香港的士过香港仔隧道附加费说明
香港仔隧道（Aberdeen Tunnel）连接港岛北角的铜锣湾东与南区的黄竹坑，是沟通港岛南北两段的重要过海替代方案——它并非真正的过海隧道，而是穿山隧道。对许多内地访港旅客而言，因为其”隧道费由乘客支付”的规则与香港其他几条收费隧道（红隧、东隧、西隧）有所不同，加之”按程计算”的字眼容易与”按次计算”混淆，常在付款时产生疑惑。本文整理香港的士过香港仔隧道附加费的最新规则，附以与红隧、东隧、西隧、大榄隧道的横向对比，方便读者上车前即心中有数。
本文涉及的所有收费金额以运输署及业界公布的最新数字为准。的士收费近年偶有调整，建议出发前查阅运输署官方网站或致电的士商会作最后确认。
一、香港仔隧道的基本定位
香港仔隧道于 1982 年通车，是港岛区内第一条无须过海即可往返港岛南北的行车隧道。其路线为：
- 北端入口：跑马地／铜锣湾东一带（黄泥涌峡道）
- 南端出口：香港仔／黄竹坑一带（黄竹坑道、海洋公园道交汇）
- 长度：约 1.9 公里
- 性质：双管双程行车隧道，连接港岛南北都会区
由于隧道位于港岛境内，并非”过海”隧道，所以其收费逻辑与海底隧道（红隧、东隧）有本质区别。这也直接影响到的士的附加费计算方式。
二、香港的士附加费的两条逻辑线
香港的士附加费在收费结构上分为两大类，旅客首先要分清楚是哪一类：
1. 过海隧道附加费（按”程”计）
适用于所有连接港岛与九龙／新界之间的海底隧道：
- 红磡海底隧道（红隧）
- 东区海底隧道（东隧）
- 西区海底隧道（西隧）
这一类附加费由乘客支付，每程计算一次——无论乘客实际穿越了几条海底隧道（多数情况只会穿越一条），均只收一次。香港仔隧道并不属于此类，因为它没有跨过维多利亚港。
2. 其他隧道附加费（按”次”计）
适用于港岛区内或新界内部的非过海隧道，按实际通过的次数计算。香港仔隧道属于此类。
关键结论：香港仔隧道的士附加费，按乘客每次穿越该隧道的次数计算，不是”每次搭的士即收”。
三、香港的士过香港仔隧道的附加费金额
现行收费（以官方公布为准）
| 的士类别 | 香港仔隧道附加费（每程每程过隧道计） |
|---|---|
| 市区之士（红顶） | HK$5 |
| 新界之士（绿顶） | HK$5 |
| 大屿山之士（蓝顶） | HK$5（一般不适用该隧道） |
注：以上为一般引用的金额标准，运输署与的士业界如有最新调整，以官方公告为准。
实际适用情景
以一个常见场景为例：
- 旅客在铜锣湾登车（市区之士）
- 目的地是香港仔或海洋公园
- 司机选择经香港仔隧道前往南区
- 表跳收 HK$5 香港仔隧道附加费（一次）
- 若旅客再从南区返回港岛北区同样走该隧道，再收 HK$5
也就是说，附加费的收取是与”过隧道次数”挂钩，而非与”乘车次数”挂钩。这与红隧、东隧、西隧的”每程只收一次”逻辑明显不同。
四、什么情况下可以免收附加费？
虽然香港仔隧道附加费属于港岛区内隧道费，正常情况下乘坐的士穿越即会收取，但仍然存在以下免收情形：
- 司机自行选择走隧道而乘客无此要求：若乘客明确告知司机”不要走隧道”，司机仍走隧道，则附加费可能成为争议点。稳妥做法是上车前确认路线。
- 司机未实际使用隧道：若司机因交通拥堵临时改走其他陆路（如薄扶林道、域多利道等山路），则无需收取该附加费。
- 乘客在中途下车，未穿越隧道：若乘客在隧道入口前即下车，自然无需支付。
- 包车／预订车种约定的特殊情形：部分公司包车合约已包含隧道附加费，不另向乘客收取，但这属于商业合约条款，不属于法规强制范畴。
实务提示：的士咪表（跳表）本身不会显示”隧道附加费”，该费用需乘客在下车时主动留意车资机打印的收据或司机报出的总额。如果对附加费有疑问，可在付款前礼貌地请司机解释明细。
五、四条收费隧道横向对比
为帮助读者建立全景认识，将香港的士常见的四条收费隧道附加费机制并列对比：
| 隧道 | 性质 | 是否跨海 | 的士附加费金额 | 计算方式 | 由谁支付 |
|---|---|---|---|---|---|
| 红磡海底隧道（红隧） | 海底隧道 | 是 | HK$10（一般引用值） | 每程只收一次 | 乘客 |
| 东区海底隧道（东隧） | 海底隧道 | 是 | HK$10（一般引用值） | 每程只收一次 | 乘客 |
| 西区海底隧道（西隧） | 海底隧道 | 是 | HK$15（一般引用值） | 每程只收一次 | 乘客 |
| 香港仔隧道 | 港岛区内穿山隧道 | 否 | HK$5（一般引用值） | 按穿越次数 | 乘客 |
表中金额以运输署及业界公布的最新数据为准。如近期有调整，请以官方为准。
由此可见，香港仔隧道附加费金额在四条隧道中是最低的一档，且计算方式与其他三条海底隧道不同。旅客搭车过此隧道时，不必担心被以”海底隧道附加费”为名收取 HK$10 或 HK$15。
六、付款时的实用提醒
- 上车前确认路线：若旅客的目的地是南区（香港仔、鸭脷洲、黄竹坑、海洋公园），但司机未明确表示走哪条路，旅客可主动询问”会走香港仔隧道吗”。这能帮助估算车费。
- 下车前核对车资机收据：香港的士自 1990 年代起已陆续强制安装车资机并须印出收据。收据上会分项显示跳表金额、行李附加费、隧道附加费等明细，旅客可即时核对。
- 注意行李附加费与宠物附加费：除隧道附加费外，每件行李（摆放在车厢内的手提行李除外）、每只宠物（如携带上车）也可能有附加费，与隧道费叠加计算。
- 保留收据以备争议：若怀疑被多收，可凭收据向运输署或的士投诉热线反映。
七、延伸阅读：其他港岛区内隧道
除香港仔隧道外，港岛区内还有少量较短的行车隧道，部分情况下也可能涉及的士附加费：
- 西区海底隧道（西隧）：港岛西至西九龙的过海隧道，市区之士附加费 HK$15，每程只收一次。
- 中环湾仔绕道隧道：连接中环与湾仔北的绕道隧道，部分路段涉及隧道结构，但一般不另外征收的士附加费（以最新公布为准）。
- 南区海底隧道（已规划／部分建设中）：南区连接九龙西的过海方案若建成，未来可能再增加一项过海附加费。
对于旅客而言，理解”过海隧道 vs 港岛区内穿山隧道”的差别，就能在搭车时清晰知道每一项附加费的来由。
结语
香港的士的收费结构看似复杂，但只要记住两条主线就不会混乱：过海隧道附加费按程计、港岛区内隧道按次计。香港仔隧道作为港岛区内重要的穿山通道，其附加费金额是几条收费隧道中较低的一档，且按实际穿越次数计算，对于前往南区景点（海洋公园、香港仔避风塘、鸭脷洲等）的旅客而言，是可以提前估算的固定支出。下车前记得核对车资机收据，便能确保每一分都付得明明白白。
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常见问答
香港的士过香港仔隧道要加收多少钱？
按文章引用的金额标准，市区、新界及大屿山的士过香港仔隧道均加收 HK$5 附加费，由乘客支付，大屿山之士一般不适用该隧道。文中同时提示，的士收费近年偶有调整，实际金额以运输署及业界公布的最新数字为准。
这个附加费是按”次”算还是按”程”算？
香港仔隧道属于港岛区内穿山隧道，附加费按实际穿越次数计算，而非每程只收一次。也就是说，同一趟行程若来回各穿一次隧道，会被收取两次 HK$5。这与红隧、东隧、西隧”每程只收一次”的过海附加费逻辑不同。
司机没走香港仔隧道，也会被收这笔附加费吗？
不会。文章明确说明，若司机临时改走其他陆路（如薄扶林道、域多利道等山路）而未实际使用隧道，则无需收取该附加费；乘客若在隧道入口前下车，同样无需支付。稳妥做法是上车前与司机明确是否走隧道，并保留车资机收据以备核对。
怎么判断附加费有没有被多收？
下车前可核对车资机印出的收据，附加费通常会与跳表金额、行李附加费等分项显示。文章建议，若对收费明细有疑问，可在付款前礼貌请司机解释；如怀疑被多收，可凭收据向运输署或的士投诉热线反映。
搭的士去海洋公园或香港仔，车费会贵很多吗？
由于香港仔隧道附加费按文章引用金额为 HK$5，是文中列举的四条收费隧道中较低的一档，且按穿越次数计算，前往南区景点（海洋公园、香港仔避风塘、鸭脷洲等）的旅客可将其视作一笔可提前估算的固定支出。出发前仍建议向司机确认路线，并留意行李及宠物附加费可能叠加计算。