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香港新界绿的士使用指南：可去哪些地方

香港的士分三类：红色（市区的士，行走港岛、九龙及新界部分市区）、绿色（新界的士，行走新界乡郊及指定新市镇）、蓝色（大屿山的士，仅限大屿山）。三者使用同一计价表，但运营区域、附加费、跨区规则完全不同。

对于内地读者而言，常有疑问：为什么 App 叫到的是绿色的士，但目的地写着香港国际机场？绿色车身的”新界的士”（简称”绿的”）看似只能在乡间跑，实际上有明确的载客区域与前往市区的附加费机制。本文逐一拆解。

一、绿的的核心运营区域：四个新市镇 + 周边乡郊

新界的士的合法载客起讫点必须在以下范围内（俗称”绿色地带”）：

此外，绿色车身的士亦可在以下地点之间行走，但不得在这些地点独自截客：

判断方法很简单：上车前留意车身是否贴着”新界（新市镇）”字样的经营牌照，或司机仪表台右上角的绿色牌章。

二、绿的到机场 / 港岛 / 九龙的附加费规则

不少内地旅客从深圳过关到上水或落马洲后，第一反应是召一辆绿色车身的士——因为它们最常出现在口岸外。但要清楚以下三条规则：

1. 绿的从口岸或新界出发前往市区，需缴”附加费”

根据现行法例，新界的士如果起讫点其中一端位于新界绿色地带之外，司机有权在跳表收费以外加收以下附加费（俗称”红的转绿的”补贴）：

目的地 附加费（港币）
香港国际机场（地面运输中心） HK$30 起（具体金额以官方最新公布为准）
港岛区（核心商业区） HK$30 起
九龙区（红磡、尖沙咀、旺角、九龙塘等） HK$30 起
沙田马场（赛事日） 视乎路线另行议定

附加费是为补偿司机回程可能”空车”返回新界的成本。乘客上车前应主动询问司机：”请问从 XX 到机场，跳表之外还要加多少钱？”

2. 红的不可接载乘客从市区返回新界绿色地带后，再单独接载另一名乘客返回市区

这意味着：如果你是第一程坐绿的从元朗到尖沙咀，想直接在该处截一辆红色的士回元朗，必须确认该红色的士司机同意放下你（因为司机需要做”下客”动作后才能继续接驳市区的客）。大多数情况是：乘客在下车点即被司机以”我刚好要回新界”的借口拒载——此时 App 叫车或到指定的士站排队会更稳妥。

3. 绿的可以”过界”接载，但不得跨区接客

具体而言：你可以召一辆绿的从元朗前往港岛，但司机在港岛收到你下车后，不得再在港岛单独接载另一名本地乘客；他必须沿原路或合理路径返回新界绿色地带。实践中，多数绿的司机在完成跨区行程后会选择空车返回。

三、绿的 vs 红的：使用场景对比

维度 新界的士（绿） 市区的士（红）
车身颜色 绿色车身 红色车身
合法载客区域 屯门、元朗、北区、大埔、沙田（新市镇范围） 港岛、九龙、新界部分地区（荃湾、葵涌、青衣、将军澳、沙田马场、香港国际机场）
起表价（首段） HK$23.5 起（具体金额以官方最新公布为准） HK$27 起（具体金额以官方最新公布为准）
到机场附加费 港岛 / 九龙 / 机场起讫点需加 HK$30+（以官方为准） 港岛 / 九龙出发可直达机场，无附加费
候召 App 可见性 较高（口岸、新市镇密度大） 高（市区普遍）
适合场景 深圳过关后前往新界屋苑、乡郊扫墓、郊区景点、新市镇转驳 港岛 / 九龙内部移动、往返机场、深夜闹区

小贴士：屯马线开通后，新界西（屯门、元朗、天水围）到九龙西（红磡、何文田）的通勤已被 MTR 全面覆盖，仅在赶时间或携带大件行李时，绿色的士才有比较优势。

四、哪些人最适合召绿的？

1. 深圳 / 内地口岸过关后，目的地在新界绿色地带

从福田、罗湖、皇岗、文锦渡、沙头角口岸过关，最直接的士选择就是绿的：

2. 前往新界乡郊景点

这些地方公共交通班次稀疏，且不适用一般的士候召 App 的主流区域；提前电召或现场截绿色车身的士最实际。

3. 区内短途接驳

例如：

区内短途跳表价多在 HK$25–50 之间，比召 Uber 便宜。

五、召绿的的三种渠道

1. App 叫车

主流的士 App（如 HKTaxi、的士 Go、DiDi 香港）均支持绿色车身的士，显示为”新界的士”或”绿”的士选项。优点：可预估车费、司机资料可追踪、行程有电子记录。缺点：高峰期（清晨口岸过关时段、深夜）候车时间较长。

2. 电召

可致电新界的士无线电召台（以官方最新公布的热线为准）。常见做法是提前 30–60 分钟预约，适合赶飞机或大件行李出行。

3. 现场截车

新界新市镇的士站、商场出口、地铁站口、医院门口均设有”上落客点”。优势是即时上车，但需自行判断司机是否愿意接载你的目的地（部分司机对偏远路线或高回程空驶里程有偏好）。

六、注意事项与常见误区

  1. 不要误召蓝的（屿的）：大屿山的士只在大屿山范围内行驶，召到蓝的后司机不会同意你前往机场本岛或九龙。

  2. 后行李厢费：携带大型行李（占用后行李厢空间）需加收行李费，每件约 HK$5–6（以官方最新公布为准）。

  3. 附加费必须明示：司机须在收费表上额外登记附加费，乘客有权要求查看电子收费表跳表详情。如司机口头索取”附加费”但未打表，可记下车牌号向运输署投诉。

  4. 避免议价：所有香港的士均须按表收费，”一口价”行为属违法。议价上车一旦发生纠纷，乘客在法律上较难追索车费损失。

  5. 支付方式：主流 App 支持电子支付；现金乘客可使用八达通或港币现金。司机有权拒收港币 500 元或 1000 元大额钞票，请自备零钞。

  6. 投诉渠道：如遇到拒载、议价、附加费不合理等，可记下车牌号与时间，向运输署或的士投诉组反映。

七、一句话总结

绿色车身的”新界的士”是服务新界四个新市镇（屯门、元朗、北区、大埔、沙田）及乡郊的专用交通工具。在绿色地带内上车下车最经济；前往机场、港岛、九龙等红色地带目的地，须加付附加费并可能因司机返程空驶而被拒载——此时直接召红色的士或搭港铁会更稳妥。

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常见问答

绿的、红的、蓝的三种香港的士，最直接的区别是什么？

最直接的区别在车身颜色与合法营运区域：红色（市区的士）行走的士港岛、九龙及新界部分市区；绿色（新界的士）只能在屯门、元朗、北区、大埔及沙田新市镇范围内合法载客；蓝色（大屿山的士）只限大屿山范围内接载。三者使用同一计价表，但跨区接载需要支付附加费或会被拒载。

从深圳过关后，能不能直接叫一辆绿的到香港国际机场？

可以叫，但需要支付附加费，且不一定是性价比最优的选择。绿色车身的士如果起讫点其中一端不在新界绿色地带内（例如要前往香港国际机场），司机有权在跳表收费之外加收附加费，金额以官方最新公布为准。若不希望支付附加费，建议改召红色的士或搭乘港铁、机场快线等替代方案。

内地旅客过关后，最适合召绿的的场景有哪些？

最适合召绿的的场景主要有三类：一是深圳或内地口岸过关后，目的地就在新界绿色地带内（例如落马洲到上水、罗湖到粉岭）；二是前往新界乡郊景点，如西湾亭、大尾笃、流浮山、沙头角边境禁区等公共交通稀疏的地点；三是在新界新市镇内做短途接驳，例如屯门市中心到屯门码头、元朗地铁站到天水围。前往港岛、九龙或机场时，绿色的士未必比红色的士或港铁更划算。

绿色的士去港岛或九龙，会被司机拒载吗？

有可能被拒载。即使司机同意接载，也属于”过界”营运——司机在港岛或九龙放下你后，不得在那些区域单独接载另一位本地乘客，必须沿原路或合理路径返回新界绿色地带。因此部分司机会因为回程空驶成本较高而拒绝前往市区或机场。遇到这种情况，建议直接通过 App 改召红色的士，或使用港铁等公共交通。

用 App 叫绿色的士，付款可以用八达通或电子支付吗？

可以。主流的士 App 一般支持电子支付，车费预估、司机资料追踪、行程记录都可在 App 内查看；如支付现金，可使用八达通或港币现金，但司机有权拒收港币 500 元或 1000 元大额钞票，建议自备零钞。所有香港的士须按表收费，遇到司机口头议价或索取未打表附加费，可记下车牌号与时间向运输署或的士投诉组反映。

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