香港过海的士收费与三隧分流时段
香港共有三条过海行车隧道：海底隧道（红隧）、东区海底隧道（东隧）、西区海底隧道（西隧）。三隧承担着港九两岸绝大部分的过海车流，是日常通勤、商务往来、机场接送绕不开的节点。的士作为随拦随上的弹性交通工具，过海收费一直有别于普通市区路程——除落旗起表价与跳表收费之外，还要加上过海隧道附加费，以及可能产生的行李、动物等附加费。
2023年起运输署分阶段实施「三条过海隧道分流」（下称三隧分流），三条隧道在不同繁忙程度采用差异化收费，私家车与的士费率有所区别。本文整理过海的士的完整收费结构、三隧不同时段的过海隧道费，以及常被忽略的附加费规则，供有需要的读者查阅。
所有具体数字以运输署及隧道公司最新公布为准，下文金额与时段为撰文时参考信息。
一、过海的士基本收费结构
香港的士按车身颜色分三类，各有不同的落旗价与跳表收费：
| 类别 | 适用区域 | 落旗价（首 2 公里或首段等候） | 跳表收费 |
|---|---|---|---|
| 红色市区的士 | 港九及新界（部分禁区外） | 港币 29 元起 | 每段跳表约 2.1 元 |
| 绿色新界的士 | 仅限新界指定范围 | 港币 23.5 元起 | 每段跳表约 1.7 元 |
| 蓝色大屿山的士 | 仅限大屿山 | 港币 22 元起 | 每段跳表约 1.7 元 |
过海行程的特别之处在于：除了按里程累积的跳表收费之外，乘客需要支付一笔固定的「过海隧道附加费」。这笔费用由隧道公司收取，的士司机需在抵达目的地时代为缴付，再向乘客实报实销。
二、过海隧道附加费一览
过海的士除跳表费外，须另缴「过海隧道附加费」及「回程费」等固定费用。三条隧道的过海隧道附加费均按同一规则收取，主要差异在于回程隧道的实际收费额。
1. 港九两地来回
如果乘客由港岛前往九龙（或反向），过海后还需使用过海隧道返程，按现行规则需收取两次过海隧道附加费：一次为当前使用隧道本身，另一次为回程过海的相同费用。
2. 回程费安排
为免司机因回程空车产生路费损失，传统做法是乘客支付司机由对岸返回取车地点的合理费用。三条隧道的回程安排因三隧分流而有所调整：
- 西隧：乘客需额外支付一笔「回程费」（具体金额以官方公布为准）；
- 红隧、东隧：基于三隧分流后的费率安排，乘客支付的过海隧道附加费已包含一定的回程成本，回程另付规则与西隧存在差异。
实际搭乘时，建议上车前向司机确认是否需要额外付回程费，并留意电子显示屏的收费跳字。
3. 行李与动物附加费
除过海隧道附加费外，下列情况需另加附加费：
- 每件行李（长、宽、高之和超过 140 厘米，或任何一边超过 80 厘米，或体积超过一件标准行李箱）：港币 6 元；
- 每只动物（导盲犬/陪同犬除外）：港币 5 元；
- 伤残人士轮椅、拐杖等不另收费。
这些附加费与过海费独立计算，按每段路程收取一次。
三、三条过海隧道概览
| 隧道 | 连接区域 | 特点 | 长度 |
|---|---|---|---|
| 红磡海底隧道（红隧） | 港岛红磡—九龙红磡 | 历史最久，繁忙时段严重挤塞 | 约 1.86 公里 |
| 东区海底隧道（东隧） | 港岛鲗鱼涌—九龙茶果岭 | 兼有铁路层，连接东区与观塘线 | 约 2.2 公里 |
| 西区海底隧道（西隧） | 港岛西营盘—九龙西九龙 | 三隧中收费最高，但行车较畅顺 | 约 2 公里 |
三隧分流前，红隧长期超负荷、东隧与西隧车流偏低。2023年8月起，三条隧道开始分阶段按「繁忙时段较高收费、非繁忙时段较低收费」的原则实施差异化收费，目的在于利用价格杠杆将部分红隧车流引导至东隧和西隧。
四、三隧分时段收费（的士参考）
三隧分流对私家车与的士的费率有所不同。的士在三隧均享有相对固定的过海隧道附加费，但繁忙与非繁忙时段实际支付的过海隧道费会有所变化。
1. 时段划分（一般原则）
| 时段 | 时间范围 | 的士费率倾向 |
|---|---|---|
| 繁忙时段 | 约 07:30–10:15、约 16:30–19:00（具体以官方为准） | 较高 |
| 非繁忙时段 | 其他时间（深夜至清晨为最低） | 较低 |
| 凌晨优惠 | 约 00:00–04:30（部分时段） | 进一步优惠 |
2. 各隧道的士过海隧道费走向
- 红隧、东隧：繁忙时段较非繁忙时段高，鼓励驾驶员在繁忙时段优先选择西隧，分流压力。
- 西隧：繁忙时段较其他时段也较高，但因三隧分流后整体费率有所下调，西隧与红隧、东隧的差距缩小，仍是繁忙时段过海的「快线」选项。
3. 的士司机选择倾向
司机接载过海乘客时，原则上可根据乘客意愿和当时路况选择三条隧道中的任意一条。在繁忙时段：
- 赶时间、愿意支付较高费用的乘客，可选择西隧以避开红隧拥堵；
- 希望节省费用的乘客，可选择东隧或红隧，但需预留较长行车时间。
三隧的具体时段与费率金额以运输署及隧道公司公布的最新公告为准，本文仅作结构说明。
五、搭乘过海的士的实用建议
1. 上车前先问「过唔过海」
上车前明确告知司机目的地是否在港岛或九龙对岸，以便司机判断是否需要走隧道。某些新界往返的行程虽然跨海但实际经由陆路或非隧道桥梁，收费结构不同。
2. 上车前问「哪条隧道」
如时间紧迫，可主动提出走西隧；如希望节省费用，可接受司机按当时交通情况选择红隧或东隧。提前沟通可以避免到达目的地时出现争议。
3. 留意电子计费表
香港的士均装设电子计费表，行驶过程中会同步显示跳表金额与附加费。乘客可实时观察收费变动，抵达后核对电子显示屏金额再付款。
4. 现金与电子支付
现行规定下，的士司机须接受乘客以现金、八达通或指定电子支付方式付款。八达通与电子钱包普及率高，繁忙时段可以减少找零时间。
5. 大件行李预留座位
携带大型行李、宠物笼或轮椅的乘客，应在上车时说明。司机会在行李舱预留空间，并按规则收取附加费。如司机以「装不下」为由拒载，可记下车牌与时间向运输署投诉。
六、其他过海交通工具的替代选择
若过海隧道费与跳表合计过高，可考虑替代方案：
| 交通工具 | 优势 | 局限 |
|---|---|---|
| 港铁（MTR） | 班次密、不受隧道塞车影响 | 站点固定，大件行李不便 |
| 渡轮（天星小轮、港九小轮等） | 维港景观佳、收费低 | 班次少，受天气影响 |
| 巴士（多条过海隧巴线路） | 站点覆盖广、票价便宜 | 繁忙时段同样受堵车影响 |
| 跨境直通巴士 | 适合往返内地城市 | 不适用于港岛—九龙区内 |
对于经常往返港九的上班族而言，结合 MTR 与的士短途接驳往往是性价比最高的方案。
七、小结
过海的士收费由三部分构成：跳表费 + 过海隧道附加费（可能含回程费）+ 行李/动物附加费。三隧分流实施后，繁忙时段的过海隧道费上调，非繁忙时段下调，的士司机和乘客对隧道的选择开始出现「价格—时间」的明显权衡。
搭乘前掌握这几点会更顺畅：
- 上车前说明目的地与期望的过海隧道；
- 留意电子计费表的实时跳字；
- 行李与宠物附加费按件收取，与过海费独立；
- 不同时段的三隧费率有差异，可灵活选择。
具体费率与时段以运输署及隧道公司最新公布为准。
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常见问答
的士过海要收几次过海隧道附加费？来回怎么算？
按现行规则，过海的士须支付两次过海隧道附加费：一次为当前使用的过海隧道本身，另一次为回程过海的相同费用。这意味着即使乘客只是单程由港岛往九龙（不坐原车回程），在跳表费之外也要按两个单程的过海隧道附加费计算。具体金额以运输署及隧道公司最新公布为准。
三条过海隧道的士过海费一样吗？
的士在三隧均享有相对固定的过海隧道附加费，但繁忙与非繁忙时段实际支付的过海隧道费会有所变化。繁忙时段（约 07:30–10:15、约 16:30–19:00，具体以官方为准）整体较高，非繁忙时段较低，凌晨（约 00:00–04:30）部分时段有进一步优惠。三条隧道之间的金额差距因三隧分流而缩小，但仍存在差异。
大陆去香港搭的士，过海行李怎么计费？
每件行李在长、宽、高之和超过 140 厘米，或任何一边超过 80 厘米，或体积超过一件标准行李箱时，需加收港币 6 元附加费；每只动物（导盲犬/陪同犬除外）加收港币 5 元；伤残人士轮椅、拐杖等不另收费。这些附加费与过海隧道附加费独立计算，按每段路程收取一次。建议携带大型行李或宠物笼的乘客上车时主动告知司机，以免到达目的地时产生争议。
内地旅客搭的士过海，可以怎么付车费？
香港的士司机须接受乘客以现金、八达通或指定电子支付方式付款。八达通与电子钱包在本地普及率较高，繁忙时段使用电子支付可以减少找零时间，缩短落车流程。乘客亦可留意车内的电子计费表，行驶过程中会同步显示跳表金额与附加费跳字，抵达后核对电子显示屏金额再付款即可。
赶时间又想省钱，过海应该搭哪种交通工具？
若同时考虑时间与费用，结合 MTR 与的士短途接驳往往是性价比最高的方案——港铁班次密、不受隧道塞车影响，站点到站点后再短途截的士补足最后一段。若坚持搭的士过海，繁忙时段赶时间可主动要求走西隧以避开红隧拥堵；希望节省费用则可选择东隧或红隧，但需预留较长行车时间。行李较多时港铁不便，渡轮或过海隧巴也是可选替代，具体取舍视路线与时段而定。