香港西区海底隧道的士收费指南
香港目前共有三条过海行车隧道——海底隧道（红隧）、东区海底隧道（东隧）、西区海底隧道（西隧）。西隧于1997年通车，全长约2公里，连接港岛西营盘与九龙西深水埗／荔枝角一带，是港岛西往来九龙西、新界西及西九文化区最快、最直接的陆路过海通道。
由于西隧同时采用「建造—营运—移交」模式（BOT）运作，过海费水平与红隧、东隧不同，并自2023年起实施「分时段收费」。对一般乘客而言，的士过西隧需要支付过海隧道费+的士隧道附加费两笔费用，加上起表价、跳表收费及各项附加费。本文以官方公布的收费结构为基础，系统拆解的士经西隧过海时的真实车费构成、常见场景与省钱走法。
所有具体金额以运输署、运输署公布的士收费表及西隧营运商最新公告为准，本文金额为参考示例。
一、西隧基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 正式名称 | 西区海底隧道（Western Harbour Crossing） |
| 连接区域 | 港岛西营盘 ↔ 九龙深水埗／荔枝角 |
| 全长 | 约 2 公里（海底段约 1.36 公里） |
| 设计车速 | 80 公里／小时 |
| 行车道 | 双向六线行车 |
| 收费模式 | 双向同费、分时段时间收费 |
| 经营性质 | 私营 BOT，2033 年后移交政府 |
西隧的最大特点是贯穿港岛西、九龙西，离西九文化区、尖沙咀西、九龙站、高铁香港西九龙站、机场快线九龙站最近，对往来香港国际机场、昂坪360（经东涌）以及新界西（元朗、天水围、屯门）的乘客尤其方便。
二、的士过海收费的四大组成部分
乘坐的士经西隧，乘客需要支付的费用由以下四部分构成：
- 起表价：上车即跳表，显示的起步价。
- 跳表收费：按距离或等候时间累加的跳表金额。
- 过海隧道费：所有过海隧道的统一收费，由西隧营运商收取。
- 的士隧道附加费：由司机向乘客收取，代替其他过海隧道原用的”双向收费”。
下面分别说明。
1. 起的士起表价与跳表收费
香港市区（红色）的士的标准收费结构为：
| 项目 | 金额（参考） |
|---|---|
| 起表价（前2公里或等候时间等值） | 港币 29 元 |
| 之后每跳 0.2 公里或每 1 分钟等候 | 港币 2.1 元 |
| 每件行李附加（放车尾行李厢） | 港币 6 元 |
| 宠物附加（视乎司机） | 港币 5 元 |
| 电召附加（非街边上车） | 港币 5 元 |
新界（绿色）的士与大屿山（蓝色）的士起表价及跳表标准不同，绿色起表价较低（约港币 23.5 元左右），蓝色仅限大屿山作业，起表价约港币 22 元。
2. 西隧过海隧道费（分时段）
西隧自2023年起实施「分时段时间收费」，私家车、商用车及的士都按通过时段计算。
| 时段 | 一般私家车／商用车（参考） | 的士（参考） |
|---|---|---|
| 繁忙时段（一般工作日早上及下午上下班高峰期） | 约 60–70 港元 | 约 60–70 港元 |
| 一般时段（平日非繁忙时段、周六日及公众假期） | 约 50–60 港元 | 约 50–60 港元 |
| 优惠时段（深夜及清晨） | 约 35–45 港元 | 约 35–45 港元 |
西隧对各类车辆的收费明细以运输署及西隧公司最新公告为准；不同年份收费表或会调整。
3. 的士隧道附加费
为简化”双向收费”机制，的士乘客使用过海隧道时，统一需在车费上缴付一笔隧道附加费（俗称「隧道回程费」），以补偿司机空车回程的成本。此附加费适用于红隧、东隧、西隧三条过海隧道，金额相同，每次过海只需支付一次。
| 车辆类别 | 隧道附加费（参考） |
|---|---|
| 市区红色 的士 | 港币 25 元 |
| 新界绿色 的士 | 港币 19 元 |
| 大屿山蓝色 的士 | 不适用（不接载过海乘客） |
绿色 的士理论上不接载过海乘客，但部分绿色 的士会从落马洲／沙头角等口岸接载乘客进入新界后，再以”新界区”模式作业；的士隧道附加费是按使用隧道的的士类别计算。
4. 其他可能的附加费
- 电召附加费：通过电话或APP叫车而非街上扬手，上车时跳表多收约港币 5 元。
- 行李附加费：每件放入车尾行李厢的行李约港币 6 元。
- 伤残人士轮椅附加：运送轮椅的士可收取附加费。
- 等候费：的士在原地候客或塞车低速行驶时，按时间跳表。
三、真实场景车费示例（参考）
以下示例为方便读者建立价格概念，将起表价、跳表、过海隧道费及的士隧道附加费合并计算，仅供参考，实际车费以跳表为准。
场景一：港岛西营盘 → 九龙西高铁站
- 上车点：港铁西营盘站
- 下车点：香港西九龙站
- 路径：经西隧直入西九
- 估算车程：15–20 分钟（非繁忙时段）
| 项目 | 金额（参考） |
|---|---|
| 起表价 + 跳表 | 约 80–100 港元 |
| 西隧过海隧道费 | 约 50–70 港元 |
| 的士隧道附加费 | 港币 25 元 |
| 合计 | 约 155–195 港元 |
场景二：中环 IFC → 尖沙咀（西隧走法）
- 上车点：港铁中环站
- 下车点：尖沙咀东部
- 路径：经干诺道中、西隧、西九、柯士甸道西、尖沙咀
- 估算车程：20–25 分钟（视乎西隧入口前塞车情况）
| 项目 | 金额（参考） |
|---|---|
| 起表价 + 跳表 | 约 90–110 港元 |
| 西隧过海隧道费 | 约 50–70 港元 |
| 的士隧道附加费 | 港币 25 元 |
| 合计 | 约 165–205 港元 |
场景三：港岛西 → 新界西（元朗 YOHO Mall）
- 上车点：西营盘
- 下车点：元朗 YOHO Mall
- 路径：西隧 → 荔枝角 → 西九龙公路 → 屯门公路 → 元朗
- 估算车程：35–45 分钟（非繁忙时段）
| 项目 | 金额（参考） |
|---|---|
| 起表价 + 跳表 | 约 230–270 港元 |
| 西隧过海隧道费 | 约 50–70 港元 |
| 的士隧道附加费 | 港币 25 元 |
| 合计 | 约 305–365 港元 |
以上金额仅为结构化示例，实际以跳表为准；西隧的士走法在繁忙时段可能因为隧道入口前塞车而增加等候跳表金额。
四、西隧 vs 红隧 vs 东隧：什么时候选西隧？
三条过海隧道收费、口岸布局、连接区域都不同。对于的士乘客来说，选择哪条隧道主要看：
| 维度 | 红隧（海底隧道） | 东隧（东区海底隧道） | 西隧（西区海底隧道） |
|---|---|---|---|
| 位置 | 港岛湾仔／铜锣湾 ↔ 九龙红磡 | 港岛鲗鱼涌 ↔ 九龙茶果岭／观塘 | 港岛西营盘 ↔ 九龙深水埗／荔枝角 |
| 主要连接 | 港岛中环至湾仔 ↔ 九龙红磡、土瓜湾 | 港岛东、鲗鱼涌 ↔ 九龙东、观塘 | 港岛西、上环 ↔ 九龙西、深水埗、葵青 |
| 优势场景 | 往来红磡体育馆、九龙东红磡、土瓜湾、油麻地 | 往来九龙东（观塘、九龙湾）、港岛东（北角、鲗鱼涌） | 往来西九文化区、尖沙咀西、新界西、机场 |
| 常见塞车点 | 港岛入口、九龙入口匝道 | 东隧出口往观塘、九龙湾方向 | 西隧西营盘入口（繁忙时段） |
| 收费水平 | 较低（政府隧道） | 居中 | 较高（私营 BOT） |
选西隧的典型情境
- 高铁香港西九龙站往返：必须经西隧（红隧、东隧绕路甚远）。
- 机场快线九龙站、上圆方 Elements 商场：由西隧出最直接。
- 西九文化区戏曲中心、M+、故宫文化博物馆：西隧口直入。
- 新界西（屯门、元朗、天水围）：从港岛西走西隧，再接西九龙公路、屯门公路最直接。
- 港岛西的酒店（香港大学站、坚尼地城、西营盘一带）：前往九龙西无需绕到中环走红隧。
选红隧的典型情境
- 目的地为红磡、土瓜湾、油麻地、佐敦等九龙核心区，红隧比西隧更直接。
- 行李较多、不想付较高隧道费，红隧收费较低。
选东隧的典型情境
- 目的地为观塘、九龙湾、将军澳方向，东隧直接。
- 从港岛东（北角、鲗鱼涌）上车，东隧不需绕到中环。
五、节省车费的实用技巧
- 错峰出行：西隧分时段时间收费，繁忙时段过海费最高；深夜、凌晨及周末低峰时段费用较低。
- 避免在尖沙咀东、西营盘上车的士到港岛西：可考虑先步行至上环或中环，转乘的士或港铁。
- 善用「东涌 / 大澳」以外的士接驳：新界西、元朗方向可考虑乘搭巴士到西九龙，转的士，过海费按西隧计算。
- 使用电子支付：的士接受八达通、AlipayHK、WeChat Pay HK、Tap & Go、信用卡等，方便快速结账。
- 请司机走最直接路线：上车前可用 Google Maps、Citymapper 或香港易通行 App 输入目的地，与司机沟通最短路线，避免「绕路」。
- 留意附加费：电召附加约港币 5 元、行李附加每件约 6 元；多人合乘分摊这些附加费。
- 过海后下车：的士不会因为”过海收附加费”而提供更高品质服务；附加费是法定的，不是小费。
- 团体四到六人：香港的士最多接载 4 名乘客（大型的士可 5–6 名），人多分摊过海费更划算。
六、乘坐的士过西隧的常见疑问
Q1：的士过西隧后，乘客是否需要额外付「回程费」？
不需要。香港的士的过海收费采用「单向附加费」机制：乘客上车的士时由上车点计费，过海时缴付一次过海隧道费及一次的士隧道附加费；的士不需再向乘客收取”回程费”。
Q2：绿色 的士可以过西隧吗？
绿色新界 的士受牌照条款限制，不可在港岛、九龙区接载乘客。绿色 的士只能在新界区内接载，但可以使用西隧作为行车路线——即乘客于新界上车后，行车路线可经西隧前往港岛或九龙，但乘客必须在过海前已处于新界上车。若绿色 的士被举报于港岛或九龙街边接载乘客，司机及乘客可被检控。
Q3：西隧的士可以在港岛、九龙哪些地点上下车？
的士的上下客区由交通规例规定。港岛西、九龙西的大多数主要道路及的士站均可上下车，但部分巴士专用线、巴士站、的士禁区、双黄线等地方仍禁止上落客。上下车前请确认该地点并非禁区。
Q4：的士过海时车上人少，司机会否兜路？
的士的行车路线由司机与乘客协商决定，乘客有权提出走最直接路线的合理要求。香港法例规定，如乘客同意，司机可选择其他路线；如乘客拒绝，司机不应强行绕路。
Q5：西隧经常塞车吗？
西隧的塞车主要集中在港岛西营盘入口（即干诺道中、科士街一带），繁忙时段可能排队 5–15 分钟；九龙入口（西九龙公路）一般在繁忙时段亦会出现车龙。深夜及清晨通常非常畅通。
Q6：是否所有大屿山 的士（蓝色）都不可过海？
蓝色大屿山 的士原则上只在南大屿山（梅窝、长洲、愉景湾除外）、东涌、赤鱲角机场区作业；如需前往港岛或九龙，乘客需要在东涌换乘其他交通工具，或在特殊许可下使用机场到港岛、九龙部分点对点的士服务。
Q7：的士可以使用易通行（e-隧通）自动收费吗？
香港现时所有车辆（包括的士）过西隧都可以使用易通行（Free Flow）自动缴费系统。的士车厢内一般装有支援易通行的感应设备，过海时由系统自动扣费。
七、结语
西隧是港岛西连接九龙西、九龙站、西九高铁站、新界西的黄金通道，虽然过海费较红隧、东隧略高，但节省时间、绕路成本、塞车时间往往比差价更划算。掌握过海隧道费、的士隧道附加费、跳表距离这三个关键变量，能让乘客在叫车前大致估算车费，避免到站时产生「超额」感觉。
实际车费以的士跳表显示为准；西隧过海费、的士隧道附加费等以运输署及西隧公司最新公布金额为准。
如果想进一步了解红隧、东隧走法对比、机场快线及的士接驳策略、新界的士跨区限制、的士电召 APP等深度攻略，可以浏览 hkguide.org 上的其他香港交通与生活指南。
常见问答
的士过西隧一趟到底要付几笔钱？
的士过西隧的车费由四部分组成：起表价、按距离或等候时间累加的跳表金额、西隧过海隧道费（按通过时段计算）、的士隧道附加费。其中过海隧道费与的士隧道附加费是固定另收的两笔，不会包含在跳表里。具体金额以运输署及西隧公司最新公告为准。
西隧的士过海隧道费会因时段不同而变化吗？
西隧自 2023 年起实行分时段时间收费，繁忙时段、一般时段与深夜优惠时段的过海费并不相同，的士与一般私家车按同一时段的士收费标准缴付。建议过海前留意时段差异，避开繁忙高峰有助降低费用。
的士隧道附加费是不是就是回程费？
可以这样理解。这笔俗称「隧道回程费」的附加费由乘客在过海时一次性缴付，用于补偿的士空车回程成本，适用于红隧、东隧与西隧三条过海隧道，市区红色 的士与新界绿色 的士金额不同，每次过海只需支付一次，不会重复收取。
内地旅客从港岛西去西九高铁站或机场，为什么要选西隧？
香港西九龙站、机场快线九龙站、圆方 Elements 商场以及整个西九文化区都位于九龙西，从港岛西营盘经西隧是直达路线；若绕行红隧或东隧，车程与车费都会显著增加。对拖着行李往返高铁站或机场快线的内地旅客而言，西隧是节省时间的选择。
绿色 的士能否在港岛或九龙街边上落客过西隧？
不可以。绿色新界 的士受牌照限制，不能在港岛或九龙区街边接载乘客，但可以在新界接载乘客后，使用西隧作为行车路线过海。若在港岛、九龙被发现违规上客，司机与乘客都有被检控的风险。建议内地旅客在港岛、九龙范围内一律选乘红色市区 的士。
的士过西隧道可以使用电子支付或易通行吗？
的士车厢内一般装有支援易通行（Free Flow）的感应设备，过海隧道费可由系统自动扣缴；车资部分则可使用八达通、AlipayHK、WeChat Pay HK、Tap & Go 或信用卡等电子方式结账，方便内地旅客不用准备大量现金。
西隧什么时段比较容易塞车？
塞车主要集中在港岛西营盘入口（干诺道中、科士街一带）以及九龙西九龙公路入口的繁忙时段，可能需要排队等候；深夜、清晨及周末低峰时段通常较为畅通。乘车前可参考地图类 App 的实时路况，与司机沟通是否改走红隧或东隧。