从「堵在红隧口罚站」变成「准时到达」。
香港大全 上还有更多香港交通与生活实操指南，包括八达通办理、机场快线与的士接驳、跨境车牌与口岸穿梭等专题，值得一并参考。
常见问答
的士过海隧道费是乘客付还是司机付？来回都要付吗？
隧道费由乘客全额支付，且通常来回两程的隧道费都要付，除非乘客明确表示不需要回程，或司机确认下一单会就近补上回程。建议上车前主动问一句「行西隧隧道费几多」，避免下车时产生费用争议。
红磡海底隧道凌晨能走吗？为什么有时过不去？
红隧每日凌晨 1 点到 5 点封闭进行维护，这段时间过海只能走西隧或东隧，是物理限制没有替代方案。住在红磡、黄埔一带需要凌晨过港岛的乘客，应有心理准备支付较高的西隧或东隧隧道费。
内地游客没有八达通，搭的士过海可以用什么？
香港的士接受现金、八达通、AlipayHK、微信支付、PayMe 等主流支付方式，部分车队也支持 FPS 转数快。跨境支付偶尔会遇到网络不稳，建议备少量现金或一张八达通作后备，避免到时无法落账。
赶时间去港岛东（北角、鲗鱼涌、太古城），应该选哪条隧道？
从九龙观塘、九龙湾、将军澳出发走东隧是最直接的选择，全程大约 15 到 20 分钟；如果改走红隧要先绕经启德、九龙城、土瓜湾，单程已超过 25 公里，加上红隧排队，全程可能去到 45 分钟以上。油尖旺出发则可考虑西隧接东区走廊，但需视乎东区走廊本身是否畅通。
上车时怎么跟的士司机说才能确保他走西隧或东隧？
因为西隧、东隧隧道费较高，司机一般默认走红隧。建议上车时直接、清楚说出「唔该唔好行红隧，走西隧或东隧都可以，隧道费我付」，并表达愿意承担额外 HK$40–65 的差额，这样司机多数会乐意配合。平峰时段西隧、东隧车流较少，司机其实也跑得更顺。