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经港珠澳大桥乘搭的士往返香港与澳门攻略

港珠澳大桥(HZMB)开通后,香港、澳门、珠海三地之间出现了真正意义上的”陆路直通”路径。对于从香港出发、当日往返或凌晨深夜出行的旅客而言,的士(出租车)依旧是最灵活、点对点的选择。但大桥上的士并不只有一种——香港红色市区的士、澳门黑色市区的士、跨境直通市区的士,三者在颜色、计价、上落客点、付钞规则上差异巨大,搞错就会原地”卡关”。

本文以实操为主,把三种的士的适用场景、计费逻辑、上落客点、支付方式与避坑要点一次性说清楚。


一、大桥一共有哪三种的士?

港珠澳大桥香港口岸与澳门口岸均设有专用上落客区,三种车并行运营,但不能跨区载客——香港红的不能从澳门口岸接人去珠海,澳方黑的不能从香港口岸接人去港岛市区。只有跨境直通车可在大桥三地之间点对点接送。

类型 车色 运营方 能否在港珠澳三地间接载
港方市区的士 红色 香港注册的士 仅限香港境内(包括香港口岸,但不可去澳门口岸)
港方大屿山的士 蓝色 香港注册的士 仅限大屿山,包括香港口岸
澳方市区的士 黑色配奶白顶 澳门注册的士 仅限澳门境内,包括澳门口岸
跨境直通市区的士 车身通常有明显”跨境”字样 香港注册的士 港珠澳三地直通,可上门接送

关键提示:不少旅客在口岸”打车”时分不清红车与跨境车。事实上港方红车与跨境直通车都能在港方口岸的士上落客区排队候客,上车前请先问一句:”去 XXX 走不走?”避免上错车被拒载或被现场议价。


二、上落客点:分别在哪里等车?

1. 香港口岸(位于大屿山,人工岛)

港珠澳大桥香港口岸设有两个主要的士上落客区:

部分时段深夜或清晨,红车排队可能很长;此时跨境直通车司机往往主动招揽,属于合规议价场景。旅客可先听报价、再决定。

2. 澳门口岸(位于澳门氹仔,人工岛)

澳门口岸的士上落客区分两处:

澳门口岸的士站曾出现”代客叫车”和”黄牛”现象,建议只走有官方标识的通道。以官方最新公布为准,澳门口岸的士上落区位置可能因调整而变化。


三、计费方式:三种的士价格差多少?

港方市区的士(红的)

按香港市区的士计价器计算:起步价、首段(2公里内)之后按 0.2 公里一跳跳表,并加收红色隧道/桥梁附加费。港珠澳大桥本身属于市区隧道/桥梁类别,的士通过大桥会附加过桥费及回程费,具体数额以运输署公布的最新附件为准。

港方大屿山的士(蓝的)

仅能服务大屿山范围。从香港口岸出发上落东涌、机场、迪士尼、竹篙湾等地按蓝色计费,不另加大桥附加费(起表口径不同),但不能驶出大屿山。如需去港九市区,必须在口岸转乘红的或跨境直通车。

澳方市区的士(黑车)

起步价、首段、跳表规则与澳门一般市区的士一致。受澳门特区政府规管,起表后到落车”一口价”。从澳门口岸到澳门半岛市中心、加收口岸附加费与回程附加费(澳门口岸设在离岛,的士需空车折返)。

支付:澳门元现金、MPay(澳门通电子钱包)、微信支付、支付宝,多数车接受信用卡。

跨境直通市区的士

没有跳表器,按”议价”或”预定价”方式收费。常见收费方式有两种:

  1. 议价(叫价):司机根据路程、出行时间(昼夜)报价,旅客同意即可上车。
  2. 预约价:通过 APP 或酒店礼宾预约固定价格。热门路线(香港市区↔澳门口岸、香港市区↔珠海口岸)常有”一口价”或”封顶价”服务。

跨境直通车可全段直通,不必在香港口岸下车再转车;但港方不允许跨境车在香港岛部分区域以街扬手方式揽客,必须在指定上落点或通过预约叫车。

路线 跨境直通常见价(参考) 备注
港岛中环 / 尖沙咀 ↔ 澳门口岸 单程港币数百元起 议价居多,深夜加价
港岛中环 / 尖沙咀 ↔ 珠海口岸 单程港币数百元起 议价居多,深夜加价
香港口岸 ↔ 澳门口岸 双程议价 不跳表

具体金额随车行时段、司机、平台差异较大,以现场或 APP 报价为准。本表仅给量级参考。


四、支付、找赎与货币:这些坑要避开

港珠澳三地使用三种货币:港币(HKD)、澳门元(MOP)、人民币(CNY)。汇率接近但不接受通用——澳门出租车原则上只收澳门元;港方红的只收港币或电子支付;跨境直通车通常只收港币现金,部分接受电子支付或人民币(需提前与司机协商)。

实用建议

  1. 港币常备:跨境直通车司机以港币结算居多,且往往”不设找赎”或”只找回港币 10 元以下硬币”。建议准备港币 100、50、20 元小面额现金。
  2. 澳门元要在澳门口岸换:在港方口岸直接换澳门元不划算,建议到澳门口岸兑换店或提前在内地换好。
  3. 澳方黑车默认收澳门元:上车前可问”收唔收港纸?”部分司机接受港币按 1:1 找赎,但属于司机酌情。
  4. 香港口岸不设找赎柜员机:若只剩大面额港币,可在口岸便利店或八达通机分摊支付。
  5. 跨境直通车议价务必先口头确认:包括人数、行李数、是否走大桥、目的地详细地址、是否包含回程,避免到达后再起争议。

五、拒载、绕路、议价的常见场景

  1. 港方红的拒载去澳门:港方市区的士没有资格经港珠澳大桥前往澳门或珠海,乘客即便上车,司机也会要求下客。属合规操作,但部分旅客误以为是拒载。
  2. 澳方黑车拒载去香港:同理,澳方市区的士不能驶出澳门口岸。需在口岸换乘跨境直通车。
  3. 跨境车议价后中途加价:议价时务必明确”一口价到 XXX”,并写入预约单据(如有)。若司机临时加价,可拒付并向运输署或消委会投诉。
  4. 凌晨深夜加价:港方红的按咪表计算、深夜附加费自动加入;跨境直通车通常由司机自行加价。深夜 0:00–6:00 段往往需溢价 2–4 成,以市场行情为准。
  5. 行李件数的定义:跨境车司机常以”大件行李”为由要求加价。香港规例对”大件行李”有定义,跨境车属议价,应在议价时一并明确。
  6. 儿童安全座椅:跨境车一般不提供儿童安全座椅。如有婴幼儿同行,建议自行携带便携式提篮或提前与平台确认。

六、场景化路线推荐


七、必备信息速查


八、结语

港珠澳大桥把三地的距离压缩到一小时以内,但”打车”并非想象中那么简单。颜色、计价、找赎、上落点、付钞币种,每一项都可能让首次使用者卡在口岸。把这三种的士的区别、价格逻辑、付钞规则记清楚,就能避免大多数尴尬场景。

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常见问答

港珠澳大桥香港口岸打车怎么分辨红的士和跨境直通车的士?

香港口岸的士上落客区里,红色市区的士(红的)与跨境直通市区的士都会排队候客,两车经常并排。跨境直通车身通常有明显”跨境”字样或专用标识,红车则是香港常见的红色车身。区分不清时,最稳妥的做法是上车前直接问司机”去 XXX 走不走”,再确认是否跳表、是否议价,避免上错车被拒载或现场起争议。

港方红色的士能不能直接坐去澳门?

不能。港方市区的士仅在香港境内运营,没有资格经港珠澳大桥前往澳门或珠海,乘客即便上车也会被要求下车。司机要求下客属于合规操作,并非拒载。如需从香港前往澳门,应在香港口岸转乘跨境直通市区的士或金巴(穿梭巴士),再于澳门口岸换乘其他交通工具。

跨境直通车的士是跳表还是一口价?

跨境直通市区的士一般不装跳表器,按”议价”或”预约价”方式收费。现场排队上车多为司机口头报价,旅客同意即可;通过 APP 或酒店礼宾预约则常有固定的一口价或封顶价。议价前务必口头确认人数、行李数、目的地详细地址与是否含回程,避免到达后再起争议。

搭跨境直通车需要准备什么货币、要不要换澳门元?

跨境直通车司机以港币现金结算居多,且常”不设找赎”或”只找回港币 10 元以下硬币”。建议准备港币 100、50、20 元等小面额现金,避免只有大钞。澳门元不必提前在香港口岸兑换,澳门口岸设有兑换店;澳方黑车原则上只收澳门元,部分司机可酌情按 1:1 收港币,上车前可先问”收唔收港纸?”。

凌晨或深夜从澳门口岸回香港市区怎么坐车?

清晨 5–6 点或深夜时段,跨境直通车的士在澳门口岸可选车辆较少,司机通常会要求溢价,一般为平日价格的数成溢价,以现场议价为准。建议提前通过合规 APP 或平台预约跨境直通车,点对点直达港岛市区;若预约困难,也可考虑先到口岸再视排队情况选择金巴加港方红的组合。

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