香港机场的士收费指南：市区、九龙、新界分别多少钱
抵达香港国际机场（HKIA）后，从接机大堂出口到正式坐上的士，中间还有一段不算短的接驳：先要穿过缓冲区、走出接机区，到指定的”市区的士站”或”新界的士站”排队。的士种类、颜色、收费规则在出发前若没做功课，很容易上错车、走错站，到酒店才发现账单比预期多出一截。
本文以香港运输署公布的《市区、新界及大屿山的士收费表》为骨架，结合机场航线、隧道及青马大桥附加费的现行安排，把从香港机场出发到港岛、九龙、新界主要地点的常见车资范围整理成一张对照表，方便读者在抵港前就心中有数。
所有具体数字以官方最新公布为准。机场至各区的实际跳表金额，会因路线选择（是否取道青屿干线、西隧、红隧等）而出现差异，下文给出的金额为常见路线下的估算范围。
一、抵港后的士站分布
香港机场设有两个主要的士站，分布在地面运输中心（Ground Transportation Centre，简称 GTC）：
| 的士站 | 位置 | 可乘搭的士类型 |
|---|---|---|
| 市区的士站（Taxi Station） | 1 号停车场旁、GTC 出口层 | 市区的士（红色）、大屿山的士（蓝色） |
| 新界的士站 | 地面运输中心东侧 | 新界的士（绿色） |
重要提示：
- 蓝色大屿山的士受大屿山营运范围限制，主要服务东涌、机场、迪士尼乐园、昂坪、梅窝一带，前往港岛或九龙会被拒载或要求议价，并不适合一般旅客。
- 三色的士车身颜色不一，上车前请确认车顶灯箱显示「空」的士，并且目的地与所搭的士颜色匹配。
- 机场回程与进市区不同——从市区前往机场的市区的士，需在车费之外缴付「香港国际机场附加费」（2024 年起为港币 90 元起，分阶段递增至 2028 年的港币 120 元，请以官方最新公布为准）。
二、三色的士基本收费一览
香港的士起步价与跳表收费结构由运输署统一规定。三种颜色主要区别在于经营区域和起表价。
| 项目 | 市区的士（红色） | 新界的士（绿色） | 大屿山的士（蓝色） |
|---|---|---|---|
| 首 2 公里起表价 | HK$29 | HK$25.5 | HK$24 |
| 第 3–9 公里（每 200 米一跳） | HK$2.0 | HK$1.9 | HK$2.0 |
| 9 公里以后（每 200 米一跳） | HK$1.4 | HK$1.4 | HK$1.4 |
| 等候时间（每分钟） | HK$2.0 | HK$1.9 | HK$2.0 |
| 大屿山范围每程附加 | — | — | HK$6 |
常见附加费清单（上车时已开始跳表，不另行收费，金额会显示在计价器上）：
- 大件行李附加费：每件外露而长度或宽度超过 1.4 米 的行李，每件加收 HK$6；婴儿车、轮椅不计算。
- 宠物附加费：携带猫狗等动物（导盲犬除外），每只加收 HK$5。
- 电话预约叫车附加费：HK$5 起（机场现排队一般不需要叫车）。
- 八达通、支付香港（FPS）、AlipayHK、微信支付：政府要求所有市区的士及大屿山的士于 2025 年底前陆续安装电子支付终端；新界的士则在 2026 年起分阶段跟进。是否可用电子支付以车上标示为准。
三、机场出发到港岛、九龙、新界的常见车资
下表整理的是市区的士（红色）与新界的士（绿色）从香港国际机场出发，到各主要地区的常见跳表金额估算。金额已大致包含青屿干线附加费（HK$10，每程）、红隧/西隧/东隧等隧道附加费，以及过海后的跳表。
| 目的地 | 区域 | 建议的士颜色 | 估算车资（HK$） | 常见路线 |
|---|---|---|---|---|
| 中环 / 金钟 / 湾仔 | 港岛中环湾仔 | 红色 | 400–470 | 青屿干线 → 西隧 |
| 上环 / 西环 / 坚尼地城 | 港岛中西区 | 红色 | 430–500 | 青屿干线 → 西隧 |
| 铜锣湾 / 跑马地 / 大坑 | 港岛东 | 红色 | 420–500 | 青屿干线 → 西隧 / 东隧 |
| 鲗鱼涌 / 太古 / 筲箕湾 | 港岛东 | 红色 | 440–520 | 青屿干线 → 东隧 |
| 北角 / 炮台山 | 港岛东 | 红色 | 430–510 | 青屿干线 → 东隧 |
| 香港仔 / 黄竹坑 | 港岛南 | 红色 | 470–550 | 青屿干线 → 西隧 |
| 尖沙咀 / 佐敦 / 油麻地 | 九龙西 | 红色 | 280–330 | 青屿干线 → 西九龙 |
| 旺角 / 大角咀 / 太子 | 九龙西 | 红色 | 300–350 | 青屿干线 → 西九龙 |
| 深水埗 / 长沙湾 | 九龙西 | 红色 | 320–380 | 青屿干线 → 西九龙 |
| 红磡 / 土瓜湾 / 何文田 | 九龙东 | 红色 | 320–380 | 青屿干线 → 红磡绕道 |
| 九龙湾 / 观塘 / 牛头角 | 九龙东 | 红色 | 360–420 | 青屿干线 → 观塘绕道 |
| 将军澳 / 坑口 | 九龙东 | 红色 | 400–470 | 青屿干线 → 将军澳隧道 |
| 沙田 / 大围 | 新界东 | 红色或绿色 | 380–450 | 青屿干线 → 大老山隧道 |
| 大埔 / 粉岭 | 新界北 | 红色或绿色 | 460–550 | 青屿干线 → 大老山隧道 |
| 元朗 / 天水围 | 新界西北 | 红色或绿色 | 380–460 | 青屿干线 → 屯门公路 / 元朗公路 |
| 屯门 / 蝴蝶湾 | 新界西 | 红色或绿色 | 380–450 | 青屿干线 → 屯门公路 |
| 荃湾 / 葵涌 / 青衣 | 新界西南 | 红色或绿色 | 250–320 | 青屿干线 |
几点说明：
- 青屿干线附加费：机场来往大屿山或经由青屿干线进出市区，每程需缴付 HK$10。这笔附加费已包含在跳表金额内，但司机必须使用计价器显示，不会”另收现金”。
- 隧道附加费：经西隧、东隧、红隧过海，每次需额外缴付隧道附加费（西隧、东隧约 HK$15–30 起，红隧单向收费 HK$10）。所有隧道收费都会即时显示在计价器上，乘客无须另行支付现金。
- 新界的士（绿色）经营区域：包括屯门、元朗、北区、大埔、沙田、马鞍山、西贡、荃湾、葵青、离岛（长洲、南丫岛除外）。前往港岛或九龙可上车，但部分司机可能拒载，行李不多、不赶时间、又恰好遇到绿色车时再搭。
- 凌晨附加费：现阶段仅大屿山的士有夜间附加费，市区的士及新界的士并不区分日夜时段，但等候时间费率在交通拥堵时段会快速累积。
四、跳表金额之外容易忽略的隐藏成本
很多旅客只看跳表终点数字，回酒店才发现比预期多了不少。原因往往是以下几项被忽略：
1. 青屿干线附加费 HK$10
每程都会显示，但有些乘客误以为”不属隧道，就不算附加费”。从机场出发走青屿干线进市区，必定产生。
2. 大件行李附加费 HK$6 / 件
29 寸以上的大型行李箱、滑雪板、高尔夫球袋等，只要长度或宽度超过 1.4 米，每件加收 HK$6。两个大人、两件大行李，单程仅此一项就加 HK$12。携带婴儿车则不计入。
3. 隧道过路费
从机场经西隧到港岛中环，全程跳表会比想象的快，因为西隧收费较高且过海后立刻进入市区密集路段。
4. 行李临时搬运费
如果司机需要帮忙搬运行李过接机大堂闸口或上落行李架，部分司机会事先议价议好一笔”行李搬运费”，并主动关闭计价器。这在正规营运中其实并不允许，但实际操作中偶有发生，建议上车前明确先讲价。
5. 沟通成本
老一辈司机英语能力有限，沟通困难可能让司机误判路线或错过出口。多走一两公里的绕路，计价器会即时反映。建议把酒店中英文地址、香港地址的双语格式（楼、街、区）写下来。
五、机场往返的「替代方案」对照
对预算敏感、或带大量行李的旅客来说，机场的士不一定是最优解。以下几条线路也是机场常客高频使用：
| 方式 | 适合场景 | 费用（HK$，仅供参考） | 优点 | 缺点 |
|---|---|---|---|---|
| 机场快线（Airport Express） | 1–2 人、行李不多 | 机场站 → 香港站约 110；→ 九龙站约 105；→ 青衣站约 70 | 最快 24 分钟到香港站，班次密集 | 终点站需再转车 |
| 机场巴士（A 线、E 线） | 大件行李、预算敏感 | 港岛方向约 40–50；九龙方向约 35–45；新界 30–45 | 票价低、直达部分酒店 | 易受路面交通影响 |
| 酒店穿梭巴士 | 已预订接驳服务的酒店 | 多包含在房费或固定收费 | 行李免搬、有专人接待 | 需提前预约 |
| 跨境直通巴士 | 前往内地广东城市 | 视终点而定 | 无需下车过关（部分线路） | 班次较少 |
| 网约车 / 网约的士 App | 中港两地习惯用 App 叫车 | 视平台定价 | 可锁定价格、可用电子支付 | 服务范围在港有限 |
从香港机场出发，最稳的逻辑是：
- 1–2 人 + 轻便行李：机场快线最快。
- 3 人以上 或 带大件行李：的士总价往往与巴士 3 张票接近，节省体力。
- 大型团队 或 带婴儿车、轮椅：的士最方便，但建议提前预约可上车轮折叠车的大空间的士。
六、的士乘车小贴士
- 上车前看车顶灯：显示红色的「空」字表示空车；显示「TX」字样则正前往接单中。
- 务必使用计价器：按香港法例规定，从机场等设有附加费的地点上车，必须使用计价器。如司机表示「议价」或「不开表」，可记下其司机证编号并拒绝上车。
- 保留电子支付凭据：车资若以电子支付完成，车资收据应包含车号、起点终点、金额、时间。电子支付的逐步普及，对内地旅客尤其友好。
- 留意行李的士：机场常见可装载轮椅、雪糕筒等大型行李的专用车辆，灯箱会显示「轮椅」标志。
- 避免搭黑的：不在的士站排队的车辆、主动揽客的司机，收费往往偏高且缺乏保障。
- 八号风球或暴雨警告生效期间：的士可能出现加价/拒载，建议改搭机场快线或机场巴士。
七、常见问题速答
Q1：从机场去中环酒店最便宜要多少钱？
走西隧最快，全程跳表常见范围 HK$400–470（含青屿干线与西隧附加费）。如遇上司机绕路或严重堵车，可能突破 HK$500。
Q2：3 大行李 3 个人从机场去尖沙咀，大概要多少钱？
尖沙咀属于九龙西，跳表常见范围 HK$280–330。每件大行李加 HK$6，总行李附加费约 HK$18。注意：从市区回程机场另需缴付 HK$90–120 的机场附加费，请勿漏算。
Q3：能否乘大屿山的士去港岛？
大屿山的士营运范围仅限大屿山（含机场、迪士尼、东涌等），不可直接开往港岛。若司机同意送港岛，需事前议价，且不受政府费率表约束。
Q4：可以用人民币或微信支付吗？
2025–2026 年起，市区的士陆续加装电子支付终端。八达通、香港版支付（FPS）、AlipayHK、微信支付（部分）已较普及，是否可用依车上标示为准。人民币现金一般不接收，司机通常仅接受港元现金。
Q5：的士有没有夜间附加费？
现行收费表未对市区的士、新界的士设夜间加价，但大屿山的士由晚上 11 时至次日早上 6 时，每程加收 HK$8。的士等候费率的累积速度在深夜拥堵时段可能更快。
结语
从香港国际机场出发，了解的士颜色的分工、上车前先看清计价器读数与青屿干线 / 隧道附加费的计算方式，可以让你在抵港的第一程交通上就心里有底。带大件行李、深夜抵港、又赶时间的旅客，的士往往是综合最便利的选择；若同行人数较少且行李轻便，机场快线在速度与可预期性上仍具优势。
本文所列车资范围基于运输署公开收费表与常见路线估算，仅供参考；实际金额会因路线选择、交通状况、附加费调整等因素浮动，请以官方最新公布为准。
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