香港的士过东区海底隧道附加费说明

东区海底隧道（Eastern Harbour Crossing，简称 EHC，俗称「东隧」）于 1989 年落成通车，连接香港岛鰂鱼涌与九龙观塘茶果岭，是香港第二条过海行车隧道，也是目前三条过海隧道（红隧、东隧、西隧）之中，唯一一条由政府全资拥有并按「建造、营运及移交」（BOT）模式于 2016 年交还政府的隧道。

由于东隧采用「专营权协议」下的隧道费结构，再加上港铁将军澳线与观塘线共用其隧道管道的特殊性，使得到的士过东隧时，乘客所支付的附加费用结构与其他两条过海隧道明显不同。本文逐项拆解的士过东区海底隧道的附加费计算方式、收费时段与计费逻辑，供搭乘的士过海前参考。

文中具体金额为整理自运输署历年公布的资料示意，实际收费以官方最新公布为准。

一、东隧的士附加费的构成

的士过东区海底隧道，须支付以下四项费用叠加：

的士隧道费（来回程）：过海后需缴付的士过海隧道费，相当于已涵盖来回两程；
东隧隧道费（来回程）：车辆使用东区海底隧道本身的隧道费，亦按来回程计算；
附加费（来回程）：部分隧道（如西隧、大老山隧道等）还有一项向乘客收取的「附加费」，东隧本身不设乘客附加费；
过海隧道附加费（仅单程收取）：此项是东隧结构的独有项目，下文详述。

需要特别留意的是，的士过东隧须支付的「过海隧道附加费」，是因应东隧与港铁将军澳线／观塘线的铁路共用安排，由使用东隧的私家车及的士、货车等道路使用者分摊部分隧道基建与维修费用而来，与红隧和西隧的「私家车／的士附加费」性质不同。

二、收费金额与回程机制

1. 的士过海隧道费（来回程）

当乘客乘坐的士单程由九龙经东隧过到香港岛，或反向由港岛过到九龙，的士司机须按「来回程」形式收取的士隧道费，即车资已包含来回两程的士隧道费。

红隧、东隧、西隧的的士过海隧道费金额一致；
乘客支付一次费用，即可涵盖的士来回两程的隧道成本，司机不需要在过海后再向乘客补收隧道费。

2. 东隧隧道费（来回程）

东隧隧道费是使用东区海底隧道本身所需缴付的费用，同样以来回程方式收取：

私家车及的士的东隧隧道费金额一致；
摩托车的东隧隧道费金额较低；
不同车辆类别（私家车、的士、货车、轻型货车、巴士等）的东隧隧道费金额不同，以运输署公布为准。

3. 过海隧道附加费（仅单程收取）

此项目是东隧结构的独有项目：

乘客首次过东隧时，须缴付「过海隧道附加费」；
此费用仅按单程收取一次，不像的士隧道费与东隧隧道费那样以「来回程」形式收取；
如乘客在东隧与红隧／西隧之间同日反复过海，过海隧道附加费的累计方式以运输署最新公布为准。

三、收费时段差异

香港三条过海隧道（红隧、东隧、西隧）以及大老山隧道、狮子山隧道、大榄隧道等，均采用「繁忙时段与非繁忙时段」双收费制度：

时段类型	时段划分	收费水平
繁忙时段	一般为平日早上、傍晚上下班时段，以及部分周末及假日的上午时段	按较高金额收取
非繁忙时段	繁忙时段以外的时间，包括平日深夜、凌晨、下午空档时段，以及周日全日	按较低金额收取
公众假期	部分隧道于周日及公众假期全日按非繁忙时段收费	按较低金额收取

东隧亦采用上述繁忙／非繁忙双收费制度，因此的士过东隧所支付的各项费用，会因搭乘时段不同而有所差异。建议乘客乘车前留意运输署公布的最新时段划分。

四、对比红隧与西隧的士附加费结构

红隧、东隧、西隧虽然同样是的士常使用的过海隧道，但附加费结构有明显分别：

项目	红隧	东隧	西隧
的士过海隧道费（来回程）	收取	收取	收取
隧道本身隧道费（来回程）	收取	收取	收取
乘客附加费（来回程）	不设	不设	收取
过海隧道附加费（单程）	不设	收取	不设

简单来说：

红隧：只有的士过海隧道费与红隧隧道费两项（均来回程）；
东隧：有的士过海隧道费、东隧隧道费，以及独有的「过海隧道附加费」（仅单程）三项；
西隧：有的士过海隧道费、西隧隧道费，以及乘客附加费（来回程）三项。

实际搭乘时的体感差异

由于东隧不设乘客附加费（来回程），在非繁忙时段，西隧因附加费较高，整体车资往往较东隧与红隧昂贵；繁忙时段则因三条隧道收费上调，差距收窄。如目的地为观塘、蓝田、将军澳一带，从港岛鰂鱼涌经东隧进入九龙通常较直接，无需绕行红隧或西隧。

五、乘客上落车与行李附加费

除了隧道相关费用，香港的士的标准收费还包括以下几项，这些费用与是否过海无关，但搭乘过海行程时同样适用：

落旗费：上车起表的基本车费，按的士种类（市区的士、新界的士、大屿山的士）而异；
跳表收费：按行驶距离或等候时间跳表；
行李附加费：每件摆放在车尾行李厢的行李，或每件摆放在车厢内而体积超过行李尺寸限制的物品，均需收取额外费用；
宠物附加费：携带宠物上车（导盲犬除外）需收取额外费用；
伤残人士轮椅附加费：使用轮椅的乘客，的士不得收取附加费；
预约用车附加费：如需预约的士服务，须收取预约附加费。

这些费用是独立于隧道费用之外的，按实际使用情况叠加计算。

六、搭乘的士过东隧的实用提醒

确认起终点与过海隧道：上车前可告知司机目的地及偏好使用哪条过海隧道。观塘、蓝田、将军澳方向通常经东隧；油尖旺、九龙塘、葵青方向通常经红隧或西隧。
留意跳表与表价：的士过东隧后跳表金额会明显增加，乘客可留意跳表节奏，对比过海前后的车资变化。
按咪表付费：按香港法例，乘客须按咪表显示金额付费。的士过海的附加费结构较为复杂，司机不得拒载或加价；如对车资有疑问，可要求司机出示收费表或致电运输署投诉热线。
索取机印收据：付费后可要求司机提供机印收据，收据上会列明车资、隧道费及附加费明细。
非繁忙时段较划算：如行程时间弹性大，平日晚上、深夜、周日及公众假期搭乘，隧道费与的士车资均按非繁忙时段较低金额计算，整体车资会较繁忙时段低。
过海后不再补收：的士过海隧道费与东隧隧道费已涵盖来回两程，乘客不需要在过海后额外支付「回程费」；但过海隧道附加费仅按单程收取一次。
的士种类限制：注意，市区的士可前往香港岛、九龙、新界及大屿山；新界的士不能进入香港岛与九龙市区（市区范围）；大屿山的士只能在大屿山范围内行驶。搭乘前请确认的士种类与目的地是否匹配。

七、东隧的士交通意义

东区海底隧道虽然车流量曾长期低于红隧与西隧，但自将军澳新市镇持续发展、观塘与九龙东转型为商业区后，东隧已成为往返港岛鰂鱼涌与九龙东、将军澳一带的核心过海通道。

对于前往观塘商业区、九龙湾商贸区、启德邮轮码头、将军澳工业邨、将军澳新市镇，或前往港岛东区如鰂鱼涌、太古城、北角等地的乘客，选择东隧往往较红隧与西隧更直接。

对内地访港旅客而言，如目的地为九龙东或将军澳一带，从港岛酒店或口岸出发搭乘的士过东隧，是常见的路径选择。了解其附加费结构，可在上车前对车资有较准确的预算。

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常见问答

的士过东区海底隧道一共要交几项费用？

根据文章说明，的士过东隧须支付三项费用叠加：的士过海隧道费（来回程）、东隧隧道费（来回程），以及独有的「过海隧道附加费」（仅单程收取一次）。东隧本身不设红隧、西隧那种乘客附加费（来回程），因此费用结构与红隧、西隧有明显区别。

过海隧道附加费为什么要单独收一次？

文章解释，这项费用是因应东隧与港铁将军澳线、观塘线共用隧道管道的安排，由使用东隧的道路使用者分摊部分隧道基建与维修费用而来，性质与红隧、西隧的「私家车／的士附加费」不同。它仅按单程收取一次，不像的士隧道费和东隧隧道费那样以来回程形式收取。

的士过完东隧之后还需要再补交回程费吗？

不需要。的士过海隧道费与东隧隧道费均按来回程形式收取，一次付费已涵盖来回两程，司机过海后不会再向乘客补收隧道费。但需要注意，过海隧道附加费仍须在首次过东隧时按单程支付一次。

繁忙时段和非繁忙时段搭的士过东隧，车资差别大吗？

文章指出，东隧与红隧、西隧一样采用繁忙时段与非繁忙时段双收费制度，的士过东隧所支付的各项费用会因搭乘时段不同而有所差异。繁忙时段按较高金额收取，非繁忙时段（包括平日深夜、凌晨、下午空档时段、周日全日及部分公众假期）按较低金额收取。如行程时间弹性大，平日晚上、深夜、周日及公众假期搭乘整体车资会较低。具体收费金额以运输署最新公布为准。

内地旅客从港岛去观塘或将军澳，搭的士走东隧是不是比较方便？

文章提到，观塘、蓝田、将军澳方向通常经东隧较为直接，无需绕行红隧或西隧；从港岛鰂鱼涌经东隧进入九龙也是往返港岛东区与九龙东、将军澳一带的核心过海路径。内地旅客如目的地为九龙东或将军澳，从港岛酒店或口岸出发搭乘的士过东隧是常见选择。搭乘前可上车时告知司机目的地与偏好使用的过海隧道，并对车资有合理预期，实际收费以官方最新公布为准。