香港过海的士:海底隧道附加费详解
香港维多利亚港两岸的交通连接,长期依赖三条海底隧道:红磡海底隧道(1972 年通车,九龙红磡至港岛铜锣湾/湾仔一带)、东区海底隧道(1989 年通车,九龙茶果岭至港岛鲗鱼涌)与西区海底隧道(1997 年通车,九龙西营盘至港岛西营盘)。市民与旅客日常往返港岛与九龙,搭乘红色市区的士是最常见的点对点方式之一。
然而不少乘客都曾遇到同一疑问:上车时明明是去九龙,下车却被要求加付一笔「隧道费」;亦有的士司机在过海后于港岛端放下乘客,再空车经隧道返回九龙接载下一单,乘客因而需要承担额外费用。这笔费用的计算规则,在三条隧道之间并不完全相同。本文将逐一拆解,并整理出实用的应对清单。
一、的士基本收费结构
红色市区的士的收费由以下部分组成,以政府最新公布的金额为准:
- 起表价:首段距离(或首段等候时间)的基本车费
- 跳表收费:其后每段距离(或等候时间)的递增收费
- 附加费:行李费、宠物费、轮椅使用者附加费(如有需要)
- 隧道费:经由收费隧道或桥梁时,乘客需缴付的隧道费、附加费、回程费(视乎规则)
红色市区的士现时并不接受电子支付以外的所有港币现金支付,部分车队亦接受八达通、信用卡及主流电子钱包。具体支付方式上车前可向司机确认。
二、三条海底隧道收费对比
以下为现行三类过海情境的收费结构(以政府最新公布为准):
| 隧道 | 类别 | 司机过海后 | 乘客应付项目 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 红磡海底隧道 | 双程收费已取消 | 无论方向,司机无须缴付隧道费 | 只付跳表车费 | 现行最便捷,乘客无须额外交付隧道费 |
| 东区海底隧道 | 双向收费 | 司机过海后须缴付回程隧道费 | 表价 + 回程隧道费 + 附加费 | 用车高峰时段易遇「隧道塞车」加价 |
| 西区海底隧道 | 双向收费 | 司机过海后须缴付回程隧道费 | 表价 + 回程隧道费 + 附加费 | 收费为三条中较高 |
关键词解读
- 回程隧道费:由于司机完成载客后,空车经隧道返回出发点接载下一名乘客,该段「空车回程」仍须缴付隧道费,部分隧道由乘客承担。
- 附加费:司机除隧道费外,可额外收取一笔固定金额,作为覆盖隧道塞车、等候时间的补偿。
- 双程收费:过往红隧曾经实施「双向均收隧道费」,现已统一取消;东隧与西隧则保留「司机回程需付费」安排。
三、红磡海底隧道:乘客零负担
红隧是全港车流量最高的过海隧道,早于 2010 年代中后期已实施「双程免费」(即两个方向均不向司机收费)的安排。对乘客而言:
- 上车在港岛,下车在九龙(或其他方向):只需支付跳表金额,无须任何额外隧道费用。
- 跳表规则照常:过海路程虽较陆路绕行长,但跳表金额按实际行驶距离计算,不会因穿越隧道而额外加价。
若的士司机在红隧过海后向你收取任何「隧道费」或「附加费」,可礼貌拒绝并明确告知该隧道已无须付费;如司机坚持,可记下车牌号码及时间,事后向运输署或消费者委员会投诉。
四、东区海底隧道:港岛落客须付回程费
东隧连接九龙东(茶果岭、观塘一带)与港岛东(鲗鱼涌、西湾河一带),是九龙东部与港岛东部往来最直接的过海通道。收费结构为「双程收费」:
- 乘客在九龙上车,落车于港岛:司机落客后须空车经隧道返回九龙接载下一单,故回程隧道费由乘客承担,另加一笔附加费。
- 乘客在港岛上车,落车于九龙:司机落客后无须回程(会留在港岛接客),所以一般只需支付跳表,不涉及回程费。
换言之,东隧乘客是否需要付「回程隧道费」,取决于下车位置:落车于港岛需付,落车于九龙则无需。
五、西区海底隧道:收费最高的过海选择
西隧连接九龙西(西营盘附近)与港岛西,是三条海底隧道中收费最高的一条,平日车流却相对较少,在非繁忙时段往往是过海最快的选择。其收费规则与东隧相同:
- 乘客在港岛落车:须付跳表 + 回程隧道费 + 附加费。
- 乘客在九龙落车:只需跳表。
由于西隧收费较高,司机会倾向在港岛放下乘客后,经其他免费路线(例如经东区走廊绕行)返回港岛接载,避免触发西隧回程费。乘客若有此需要,可在上车时与司机沟通路线偏好。
六、行李、宠物与轮椅使用者附加费
过海的士涉及的附加费,除了隧道相关之外,还包括以下项目(以政府最新公布为准):
| 项目 | 适用情况 | 收费 |
|---|---|---|
| 行李附加费 | 每件摆放在车厢内的行李(主要指大型行李箱) | 固定小额费用 |
| 宠物附加费 | 携带狗只或雀鸟等宠物 | 固定小额费用 |
| 轮椅使用者附加费 | 接载轮椅使用者 | 固定小额费用 |
| 电话召唤附加费 | 经电召中心或 APP 预约的士 | 固定小额费用 |
导盲犬、过境工作犬等陪同视障或肢体障碍乘客的服务犬,一般无须缴付任何附加费,司机亦不得拒载。
七、实用乘车清单
为避免被多收车资或沟通误会,搭乘过海的士前可参考以下清单:
- 上车前确认目的地与方向:清楚告知司机「由港岛到九龙」或「由九龙到港岛」,以及具体落车地点。
- 问明预计车资范围:行程较远时,可在起步前询问司机「大约几钱」,心中有底。
- 过海时紧盯跳表:注意跳表跳动的节奏与幅度,如有异常可即时提问。
- 下车前索取机印收据:香港的士均配备机印收据,列明车费、隧道费及附加费明细,核对后再付款。
- 保留支付凭证:若以电子方式支付,保留交易截图以备争议时使用。
- 遇不合理收费的处理:记下车牌号码、日期时间、上落车地点,事后可向运输署(热线 1823)或 999 报警热线求助。
八、其他过海交通方式比较
除的士外,过海还有以下常见选择:
- 港铁:由港岛线、观塘线、荃湾线在尖沙咀/红磡/金钟/中环等站过海,最经济稳定。
- 过海巴士:多条隧巴线路覆盖港九新界,设有分段收费与转乘优惠。
- 专线小巴:部分小绿小巴行走港岛至九龙特定路线(如新界往返港岛)。
- 渡轮:北角—观塘、红磡—湾仔、尖沙咀—中环/湾仔等航线,适合携大件行李或追求景观体验的乘客。
的士的优势在于点对点、免换乘、夜间服务充足(港铁停运后尤为重要),代价是车资较其他交通工具高出不少。
过海的士收费规则看似复杂,核心其实围绕一个简单逻辑:司机是否需要空车回程。需要回程的隧道,乘客就要分担相关费用;无需回程的红隧,乘客则可享零隧道费。掌握这一原则,即使面对较陌生的路线,也能从容应对。
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常见问答
从港岛搭红色市区的士过海到九龙,会被收「隧道费」吗?
要视乎走哪一条海底隧道。走红磡海底隧道的话,乘客只需支付跳表金额,无须任何额外隧道费或附加费;走东区海底隧道或西区海底隧道,因司机需要在港岛放下乘客再空车经隧道返回九龙接载下一单,乘客便需在跳表之外再缴付「回程隧道费」与一笔附加费。具体金额以官方最新公布为准。
为什么有的司机过海后要加收一笔「附加费」?
附加费是司机除隧道费外,可额外向乘客收取的一笔固定金额,用以覆盖过海隧道容易塞车、等候时间较长等情况。回程隧道费由乘客承担,附加费亦由乘客承担,两者通常会一并列出在机印收据上。
西区海底隧道的士车资是不是三条中最贵?
文章表格显示,西区海底隧道是三条过海隧道中收费较高的一条。司机在港岛落客后,通常倾向选择经其他免费路线绕行回港岛,以避免触发西隧的回程费;乘客若有路线偏好,可在上车时与司机先行沟通。
行李、宠物、轮椅使用者搭过海的士要额外付费吗?
需要按项目缴付附加费:每件摆放在车厢内的大型行李、携带狗只或雀鸟等宠物、接载轮椅使用者、使用电话或 APP 召唤的士,均设有固定小额费用(以政府最新公布为准)。导盲犬、过境工作犬等陪同视障或肢体障碍乘客的服务犬,一般无须缴付附加费,司机亦不得拒载。
怀疑被多收车资,内地乘客应该怎么处理?
可在下车前先核对机印收据上车费、隧道费及附加费明细;若对收费有异议,记下的士车牌号码、上落车日期时间与地点,事后可向运输署(热线 1823)反映,或拨打 999 报警热线求助。保留电子支付的交易截图,亦有助后续争议处理。