香港香港红的与绿的士选择指南
香港的士主要分为三种颜色——红色（市区的士）、绿色（新界的士）与蓝色（大屿山的士）。城市内的日常出行，绝大多数场景只会遇到红的与绿的。颜色不是装饰，而是营运范围的身份证：车身颜色直接决定这台车能否送你跨区、能否开上北大屿山公路、能否在沙田落客。把这件事搞错，是新来港人士打车被拒载、误打误撞绕远路、被加价投诉无门的最大单一原因。
本文以官方最新公布的收费与法规为基础（具体数字以官方最新公布为准），把红的与绿的差异、计费逻辑、附加费规则与使用场景一次性厘清，让你在街头扬手、App 下单或酒店门口排队时都能选对车。
一、两种颜色，三套规则
香港的士由运输署统一发牌，每台车的颜色在出厂时即被指定，营运范围按车牌颜色绑定，不能跨区营运：
| 维度 | 红色市区的士 | 绿色新界的士 |
|---|---|---|
| 营运范围 | 香港岛、九龙、新界（大屿山以外）的部分地区均可营运；可使用港岛与九龙区全部主要道路与隧道 | 仅限新界境内营运；可驶经九龙及港岛部分连接道路接载乘客返回新界，但不可在九龙、港岛接载新乘客 |
| 大屿山 | 不得进入大屿山营运区域（需另叫蓝色大屿山的士） | 不得进入大屿山营运区域 |
| 过海隧道 | 可直接过红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道 | 仅在接载新界乘客后，可经指定连接路线（如青沙公路、城门隧道等）前往九龙或港岛；若在九龙、港岛扬手，则不属合法接载范围 |
| 跨区接载 | 不得在绿色区起点扬手接载绿区起点的乘客，再全程接送——若乘客起终点均在新界，市区的士可以接载但需在车内表按”绿色收费”显示 | 若起终点均在新界，市区的士须按绿色收费执行 |
一个简化的判断口诀：起点和终点都在新界，可以选红或绿，差别在收费与候车速度；起点在九龙或港岛，合法合规的选择只有红色。
二、计费结构：起步价、首跳、跳表
香港的士采用跳表制，按距离与时间组合跳字。市区的士与新界的士起步价、首跳价与跳表幅度都不同。
以官方最新公布为准，市区的士（红色）参考收费结构：
| 项目 | 参考数值 |
|---|---|
| 首次跳表（首 2 公里） | 约 HK$29 起 |
| 其后每 0.2 公里 / 每分钟等候 | 跳字一次，金额因跳表规则分段计算 |
| 大件行李每件附加 | 约 HK$6 |
| 宠物或鸟笼每只附加 | 约 HK$5 |
| 轮椅使用者代步工具 | 不另收费 |
新界的士（绿色）整体收费低于红色，以官方最新公布为准：
| 项目 | 参考数值 |
|---|---|
| 首次跳表（首 2 公里） | 约 HK$24.5 起 |
| 其后跳表幅度 | 比市区的士便宜约 15%–20% |
| 大件行李每件附加 | 约 HK$6 |
| 宠物或鸟笼每只附加 | 约 HK$5 |
跳表逻辑简述：跳表同时受”距离”与”时间”触发，按表速低于某个阈值时开始按时间跳字（堵车、停红灯、等乘客上下车都计入）。红灯长、堵车长时，跳表快；畅通时主要按距离跳。
实务提示：起跳价、首跳距离与跳表幅度由运输署定期调整，请以登车时表盘上明示的费率为准，并在落车前索要机印收据。
三、附加费清单：这些”看不见的钱”都要算
香港的士的附加费项目繁多，最容易在新来港乘客身上”不知不觉”叠加。下列项目以官方最新公布为准，金额并非永久不变，但项目本身相对稳定：
- 大件行李附加：每件 HK$6 左右。判断标准是行李”能否在不挤压的前提下平放在车尾行李箱”，否则即便体积不大，的士司机亦有权按”大件”加收。折叠婴儿车、轮椅通常不另加。
- 宠物 / 鸟笼附加：每只约 HK$5。导盲犬与工作犬免收。
- 红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道附加费：每次过隧道都有附加费，具体金额以官方最新公布为准，红隧通常高于东隧与西隧。
- 青马、城门、狮子山、大老山等大桥 / 隧道附加费：跨区路线常涉及，请落车前逐项核对。
- 落单附加费（叫车服务）：通过电话或 App 预约的士，部分公司或车队会收取落单费；同时按表收费不变。
- 行李 / 物件 / 动物附加费叠加规则：上述多项附加可同时计算，的士司机应在表盘上按相应按钮明示，不会”隐藏收费”。
常见误区：以为隧道费由司机”代收”是附加费的一部分——其实隧道费是按隧道使用者实付金额代缴，附加费是另外加在表盘上的车费，两者在收据上分列。
四、叫车方式：扬手、App、电话三种渠道对比
| 方式 | 适用场景 | 优势 | 注意事项 |
|---|---|---|---|
| 街头扬手 | 路边有空车驶过 | 即叫即上，无落单费 | 繁忙时段、暴雨、热门商圈常出现长时间无车或拒载 |
| App 叫车 | 起点固定、希望知道车牌与预计到达时间 | 可看 ETA、可评价、可绑定支付 | 不同 App 对红绿覆盖不同，部分 App 仅接入市区的士 |
| 电话预约 | 酒店、机场、特定大型屋苑 | 可议定价格、可预约定时 | 落单费随车队与时段浮动，需事先确认 |
需要特别注意的是：新界的士在九龙、港岛街头扬手接载新乘客属于违法行为。即便你看到一台绿色的士在尖沙咀路边停靠，司机也无权接载起终点均在九龙 / 港岛的行程。如果司机同意接载，被查获时双方均可能被检控，且保险可能不生效。
五、场景化建议：什么路该选什么车
把上面的规则转译成出行决策，以下场景按”是否合理”给出推荐：
1. 中环 → 旺角
- 推荐：市区的士（红）
- 理由：起终点均在港岛 / 九龙市区，绿色不能合法接载；可走红隧、东隧或西隧，按当时车流与附加费选择。
2. 旺角 → 沙田新城市广场
- 推荐：两种都可，市区或新界的士
- 理由：起终点均在九龙 / 新界，红色与绿色均可接载。市区的士收费略高，但车流较多、更易在旺角街头叫到。
3. 沙田 → 落马洲 / 福田口岸
- 推荐：新界的士（绿）或跨境专营巴士
- 理由：纯新界行程，绿色起步价更便宜；跨境出行也可考虑专门走皇岗 / 落马洲的专线巴士或直通巴，避开堵车与跨境管制。
4. 港岛酒店 → 香港国际机场
- 推荐：市区的士（红）、机场巴士、酒店保姆车
- 理由：机场位于大屿山，市区的士可走青屿干线直达一号客运大楼，绿色不能走这段。机场快线、机场巴士、的士三选一时，的士在深夜时段与多人行李场景下性价比相对高。
5. 东涌 → 昂坪 360 缆车站 / 大澳
- 推荐：蓝色大屿山的士
- 理由：红色与绿色均不可进入大屿山营运区；如无大屿山蓝色的士，可改搭港铁东涌线 + 巴士接驳。
6. 深夜 02:00 后港岛 → 九龙
- 推荐：市区的士（红）、港铁、Uber / 其他网约平台
- 理由：的士在凌晨有附加费（夜行附加费按官方最新公布为准），但港铁尾班车通常约 01:00–01:30 结束，错过尾班车的乘客仍依赖的士。
六、合规要点与防拒载小贴士
- 按表付费，禁止议价：除指定的口岸、过海等少数”定额车费”场景外，全程须按表收费；司机若提出议价并高于表价，可以记下车牌与时间向运输署投诉。
- 车牌、车身颜色、的士证三者核对：登车前看一眼仪表盘上方的的士司机证，名字、照片、有效期一目了然。
- 索要机印收据：机印收据会显示车号、时间、附加费明细，是事后申诉的唯一可信凭证。
- 大件行李先问：上后备箱前先问”是否需要加行李费”，避免到目的地才告知。
- 看清目的地再上车：特别是过海行程——过红隧、东隧还是西隧，会直接影响附加费总额。
- 不坐”白牌车”：未挂绿色 / 红色 / 蓝色顶灯或无的士证的车辆一律不要上，价格纠纷、意外保险与法律责任均不受保障。
- 投诉渠道：运输署热线与网上投诉表格是正规途径；亦可记下车牌号（车尾、车内前座围栏各有一份）随时取证。
七、常见问题 FAQ
Q1：红色车能否从港岛送我去新界，再从新界载我回港岛？ A：可以。起点或终点任一在港岛 / 九龙的合法行程，红的全程可走；但回程时若想在上水、屯门等绿色区扬手，被绿的接载的乘客是合法，反之则不合法。
Q2：绿色车能不能直接送我过海？ A：可以，但仅在已经接载新界乘客并前往九龙 / 港岛目的地时合法；不能从九龙 / 港岛街头扬手接载。
Q3：行李费按件收还是按件大小收？ A：按”是否需要单独占用后备箱空间”判断，通常以一件一件堆放为基准。
Q4：深夜附加费何时起算？ A：以官方最新公布为准。一般为晚间某个时段至凌晨某个时段，每次跳表额外附加。
Q5：包车去大屿山是否需要蓝色？ A：是的，大屿山营运区仅限大屿山蓝色的士进出，红色与绿色无牌不可入。
掌握颜色、看懂附加费、按表付费、记下车牌，是香港打的四件基本功。红的覆盖核心市区，绿的覆盖新界，深夜里加价不可避免，跨海跨区时记得提前估算附加费。需要从机场、口岸过夜班、加费到内地、出租车替代方案等更深入内容，可在 香港大全 查看更多香港相关指南。