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香港过海的士各口岸对比：港岛去九龙价格表

香港过海的士收费由”跳表车资 + 隧道费 + 过海隧道回程附加费 + 行李/宠物附加费”四部分构成。港岛往九龙走哪条隧道、附加费差多少、何时加价，是内地旅客最关心也最容易踩坑的问题。本文以 2026 年现行收费为准，把红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道三条路径拆开讲清，并附上港岛九大上车点到九龙主流目的地的实测跳表参考区间。

所有具体金额请以香港运输署及隧道公司最新公布为准，文章数字仅作量级参考。

一、先搞懂香港过海的士的收费结构

香港的士按三类颜色区分服务范围，市区红的（红色）可走港岛、九龙、新界及大屿山（愉景湾除外）；新界的士（绿色）只服务新界区；大屿山的士（蓝色）只服务大屿山。一般内地旅客最常用的是市区红的。

红的过海总车资 = 起步价及跳表车资 + 过海隧道费 + 过海隧道附加费（单向收取）+ 附加项目（行李、轮椅、宠物等）

过海时司机通常按“短程路线”驶往乘客的目的地，意即收费以乘客原本要走的方向计算，乘客毋须因过海绕路而额外付费。这是香港出租车行业的长期惯例。

二、三条过海隧道基本资料

隧道 简称 连接港岛 连接九龙 收费方法（的士） 长度
红磡海底隧道 红隧 湾仔 / 铜锣湾 红磡 / 尖沙咀东 来回程均收 约 1.86 公里
东区海底隧道 东隧 鲗鱼涌 / 柴湾 茶果岭 / 观塘 来回程均收 约 2.22 公里
西区海底隧道 西隧 西环 / 上环 佐敦 / 油尖地 来回程均收 约 2 公里

三条隧道车辆经行方向均为双向双程收费，的士作为商用车辆，隧道费按”来回双程”收取，且每次经过须付一次。

三、关键名词解释：跳表、隧道费、附加费

1. 红的起步价与跳表

香港市区红的首 2 公里为起步价，之后每 0.2 公里跳表一次。跳表灯亮起代表已增加 0.2 公里车程。具体起步价及跳表金额以运输署最新公告为准，2026 年沿用近年调整后的标准，旅客可上车前留意仪表台上的”起表”读数。

2. 过海隧道费

这是额外加收的隧道使用费，由隧道公司收取，乘客支付。三条过海隧道对不同车辆类型有不同收费，的士适用”商用车辆来回双程”档。具体数字以隧道公司及运输署公布为准。

3. 过海隧道附加费

这是的士行业本身的一项附加费，只在港岛往九龙、或九龙往港岛其中一方收取（单向）。也就是说，从港岛去九龙时要付，从九龙回港岛时不用再付。

附加费的设计逻辑是平衡司机走不同隧道的诱因——西隧更快捷但隧道费更贵，所以附加费也较高，以补偿乘客不愿加码搭西隧的可能意愿。

4. 其他附加项目

四、三条过海隧道的士收费实测参考

以下金额为基于现行收费表的”跳表 + 隧道费 + 附加费”量级参考，实际车资以跳表为准。

路线 A：中环 → 尖沙咀（西隧）

特点：西隧出口直达佐敦/尖沙咀西，是中环、上环、西环往油尖地的最快选择。下午 4-7 点西隧堵车时车资会显著上升。

路线 B：湾仔 → 尖沙咀（红隧）

特点：红隧是港岛中段（湾仔、铜锣湾、跑马地）去尖沙咀的最直接路径，避开西环绕路。

路线 C：鲗鱼涌 → 观塘 / 九龙湾（东隧）

特点：港岛东（鲗鱼涌、柴湾、西湾河）往九龙东（观塘、九龙湾、启德）的专用路径，无需绕行市区。

五、港岛九大上车点 → 九龙热门目的地跳表参考

上车点（港岛） 目的地（九龙） 推荐隧道 车资参考区间
中环 IFC / 机场快线站 尖沙咀梳士巴利道 西隧 HK$120-150
金钟廊 / 太古广场 旺角朗豪坊 西隧 HK$140-170
湾仔会展 红磡黄埔 红隧 HK$100-130
铜锣湾崇光百货 尖沙咀广东道 红隧 HK$90-120
铜锣湾时代广场 九龙站圆方 西隧 HK$130-160
上环港澳码头 佐敦港铁站 西隧 HK$110-140
西环坚尼地城 旺角太子 西隧 HK$160-200
鲗鱼涌太古城 观塘 apm 东隧 HK$100-130
柴湾新翠 启德邮轮码头 东隧 HK$130-160

以上数字会受以下因素影响：上下班高峰时段、周末晚上 11 点后的”红隧加价”、恶劣天气附加费、堵车导致跳表加速。

六、凌晨红隧加价时段：港岛过海的红线

香港的士行业长期设有红隧凌晨加价机制，每程加收固定金额的附加费，以鼓励司机在深夜时段仍愿意走红隧，缓解深夜”打车难”问题。

也就是说，凌晨从港岛经红隧去九龙，须在跳表 + 隧道费 + 附加费之上再加一笔加价。如果不愿付这笔加价，可改走西隧或东隧（凌晨时段这三隧道都不收费调整，但西隧的隧道费本身较高）。

对内地旅客而言，若凌晨需从铜锣湾、湾仔去尖沙咀、佐敦，且车资预算敏感，可在上车前问司机”可唔可以行西隧”——通常司机会配合，差额由乘客自付。

七、实操建议与避坑清单

1. 隧道由司机决定，不由乘客

香港的士司机有专业判断，通常由司机选择最短或最顺畅的隧道，乘客可在不绕路的前提下提出偏好。强行指定走某条隧道可能导致跳表车资上升，司机有权加收绕路差额。

2. 短程过海未必划算

港岛北角到九龙红磡，距离不远但仍须走一条隧道 + 附加费，过海总车资常与港岛西去九龙东相当。若目的地较远（如港岛东 → 九龙西），可能比自己拆两程（地铁 + 隧道巴士）更贵。

3. 留意跳表灯的跳动节奏

跳表灯每次亮起代表新跳 0.2 公里车程。香港堵车时灯跳动频率加快（由时间触发），乘客可留意跳表速度判断路况。

4. 大件行李记得提前问

上车前若携带大型行李箱，请主动告知司机，按现行规定每件硬身大型行李须收取定额附加费。事先讲明可避免下车时的争议。

5. 现金 / 八达通 / 支付工具

香港的士普遍接受八达通、部分支持 AlipayHK、微信支付、银联闪付及 FPS。出发前可留意车身或车窗张贴的支付标识，避免只备现金却遇上”拍卡机故障”。

6. 凌晨打车技巧

凌晨零时后过海红隧加价，如遇此情况可：

7. 留心后行李箱尾数

的士后行李箱可能收有”后座行李附加费”（每件定额），以运输署公告为准。随身背的小型背包不计入。

八、什么时候不要打的过海？

内地旅客赴港常把”过海的士”当成标配，但其实以下场景可以考虑替代方案：

场景 推荐替代
港岛 IFC → 尖沙咀 港铁东涌线/荃湾线直达 HK$15 以内
中环 → 红磡 港铁东铁线直达
铜锣湾 → 旺角 港铁观塘线/荃湾线直达
携带大型行李多人同行 的士仍有优势

判断标准：1-2 人无大件行李，且出发地离港铁站 5 分钟步行距离以内，地铁远比过海的士划算。3 人以上、行李多、夜归、目的地偏远（如启德、九龙东偏远工业区）时，的士综合优势明显。

九、附录：付款与发票小知识

香港过海的士的收费看似复杂，拆开看其实就是”跳表 + 隧道费 + 附加费”三块叠加，叠加完就是总车资。三条隧道收费结构一致，但西隧总车资显著高于红隧、红隧凌晨有加价、东隧承担港岛东往九龙东的特殊路径——记住这三句话，基本就能应对 90% 的过海场景。

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常见问答

香港过海的士是单向收费还是双向都要付隧道费？

香港三条过海隧道（红隧、东隧、西隧）的士均按”来回双程”收取隧道费，每次经过须付一次；但的士行业本身的”过海隧道附加费”是单向收取，港岛去九龙时付一次，九龙回港岛则不需再付。

从港岛去九龙走哪条隧道最便宜？

按文章给出的量级参考，从港岛中段（湾仔、铜锣湾）往尖沙咀方向走红隧通常最划算，中环/上环/西环往油尖地则走西隧最快但总车资最高；港岛东往九龙东则走东隧最直接。具体差额以跳表实付为准。

凌晨过海红隧加价具体是什么时候？

每日凌晨 00:00 至 06:00 经红隧的所有行程，每程加收固定金额的附加费，须在跳表、隧道费、附加费之上再加这笔；不愿付可上车前与司机商量改走西隧或东隧，差额由乘客自付。

内地旅客搭过海的士用微信支付或八达通可以吗？

香港的士普遍接受八达通、部分支持 AlipayHK、微信支付、银联闪付及 FPS，上车前可留意车身或车窗张贴的支付标识；为避免遇上拍卡机故障，建议同时备少量现金。

大型行李箱搭过海的士要加收多少钱？

按现行规定，每件须由司机协助处理的硬身大型行李收取定额附加费，具体金额以运输署最新公告为准；上车前主动告知司机件数，可避免下车时的争议。伤残人士用轮椅及拐杖免费，导盲犬以外的动物则收取另一笔定额附加费。

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