香港的士过海隧道费详解
香港的士分三种颜色——红色的市區的士（俗称「红的」）、绿色的新界的士（俗称「绿的」）和蓝色的大屿山的士（俗称「蓝的」）。三者各有自己的营运范围，车费结构并不互通；一旦涉及过海，计费逻辑又会再加一层。内地旅客来港，最常踩的坑之一就是在隧道费上被多收、被少收、被拒绝过海。本文用一张图、一张表，把过海隧道费的来龙去脉讲清楚。
一、先分清三色的士
| 颜色 | 营运范围 | 可否过海 | 起表价（首2公里或以内） |
|---|---|---|---|
| 🔴 红（市區） | 港岛、九龙、新界（指定范围） | 可以 | 首2公里或以内港币29元 |
| 🟢 绿（新界） | 新界乡郊地区 | 原则上不可以过海（须由红的接载过海） | 起表价略低于红色 |
| 🔵 蓝（大屿山） | 仅限大屿山（东涌、机场、迪士尼等） | 须使用屿北收费广场等单独计算 | 起表价低于红色 |
关键点：绿的与蓝的只能在其营运范围内接载乘客。乘客若想由新界前往港岛或九龙，需要先搭绿的到市区边缘，再转乘红的——或者直接用手机APP叫一辆市區的士前往接载。
二、为什么要单独讲过海隧道费？
香港的士的咪表（计费表）显示的只是「行车费」，也就是时间+距离的费用。隧道费、桥梁费、过海隧道附加费，并不在咪表内，需要乘客另行支付。
具体而言：
- 行车费 = 咪表显示金额（按跳表计算）
- 隧道费 / 桥梁费 = 另收，按次计算
- 过海隧道附加费 = 在某些隧道口由司机代收，转交隧道公司
因此你会看到两种支付方式：
- 现金 / 司机代收：乘客在下车时一次付清，司机会把过海费转交给隧道公司。
- 电子缴费（不停车缴费系统）：车辆配备自动缴费设备，过隧道时自动扣费，车费金额不变，但节省了现金周转与找零麻烦。
电子缴费系统包括「易通行」（HKeToll）等不停车缴费方案，覆盖多条主要隧道。乘客如选用配备自动缴费设备的的士，无需向司机另行支付过海费。
三、香港主要过海隧道与桥梁
目前连接港岛与九龙、新界的主要过海通道共有以下几条，的士过海时需按对应收费标准收取隧道费：
| 通道 | 类型 | 连接地区 |
|---|---|---|
| 紅磡海底隧道（红隧） | 海底隧道 | 紅磡 ⇄ 銅鑼灣/灣仔 |
| 东区海底隧道（东隧） | 海底隧道 | 鯽魚涌 ⇄ 茶果嶺/藍田 |
| 西区海底隧道（西隧） | 海底隧道 | 西營盤 ⇄ 西九龍 |
| 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道） | 隧道 | 將軍澳 ⇄ 藍田/東九龍 |
| 青沙公路（昂船洲大桥、长沙湾段） | 桥梁 | 荔枝角 ⇄ 青衣/沙田 |
| 汀九桥 | 桥梁 | 荃湾 ⇄ 屯门 |
新通道会持续增加，例如「將軍澳－藍田隧道」已于近年通车，分流东隧车流。具体收费金额以运输署及隧道公司最新公布为准。
四、过海隧道费的计算规则
1. 红的过海：双向收取
红色市區的士过海时，司机必须收取双向隧道费。意思是：
- 乘客由港岛过海到九龙，落地后需支付两次隧道费（去程+回程）
- 乘客由九龙过海到港岛，同理
这并非司机的规定，而是运输署订明的收费标准——过海费以「双程」形式收取，目的是补偿司机空车返回营运区域的成本。
2. 绿的、蓝的过海
绿色与蓝色原则上不在港岛营运，因此：
- 若绿的乘客要求过海，司机可以拒绝接载
- 若绿的司机同意（罕见），全程按双方议价（俗称「打表议价」或直接议价），不能按咪表收费
- 蓝的同理
内地旅客来港，多数情况都是呼叫市區红的。
3. 行李附加、动物附加等
的士咪表外还需另行收取的附加费用：
| 项目 | 收费标准 |
|---|---|
| 每件行李 | 港币6元（放置于车尾行李厢的行李） |
| 携带动物（导盲犬/服务犬除外） | 港币5元 |
| 轮椅使用者附加 | 部分车辆提供，按运输署规定（请上车前与司机确认） |
大件行李（如行李箱）若放置于车顶行李架，则需另议；部分司机对特定行李件数上限有自己的执行习惯，实际件数与金额请以运输署最新公布为准。
五、三条海底隧道差异速查
对于游客与商务客，最常打交道的还是三条过海海底隧道：
| 项目 | 紅磡海底隧道（红隧） | 东区海底隧道（东隧） | 西区海底隧道（西隧） |
|---|---|---|---|
| 路线 | 紅磡 ⇄ 銅鑼灣/灣仔 | 鯽魚涌 ⇄ 茶果嶺 | 西營盤 ⇄ 西九龍 |
| 高峰时段车流 | 非常繁忙 | 较繁忙 | 相对顺畅 |
| 收费 | 红隧按双程收费的过海费 | 东隧同 | 西隧同 |
| 适用场景 | 往来红磡体育馆、旺角、湾仔、铜锣湾 | 往来观塘、将军澳、东区 | 往来西九文化区、机场快线、西营盘 |
实用建议：从九龙东部（观塘、九龙湾、将军澳）前往港岛东区，建议走东区海底隧道；从西九龙（尖沙咀西、佐敦）前往港岛西区，建议走西区海底隧道，可显著节省时间。
六、常见误解与防坑指南
误解 1：「过海就是一次隧道费」
真相：红色市區的士过海须付双程隧道费。这是行规，并非宰客。打车前可先问司机：「过海收双程？」心中有数。
误解 2：「绿的也能过海」
真相：绿色新界的士原则上不能过海，更不能按咪表计价过海。如需由新界过海，应直接叫红色市區的士。
误解 3：「同一条隧道车费每次都一样」
真相：部分隧道的收费标准会因时段、电子缴费与否而略有差异，且收费会定期调整，请以运输署与各隧道公司最新公告为准。
误解 4：「行李放脚下不用加行李费」
真相：只要行李放置于车尾行李厢，无论大小，每件港币6元。手提袋、背包等随身物品不计。
误解 5：「八达通、电子支付不可付过海费」
真相：现今的士普遍接受八达通与多种电子支付，过海费属于车费的一部分，可一并支付。部分只接受现金的旧款车可要求司机协助代付过海费后多退少补。
七、行程速算示例
以下示例仅供理解计算逻辑，具体金额以官方公布为准：
行程 A：铜锣湾 → 旺角
- 行车费：约港币 X 元（按咪表跳表）
- 过海费：红隧双程
- 合计 = 行车费 + 红隧双程
行程 B：西营盘 → 尖沙咀
- 行车费：约港币 X 元（按咪表跳表）
- 过海费：西隧双程
- 合计 = 行车费 + 西隧双程
行程 C：将军澳 → 港岛东区
- 行车费：约港币 X 元（按咪表跳表）
- 过海费：將藍隧道双程 或 东隧双程（视路线）
- 合计 = 行车费 + 对应隧道双程
行程 D：机场 → 中环
- 行车费：约港币 X 元（按咪表跳表）
- 青屿干线收费（来回双向）：按运输署规定（具体金额以官方公布为准）
- 行李附加：每件港币6元
八、给内地旅客的实用建议
- 上车前确认颜色与营运范围：不要随便上街边招停的车，先看车顶的「TAXI」灯及车身颜色。
- 明确告诉司机目的地：一句「去尖沙咀」，胜过用普通话说一长串地名。的士司机多能听懂基本中文与英文。
- 问清楚支付方式：现金、八达通、信用卡、电子支付，上车前问一句。
- 过海总车费 = 行车费 + 双程隧道费 + 行李附加 + 动物附加。
- 索取机印收据：所有市區的士必须提供机印收据，可作为报销凭证。
- 遇到争议可投诉：运输署热线、电邮、网上表格均可提交投诉。请记下车牌号与时间地点。
九、结语
香港的士收费结构看似简单——咪表+附加+过海，但实际行程涉及隧道选择、行李件数、电子缴费等细节时，往往会让不熟悉规则的旅客产生疑惑。掌握「红的能过海、绿蓝原则上不能」、「过海收双程」、「行李放车尾每件6元」三条核心规则，配合上表与示例，便能在行程中清楚预估车费，避免被拒载或多收费用。
本文的各项收费金额仅为说明计算逻辑之参考，所有具体数字以运输署、隧道公司与政府最新公布为准。
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常见问答
香港的士过海隧道费为什么要收双程？这样合理吗？
根据文章说明，过海以双程形式收取是运输署订明的收费标准，目的是补偿司机空车返回营运区域的成本，并非个别司机的自行规定。乘客搭乘红色市區的士由港岛过海到九龙、或由九龙过海到港岛，均需在下车时一并支付来回两次的隧道费。建议上车前向司机确认「过海收双程」，做到心中有数。
绿色的士和新界的士可以过海吗？
绿色新界的士原则上不能过海，更不能按咪表计价过海。若乘客坚持过海，司机可以拒绝接载；若司机同意（属较罕见情况），全程须按双方议价（俗称「打表议价」或直接议价），不能按咪表收费。蓝色大屿山的士情况类似。如需由新界前往港岛或九龙，文章建议直接通过手机APP呼叫市區红的，或先搭绿的到市区边缘再转乘红的。
行李放在座位脚下还要收行李附加费吗？
根据文章，只要行李放置于车尾行李厢，无论大小，每件均按港币6元收取行李附加费；手提袋、背包等随身物品则不计。若大件行李放置于车顶行李架，则需另议。需要注意的是，部分司机对特定行李件数上限有自己的执行习惯，实际件数与金额以运输署最新公布为准。
搭的士过海可以用八达通或电子支付付隧道费吗？
文章指出，现今的士普遍接受八达通与多种电子支付，过海费属于车费的一部分，可以与行车费一并以电子方式支付，无需额外准备现金。对于仅接受现金的旧款车辆，可要求司机协助代付过海费后多退少补，但最稳妥的做法仍是上车前先向司机确认支付方式。
三条海底隧道应该怎么选最省时？
文章给出的实用建议是：从九龙东部（观塘、九龙湾、将军澳）前往港岛东区，建议走东区海底隧道；从西九龙（尖沙咀西、佐敦）前往港岛西区，建议走西区海底隧道，可显著节省行车时间。红磡海底隧道因路线覆盖红磡、旺角、湾仔、铜锣湾等热门地点，高峰时段车流非常繁忙，行车时间较难预估。具体各隧道的收费标准请以运输署与各隧道公司最新公告为准。